https://www.rechargenews.com/energy-transition/...nel-ceo/2-1-1123667
„Entwickler von grünem Wasserstoff befürchten, dass Elektrolyseure schnell ausverkauft sein werden, wenn der Ketchup-Effekt einsetzt“, sagt Nel CEO
Jon André Løkke teilt Recharge mit, dass sein Unternehmen, ein führender Hersteller von Elektrolyseuren, mit Kunden über die Reservierung von Fertigungskapazitäten für ihre Projekte im Gespräch ist
Leser ab einem gewissen Alter kennen vielleicht die Schwierigkeiten, dickflüssiges Tomatenketchup aus einer Glasflasche zu holen – verkehrt herum zu halten geht nicht, es muss kräftig geschüttelt oder auf den Boden geschlagen werden, bis die Soße anfängt zu fließen, und dann sprudelt es plötzlich heraus und erstickt oft den Teller.
Jon André Løkke, Vorstandsvorsitzender des führenden Elektrolyseurherstellers Nel, hält diesen „Ketchup-Effekt“ für eine Metapher für den heutigen Wasserstoffsektor.
Mit anderen Worten, Gigawatt an Aufträgen sind bereit, abgenommen zu werden, aber nicht, bis die Industrie den metaphorischen Schlag auf den Boden der Flasche von den Regierungen bekommt, und dann werden die OEMs plötzlich überfordert und die Kunden müssen sich bemühen, Bestellungen aufzugeben, bevor sie produzieren. Kapazität wird geschluckt.
„Kunden machen sich zunehmend Sorgen um den Zugang zu Produktionskapazitäten … und [unsere] Anlage könnte bald ausverkauft sein“, sagt Løkke gegenüber Recharge und fügt hinzu, dass Nel bereits „Kapazitätsreservierungsgespräche mit einer ausgewählten Anzahl von Kunden eingeleitet hat“.
Dies passt zu einer jüngsten Analyse der US-Investmentbank Jefferies, die ergab, dass die weltweiten Produktionskapazitäten für Elektrolyseure im Jahr 2030 selbst bei den niedrigsten Nachfrageszenarien nicht groß genug sein werden, um die Nachfrage zu decken.
Løkke erklärt, dass die neue vollautomatische 500-MW-Fabrik des Unternehmens in Herøya, Norwegen, im September fertiggestellt wurde und die Produktion nun hochgefahren wird, um die „tatsächlichen Kundenanforderungen“ zu erfüllen.
Die Auftragspipeline von Nel umfasst bereits mehr als 800 Projekte mit insgesamt mehr als 11 GW an Elektrolyseuren, wobei das größte eine 1,6 GW-Anlage ist.
Es gilt das Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“, so dass die Clients, die zuerst festschreiben, zuerst gesichert werden.
„Wir warten jedoch immer noch auf den „Ketchup-Effekt“, bei dem feste Zusagen gemacht werden“, sagt Løkke gegenüber Recharge. „Hier gilt das ‚first-come-first-serve‘-Prinzip, damit die Clients, die zuerst festschreiben, zuerst gesichert werden.
„Da wir bereits ein vollautomatisiertes Produktionskonzept entwickelt haben und mehr als drei Jahre daran gearbeitet haben, gehen wir auch davon aus, dass wir relativ schnell zusätzliche Kapazitäten aufbauen können. Kopieren/Einfügen ist schneller, als von Grund auf neu zu entwickeln. Dies wird also auch von der Nachfrage der Endkunden abhängen.“
Er erklärt, dass die Nachfrage nach Elektrolyseuren schnell wachsen wird, sobald Länder und Regionen „klare und vorhersehbare politische Rahmenbedingungen“ bieten.
„Es geht nicht nur darum, Subventionen oder CO2-Differenzverträge bereitzustellen, um die kurzfristige Kostenlücke zwischen erneuerbarem H2 und fossilem H2 zu verringern“, sagt er. „Es ist eine Mischung aus verschiedenen Förderinstrumenten und Politikinstrumenten auf EU-Ebene und nationaler Ebene. Wie die vorgeschlagenen Ziele in der überarbeiteten Richtlinie über erneuerbare Energien, wo die Europäische Kommission ein Ziel für die Nutzung von erneuerbarem Wasserstoff in der Industrie vorgeschlagen hat... 50 % des von ihnen verbrauchten Wasserstoffs [müssen] erneuerbarer Wasserstoff sein. Dies ist eine Möglichkeit, einen Anreiz für einen Wechsel von Grau zu Grün zu schaffen.
„Die Gewissheit, dass die Nachfrage bestehen wird, bedeutet, dass wir unsere Kapazitäten erhöhen, was zu Skaleneffekten und einer anschließenden Senkung der Investitionskosten führt. Sie können die Kosten nicht durch eine leere Fabrik senken.“
Senkung der Kosten für grünen Wasserstoff
Nel erklärte im Januar, dass seine neue Fabrik die Kosten seiner Elektrolyseure – dh der Maschinen, die Wassermoleküle mit elektrischem Strom in Wasserstoff und Sauerstoff aufspalten – um etwa 75 % senken wird, wodurch der Preis für grünen Wasserstoff auf 1,50 US-Dollar sinkt. Kilogramm bis 2025.
„Das ist absolut machbar, vorausgesetzt natürlich haben wir die richtigen regulatorischen Rahmenbedingungen, um Mengen in der Produktion zu erreichen“, erklärt Løkke und weist darauf hin, dass die US-Regierung inzwischen das gleiche Kostenziel verfolgt hat. „Klare Signale von politischen Entscheidungsträgern, Aufsichtsbehörden und der Industrie sind für uns entscheidend, um die zusätzlichen Investitionen zur weiteren Kapazitätssteigerung zu tätigen.“
Dieser Preis von 1,50 USD/kg würde auch erfordern, dass die Kosten für erneuerbare Energien weiter sinken.
„Da die Stromgestehungskosten für Wind- und Solarenergie kontinuierlich sinken, wird erneuerbarer Wasserstoff denselben Weg einschlagen, da Strom 70-80% der Gesamtkosten von Wasserstoff ausmacht.“
Laut Løkke können vier Faktoren es Nel ermöglichen, die Kosten der gelieferten Elektrolyseure um 75 % zu senken: Automatisierung und Skaleneffekte in seiner neuen Fabrik (die etwa die Hälfte der Reduzierung ausmachen); Standardisierung des Modulangebots auf 20 MW, 50 MW, 100 MW und 250 MW; verbesserte Beschaffung in der Lieferkette; und standardisiertes Design und vorgefertigte Skids, die Zeit und Kosten für Inbetriebnahme und Installation reduzieren.
Anwendungsfälle
Der Norweger sagt gegenüber Recharge, dass die größte Nachfrage nach Elektrolyseuren derzeit aus der Schwerindustrie kommt, aus schwer zu reduzierenden Sektoren wie „CO2-freier Stahl, CO2-freies Ammoniak, CO2-freies Methanol usw.“ – und nicht nach kontroverseren Nutzungen wie Transport und Heizung.
„Wir können ohne Wasserstoff keine Klimaneutralität erreichen“, erklärt er und fügt hinzu, dass das Gas „das volle Potenzial der erneuerbaren Energien erschließen kann und eine Möglichkeit bietet, Energie über Sektoren, Zeit und Ort flexibel zu übertragen“.
„Mit einer Batterie kann man keinen CO2-freien Stahl herstellen, man braucht ein H2-Molekül, um die Stahlproduktion zu elektrifizieren. Das gleiche gilt für viele andere Industrieanwendungen, einschließlich Mobilitätsanwendungen wie Schifffahrt und Luft- und Raumfahrt. Wasserstoff ist der Schlüssel und wir können ohne ihn nicht dekarbonisieren. Deshalb sieht die Zukunft für erneuerbaren Wasserstoff rosig aus.“
Er weist darauf hin, dass Nel bereits an Projekten mit den Schwerpunkten Energiespeicherung, schwere Lkw und Stahlwerke beteiligt ist, darunter das HyBrit-Projekt in Schweden, das bereits Stahl mit grünem Wasserstoff produziert.
Aber während viele unabhängige Analysten der Meinung sind, dass Wasserstoff nicht zum Heizen von Gebäuden verwendet werden sollte, ist Lokke nicht so überzeugt, da er in Nachbarschaften in der Nähe von Industriezentren – den sogenannten „Wasserstofftälern“ – Potenzial hat, in denen sowohl große Mengen produziert als auch genutzt werden Mengen an H2.
„Im Bereich Heizung haben wir kürzlich in Schottland eine Bestellung für ein Elektrolyseursystem abgegeben, das in einer ersten Phase 900 Haushalte beheizen soll“, sagt er. „In Zukunft, da sich Wasserstofftäler entwickeln und Angebot und Nachfrage zunehmen, könnten die Argumente für die Verwendung von erneuerbarem H2 zum Heizen an diesen Standorten zunehmen.“
Und als Unternehmen, das auch Wasserstofftankstellen herstellt, ist es nicht verwunderlich, dass Løkke das Potenzial von grünem Wasserstoff im Verkehr anspricht.
„Wir konzipieren die Stationsmodule mit klarem Fokus auf die TCO [Total Cost of Ownership] für den Endkunden. Ab einem Preis für Wasserstoff an der Zapfsäule von 5 USD/kg wird Wasserstoff fossile Parität erreichen und in den meisten Transportanwendungen wettbewerbsfähig sein.“
Die Kosten für Wasserstoff an der Zapfsäule in Deutschland – dem größten Markt für Brennstoffzellen-Fahrzeuge in Europa – liegen laut der Website H2.live derzeit bei 9,50 €/kg.
Løkke sieht auch eine glänzende Zukunft für grünen Wasserstoff in der Energiespeicherung, trotz des schlechten Wirkungsgrads bei der Umwandlung von Strom in H2 und zurück.
„Wasserstoff kann auch helfen, das Netz auszugleichen und Energie zu speichern“, sagt er. „Im Jahr 2020 wurde in Deutschland Offshore-Windenergie im Wert von schätzungsweise 1,35 Milliarden Euro wegen unzureichender Übertragungsnetzkapazitäten gekürzt. Im Jahr 2021 wurden in Großbritannien 2,5 TWh zu Kosten von 172 Millionen Pfund (227 Millionen Dollar) gekürzt – das ist das Geld der Steuerzahler.
„Wir brauchen dort also einen klareren Rahmen, um das Geschäftsmodell zu entwickeln. Dies wäre eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten: Verbraucher, Regierungen und Industrie.“ |
Thread abonnieren
