auch wenn der BR und Diess nicht immer zusammenkommen. Aber sowas ist immer zu erwarten. So ist am Ende VW doch ein Moloch, der sich einfach nicht bewegen will. Bedeutet, es gibt zu viele Blockierer in den eigenen Reihen. Diess möchte einen Schwenk, der BR möchte einen Schwenk, die kleine Belegschaft möchte einen Schwenk. Und dazwischen hocken einige Entscheider, die da gar nicht schwenken wollen.
VW ist einfach zu groß. Es gibt innere Kämpfe. Diese Kämpfe blockieren aber den Umbau. Und am Ende gefährden diese Blockaden diese 30.000 Arbeitsplätze. Das hat Diess so nie gesagt, aber das wird die Folge sein. In VW gibt es politische Lagerkämpfe. Das ist natürlich schade, denn ich fahre gerne VW. Und ich sehe auch gerne diesen Konzern an der Spitze der Automobilindustrie.
Ob Tesla tatsächlich in 10 Stunden ein Fahrzeug zusammenschustert? Ich Zweifel etwas an den Zahlen. Trotzdem zeigt Tesla eine Performance, die wirklich beeindruckend ist.
Volkswagen muss einfach intern die Prozesse verschlanken und die Qualität mit den Zulieferern verbessern. Es kann nicht sein, dass VW die Zulieferer ausbeutet, mit dem Resultat, dass diese permanent den Preis senken, während VW immer höhere Gewinne einfährt. Jetzt im Mangel rächt sich das. Die Zulieferer, die noch andere Kunden haben, werden VW mit Sicherheit nicht als bevorzugten Kunden behandeln. Dazu ist auch die Schwäche des Konzerns viel zu verlockend. Man könnte zwischen Angst und Schadenfreude taumeln.
Fakt ist Volkwagen muss sich ändern. Und zwar schnell. Das badet am Ende immer die kleine Belegschaft aus. Die Belegschaft selbst, kann aber den Druck durchaus auf das kleine, mittlere und höhere Management erhöhen. Dazu ist der BR da. Und ich denke, dass VW gute Zeiten haben kann, wenn denn erst Tesla die Nummer 1 ist und Volkswagen ums Überleben kämpft.
Ein kleiner Wink, könnten auch die Zahlen zur Verschuldung der Unternehmen sein. VW hat da ordentlich was zusammengekratzt, während Tesla gerade hübsch zurückzahlt. |