Ich persönlich investiere nur in BEV Hersteller die eine eigene wettbewerbsfähige Batterieproduktion vorweisen können. Bin davon überzeugt dass das Nadelöhr Batterieversorgung den meisten Autoherstellern letztlich das Genick brechen wird in den kommenden Jahren. Konkurrenz sehe ich weniger als Problem, der Markt ist dermaßen gigantisch, schon ein kleiner Marktanteil reicht aus um derbe abzukassieren, deswegen will gerade ja auch jeder rein in den Markt und partizipieren.
Denke dass wird auch von Vielen unterschätzt, wer denkt der Chipmangel momentan sei schlimm soll mal versuchen in 4+ Jahren ein BEV zu kaufen, wenn die weltweiten BEV Auslieferungszahlen jährlich um +60% bis +100% steigen und die Batterieproduktion mitsamt Ressourcenförderung plötzlich nicht mehr Schritt halten kann, Tesla und BYD können das relativ gelassen sehen und davon sogar profitieren.
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Aus dem EA-1 lässt sich jedenfalls recht gut ableiten was das neue Tesla Model A so alles leisten können muss:
- 350-400 km WLTP Reichweite - Standard Range Modell kommt mit Sicherheit erstmal mit den billigen CATL LFP's - 0-100 < 5s - ab 22k €
Außerdem werden die wohl designtechnisch was exotisches machen, um sich so von der Konkurrenz abzusetzen. In der price range sind Wettbewerbsvorteile über die Specs nur schwer machbar ohne gleich die Marge zu kippen. |