Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Mann, mann, mann!
Die Bullen haben anscheinend kein Langzeitgedächtnis!
20 Mille bis 2030!!

Ah, du redest von Absatzzielen. Dann sage dass doch auch. Ja, die ursprüngliche Planung wären 20 Millionen Teslas pro Jahr in 2023 gewesen.

Aufgrund der Krisen in der Weltwirtschaft ist Tesla von diesem zeitlich enorm anspruchsvollen Ziel abgerückt und z.B. den Bau der Fabrik in Mexiko verzögert. Und jetzt kommt der Strategiewechsel dazu dass man zuerst massif in Rechenzentren und UI investiert.

Da ist garnichts peinlich daran sondern es ist alles nachvollziehbar.

 

Na geht doch. Und wo siehst du jetzt unüberwindliche Probleme?

1. Fabriken: Mit Mexiko, Austin und Grünheide hat Tesla bereits jetzt schon freies Gelände um schnell massiv zu wachsen. Und eine neue Fabrik für > 1 Million Autos kann Tesla innerhalb von zwei Jahren aus dem Boden stampfen. Das Tesla schon länger nach neuen Standorten sucht ist ja bekannt. Kompetenz, Erfahrung und Kapital dazu wären genug verfügbar.
2. Modelle: In H1 2025 bringt Tesla schon mindestens ein neues günstigeres Modell und das überarbeitete Model Y auf den Markt. Weitere Modelle sind schon lange in der Entwicklung mit der gleichen Plattform wie das CyberCab.
3. Nachfrage: kommt dadurch dass die neuen Modelle deutlich günstiger werden als die bisherigen und zusätzlich neue Märkte erschlossen werden. Wie schon oft geschrieben ist Tesla bisher in ganzen Kontinenten noch garnicht vertreten (Südamerika, Mittelamerika, Afrika) und auf anderen Kontinenten gibt es noch riesige Lücken (Asien) und selbst in Europa ist Tesla noch nicht flächendeckend ausreichend präsent.
   
   Jedes neue Servic-Center und jeder neue Standort bringen auch zusätzliche Nachfrage.

 

und nicht 2023. Leider kann man Tippfehler hier nicht korrigieren.  

Mk :D das Ding knallt so schnell so runter. 105 kgv und ein 10 kuv :D  

Eine Vervierfachung von 1 auf 4 ist nicht das gleiche wie eine von 4 auf 16 wenn es um Stückzahlen geht.
Vielleicht versteht das Musk auch nicht. Daher die wilden Prognosen ;)

Wenn spät H1 etwas neues kommt (man würde ja Q1 sagen wenn es eher kommen würde), wie soll das 20 bis 30% Wachstum geben nächstes Jahr? Wieder nur Puffery vom Meister.
Neues nimmt auch Umsatz vom alten weg und reduziert den Wachstumseffekt.
Bin mir ziemlich sicher es bleibt unter 2 Millionen in 2025. Schon irgendwie komisch wenn man es besser weiß als Tesla selbst lol  

Natürlich ist es nicht das gleiche. Dafür hat Tesla auch viel bessere Voraussetzungen. Mehr Erfahrung, mehr Kapital, größeres Vertriebsnetz, größere Bekanntheit, mehr Wissen über die Vorteile der E-Autos in der Welt usw. usw.

Und vor allem kann Tesla viel günstiger produzieren, nicht zuletzt dank sinkender Batteriepreise, aber auch dank besserer Fertigungstechnologie.

Und der internationale Automarkt ist nun mal sehr Preissensitiv. Schau doch mal wie viele Model Y Tesla verkaufen kann. Jetzt stelle dir ein viel günstigeres Auto vor und viele neue Märkte die dazu kommen (siehe oben).

Ich sehe beim besten Willen nicht warum das unmöglich sein sollte. Man kann darüber diskutieren wie wahrscheinlich es ist, aber unmöglich sicher nicht.  

Geschmäcker und Geldbeutel sind unterschiedlich. Nicht jeder will Tesla fahren. Selbst wenn es das beste Auto wäre. Das beste für einen ist auch nicht  unbedingt das beste für den anderen. Die hier geträumte Tesla Dominanz halte ich daher für unmöglich.  

 

Schöne Zukunft ich habe ein Werk für Tesla in Brüssel. Audi verkauft ( schließt)dort gerade eines mit Personal.
Tesla kann sofort durchstarten damit es schneller geht mit den 20 Millionen. Die ersten Chinesen übernehmen Eisennach das Opel werk. Nicht lange warten es gibt noch mehr Interessenten.  

 

VW startet ja ein Joint Venture mit Rivian.

kann hier jemand die Software ( Plattform) von Rivian zum Verhältnis zu Tesla Definieren?

ist da Rivian auf Augenhöhe mit Tesla?

das VW Software nicht kann,
ist ja bekannt.

aber mit 5,8 Millarden sollte man doch auch locker in der heutigen Zeit eine eigene Plattform auf die Beine Stellen können.

kennt sich hier jemand mit Rivian und dessen know how aus?

wäre dankbar über Diverses Profi Wissen.

Danke  

bald ist niemand mehr im minus, wer tesla aktien gekauft hat. jetzt nur noch wenige, die oberhalb der roten linie eingestiegen sind. neues ath in sicht. jetzt immer wahrscheinlicher, wo elon + donald best buddies sind. das ist aber nur meine einschätzung. mutige wetten dagegen.  

Muss man neidlos anerkennen. Was sie können Menschen motivieren.
 

Die Platform ist ähnlich wie Tesla. Ich würde sogar behaupten, diese ist noch moderner, da jünger. Tesla hat auch Altlasten und hätte manches im Nachhinein anders gemacht, davon hat Rivian profitiert (Personal abgeworben etc.). VW hält Rivian über Wasser, Amazon will ja kein Geld mehr geben und Rivian hofft nun mit VW und den Skaleneffekten nun schnell operativ aus der Verlustzone zu kommen. Aktuell verbrennt man über 1 Mrd pro Quartal. Das Startup Byton hatte das gleiche Problem und desswegen dicht gemacht. Ohne Volumen, um die Kosten auf mehr Fahrzeuge zu verteilen, überlebt man nicht. Daran kranken auch die vielen China Start-ups. Selbst Xpeng und Nio häufen nur Verluste an, da die immer noch zu kleine Fische sind.  

Hier ein Artikel, der gut zusammenfasst, wo Rivian mit seiner zonal architecture steht.

https://www.popsci.com/technology/...n-zonal-electrical-architecture/

Da geht natürlich allgemein der Trend hin. Aber Tesla macht das mit dem Model 3  seit Jahren. Und wird mit den Modellen im unbox-Produktionsverfahren noch eine Schippe drauflegen.

Wie gut Software überhaupt sein kann, hängt ja stark von der Hardware-Architektur ab. Ich wüsste niemanden, der da Tesla voraus ist.  

Letztlich ist völlig offen ob es hier wirklich sinnvoll war sich zu beteiligen, zumindest kurzfristig sehe ich da keinen Effekt. Rivian ist eine Einzelschmiede, noch weit weg von der Serie, die Verarbeitung ist aber Detailverliebt und gut, eher an einem BMW und Mercedes dran als weniger an einem Tesla. Im Oktober war ich beruflich in Toronto und bin per Zufall in einem R2 gesessen, das hat schon was. Nur kaufen wird die in der Masse zu Preisen von 90.000 CAD aufwärts halt niemand, da gibt es höchstens Liebhaber und E Jünger. Macht keinen Sinn in der GTA wo jeder entweder einen F150 oder Toyota P U fährt.

Wie auch immer, mit der Allianz schaut man ja auch auf das Thema KEP Shuttle und wie man da beim Thema leichte NFZ Anschluss bekommt, das ist auch nicht ganz uninteressant.

Technische Expertise traue ich VW hinsichtlich der Software nur halbwegs zu das in der Tiefe zu beurteilen, Rivian hat aber wohl ein stabileres System und wesentlich moderner in der Architektur. Kein Wunder, die haben ja auch ganz andere Entwickler.

Ich finde es spannend zu sehen wie alte Seilschaften funktionieren und wie hier gute Freunde zusammen einen Deal eingefädelt haben. Mal schauen ob er dafür dann belohnt wird, ich denke mal das Geheimnis dürfte sich im Februar lüften.
 

Grüsse  

macht der Schachzug von VW ein wenig stutzig....

die Deutschen sollten mal Wieder lernen, es selbst zu tun.

oder Knallhart die Besten der Besten einstellen.

Kohle ist ja genug vorhanden, noch....

Joint Ventures sind seltsame Konstruktionen.  

Rivian wird die nächsten Jahre kaum überleben.

Bringen keine Stückzahlen in den Markt und jetzt kommt noch der CT von Tesla.

Am Schluss muss VW sowieso die Software von Tesla kaufen wenn sie überleben wollen.

Die Investition in Rivian ist ein Schuss in den Ofen schade ums Geld.

Hingegen die Investition in Xpeng ist eine sehr gute Sache aber auch die werden nicht an die Software von Tesla kommen.  

Was will Tesla mit so einem kleinen Werk in Brüssel ?

Tesla baut keine Miniwerke die müssen mindestens für eine Million Fahrzeuge gebaut werden.

Ausnahme Freemond Kalifornien ca 660'000 Autos.

Shanghai bereits 1'020'000 Fahrzeuge wird weiter hochgefahren.

Berlin nächste Ausbauphase 1 Million Fahrzeuge.

Texas in den nächsten Jahren 3 Millionen Fahrzeuge

Audi besitzt sechs Werke in ganz Europa und produziert 1.2 Mio. Fahrzeuge wie soll das rentabel sein ?  

und den Elektro Kas.  

Ich sehe das schon als win-win. Rivian braucht dringend Geld, und hat bei dem Deal einen ziemlichen guten Schnitt gemacht. Und VW braucht dringend Nachhilfe, wie man man moderne Autos baut.

Was ich dabi nicht ganz  verstehe ist, was VW da noch mit Scout will. Ziemlich identisches Marktsegment wie Rivian...dieses JV wird so keine glückliche Hochzeit.  

VW geht einen Weg der vernünftig ist.
China für China und Amiland für Amiland.
Die Zukunft wird über Steuern geregelt und da ist es sehr sinnvoll Werke vor Ort zu haben.
Cariad wird mit Rivian sehr gut zusammenarbeiten und China Xpeng auch. Es wird in Zukunft nur noch so gehen. Warum ist VW so groß geworden sie haben die Zukunft gesehen und die ist gigantisch.
Batterie Firmen in Spanien und Nord Amerika in China sowieso und in Deutschland.  

Problem. Es ist in Deutschland zwar schwerer Spitzenpersonal im IT-Bereich zu bekommen, aber es gibt genug gute Leute und die sind auch noch deutlich billiger als in den USA.

Mit Cariad hatte man ja auch eine eigene Gesellschaft gegründet um nicht in die Hierarchie des alten Konzerns eingebunden zu sein.

Mit Software alleine lässt sich das Problem aber nicht lösen. Daher wird auch der Kauf von Rivian nicht helfen.

Das Problem war und ist der Hardwarebaukasten in dem jede Menge von Bausteinen eingebunden sind. Die meisten für fossile Autos entwickelt, alle mit eigener Software auf die VW keinen Zugriff hat.

VW muss einerseits bei Null anfangen und jedes einzelne Bauteil neu denken, andererseits haben sie eben die bestehenden Verträge und Lieferketten und Denkweisen und ....

Tesla hat von Anfang an auf eine zentrale und selbst entwickelte Architektur gesetzt. Die verbauten Bauteile sind alle erst mal ohne Software, die kommt von Tesla selbst.

Und im CyberCab sind sie jetzt soweit dass sie fast nur neu selbst entwickelte Steuerbausteine verwenden, alle genau für ihren Zweck designed. Mit Innovationen wie Ethernet-Ring, 48V und hochintegrierten Bauteilen braucht Tesle weniger Material und Montageaufwand für bessere Funktionen.

Deshalb kann Tesla viel günstiger produzieren und wird die Preise noch weiter senken können.

 

Tesla fehlt das Geld und der Werkzeugbau um Neue Modele zu bauen.
VW Gruppe hat alles und 11 Marken die zusammenarbeiten und Win Win Effekte bringen.
Es werden nur die gr0ßen überleben Toyota, VW und Stellantis  der Rest sind Nischenhersteller da gehört sogar MBG  und BMW dazu sie werden sich Partner suchen müssen.
Nur mit Tesla kann keiner zusammen gehen weil sie vom Kurs her 25 mal überbewertet sind. MBG hatte mal eine gute Idee als sie noch 10% von Tesla hatten die sie zu früh verkauft haben war zu kurzfristig gedacht.