Die großen Fische müssen sich dazu durchringen in Zukunft grün zu werden. Diese Signale von Maersk und anderen großen Reedereien geben einen positiven Ausblick. Hoffentlich nutzen Regierungen diese Chance und unterstützen das auch!
https://www.maritime-executive.com/editorials/...-of-the-blue-economy100 Unternehmen machen mehr als die Hälfte der "Blue Economy" aus
Die Menge der jährlich per Containerschifffahrt transportierten Güter hat sich seit dem Jahr 2000 vervierfacht, und auf dem Meeresboden wurden in dieser Zeit rund 600.000 Unterseekabel verlegt, die inzwischen fast die gesamte internationale Telekommunikation übertragen. Die von Offshore-Windparks erzeugte Energie hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten um das 400-fache erhöht, und das Volumen der gezüchteten Meeresfrüchte ist jedes Jahr um durchschnittlich fünf Prozent gewachsen.
Im gleichen Zeitraum wurden die meisten größeren Entdeckungen von Öl- und Gasvorkommen vor der Küste gemacht, und etwa 500.000 Quadratmeilen des Meeresbodens wurden für den Erkundungsbergbau gepachtet. Zur Jahrtausendwende gab es praktisch keinen marinen Biotechnologiesektor, aber seither wurden mehr als 13.000 marine Gensequenzen patentiert.
Wir nennen diese rasante Expansion der ozeanbasierten Industrien seit 2000 "die blaue Beschleunigung". Die fortschreitende Industrialisierung des Ozeans birgt die Gefahr, dass sie die marinen Ökosysteme verändert und die gemeinsamen Räume eines der größten und ältesten Arbeitgeber der Welt, der Kleinfischerei, aufzehrt.
Um diese Industrien nachhaltig zu gestalten, müssen wir mehr über die Unternehmen wissen, aus denen sie bestehen. Wer also treibt dieses halsbrecherische Wachstum der Meereswirtschaft an? In einer aktuellen Studie haben wir herausgefunden, dass eine relativ kleine Anzahl von Unternehmen mit Hauptsitz in wenigen Ländern den Großteil der Einnahmen aus der Nutzung des Ozeans generiert. Im Jahr 2018 erwirtschafteten die 100 größten Unternehmen schätzungsweise 60 Prozent aller Umsätze in acht Branchen: Offshore-Öl und -Gas, Containerschifffahrtsunternehmen, die viele der von uns gekauften Waren transportieren, Unternehmen, die Meeresfrüchte produzieren und verarbeiten, Offshore-Windenergieproduzenten, Kreuzfahrttourismusanbieter und eine Reihe von Branchen, die die Meereswirtschaft im weiteren Sinne unterstützen, darunter Hersteller von Schiffsteilen und -ausrüstungen, Schiffsbauer und -reparateure sowie Hafenwartungsunternehmen.
Diese Gruppe von Unternehmen - die Ocean 100 - erwirtschaftete im Jahr 2018 1,1 Billionen US-Dollar, was dem BIP von Mexiko entspricht - der 15. größten Volkswirtschaft der Welt. Obwohl sie von Offshore-Öl und -Gas dominiert werden (47 der 100 Unternehmen), wurde der Großteil des Umsatzes von nur einer Handvoll Unternehmen in jeder der acht Branchen erwirtschaftet. Die zehn größten Unternehmen erwirtschafteten im Durchschnitt 45 Prozent aller Umsätze.
Es gibt immer einen größeren Fisch
Diese extreme Konzentration der Umsätze in der Meereswirtschaft spiegelt die Struktur der Weltwirtschaft insgesamt wider. In vielen landbasierten Industrien kontrolliert eine relativ kleine Anzahl von transnationalen Konzernen einen riesigen Marktanteil der Produktion. Allerdings gibt es in der Meereswirtschaft tendenziell höhere Eintrittsbarrieren. Sowohl für etablierte als auch für aufstrebende Industrien wie den Tiefseebergbau und die marine Biotechnologie sind viel Know-how und Kapital erforderlich, um im Meer zu operieren.
Doch diese Konzentration birgt eine Reihe von Risiken, sowohl für die Meeresumwelt als auch für die Menschen, die von ihr abhängen. Mächtige Unternehmen können leichter Lobbyarbeit bei Regierungen leisten, um soziale oder ökologische Regeln zu schwächen, die sie andernfalls dazu zwingen könnten, Treibhausgasemissionen zu begrenzen oder höhere Löhne zu zahlen. Eine kopflastige Meereswirtschaft kann auch Innovationen abwürgen oder den Zugang von Kleinfischern zu Gebieten bedrohen, die sie seit Generationen nutzen.
Die Ocean 100 profitieren am meisten von der Nutzung der Meere, und sie sind am besten in der Lage, ihre Industrien nachhaltig zu gestalten. Nicht nur, indem sie keinen Schaden anrichten, sondern indem sie die Idee der unternehmerischen Verantwortung annehmen, um etwas Gutes zu tun.
Die Zähmung der Leviathane
Die Schifffahrtsindustrie ist für etwa 2,5 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Es gibt Technologien, die diesen Sektor schnell sauberer und kraftstoffeffizienter machen. Eine relativ kleine Anzahl von Schifffahrtsunternehmen im Ocean 100 könnte also einen großen Einfluss auf die globalen Emissionen haben.
Die Ocean 100-Unternehmen könnten auch zusammenarbeiten, um Projekte zu finanzieren, bei denen die öffentlichen Mittel knapp sind. Indem sie Spenden für einen globalen Treuhandfonds bündeln oder eine Ocean Equity Tax akzeptieren, könnten diese Unternehmen helfen, die Plastikverschmutzung im Meer zu beseitigen, die Durchsetzung von Schutzgebieten zu finanzieren und kleine Fischergemeinden zu unterstützen.
Trotzdem sollten wir nicht naiv sein. Unternehmen folgen der Logik der Märkte und reagieren auf die Nachfrage von Aktionären und Verbrauchern. Freiwillige Initiativen können von tiefgreifenden Änderungen der Geschäftspraktiken bis hin zu oberflächlichem Greenwashing reichen.
Aber die Meeresfrüchte-Industrie könnte für den Rest der Ocean 100 richtungsweisend sein. Nachdem eine Studie eine ähnliche Konzentration von Umsatz und Produktion bei einer Handvoll Unternehmen festgestellt hatte, riefen zehn der weltweit größten Unternehmen der Meeresfrüchtebranche 2016 die Initiative Seafood Business for Ocean Stewardship ins Leben. Im Dezember 2020 verpflichteten sie sich, bis Ende 2021 die illegale Fischerei, die Emissionen und die Vermüllung der Meere durch ausrangierte Fanggeräte zu reduzieren.
Könnte der Ocean 100 etwas Ähnliches leisten? Unternehmen würden als bessere Meeresbewahrer davon profitieren, indem sie mehr öffentliche Unterstützung erhalten und ihre Risiken in einer unbeständigen Wirtschaft reduzieren. Wissenschaftler können dazu beitragen, dass diese Bemühungen auf Beweisen beruhen. In der Zwischenzeit sollten die wachsende Nachfrage der Kunden nach nachhaltigen Gütern und Dienstleistungen und neue Technologien, die die Arbeit von Unternehmen transparenter machen, wie z. B. Satellitendaten, die Unternehmen dazu zwingen, zu beweisen, dass sie Umweltprobleme ernst nehmen. Jetzt wissen wir, wer den Weg zu einem grüneren blauen Planeten anführen sollte.
John Virdin ist Direktor des Ocean Policy Program an der Duke University.
Henrik Österblom ist Professor für Umweltwissenschaften an der Universität Stockholm.
Jean-Baptiste Jouffray ist Postdoktorand für Nachhaltigkeitswissenschaften an der Universität Stockholm.
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