VWs Dieselgate-Rechnung kommt nach einer weiteren Ladung auf 30 Milliarden Dollar
Volkswagen übernimmt weitere 3 Milliarden Dollar für die Reparatur von Dieselmotoren in den Vereinigten Staaten und erhöht damit die Gesamtkosten für den Betrugsskandal bei Emissionen auf rund 30 Milliarden Dollar.
Die deutsche Gruppe kämpft darum, den zwei Jahre alten "Dieselgate" -Skandal hinter sich zu lassen, und arbeitet daran, sich zu einem Hersteller von Elektroautos für den Massenmarkt zu entwickeln.
Die Münchner Staatsanwaltschaft sagte am Donnerstag, sie hätten ein ehemaliges Porsche-Vorstandsmitglied, die erste Führungskraft der Gruppe, festgenommen, die bei einer breiteren Untersuchung des Betrugs bei der Marke Audi von VW festgenommen werden soll.
Die wachsende finanzielle Notlage von VW und die Festnahme von Wolfgang Hatz wurden auch am Freitag in einer regulären Sitzung des Aufsichtsrates des Automobilherstellers diskutiert, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person.
VW-Aktien fielen am Freitag sogar um 3 Prozent, da Händler und Analysten ihre Bestürzung darüber ausgaben, dass das Unternehmen immer noch Gebühren für "Dieselgate" buchte.
Evercore-ISI-Analyst Arndt Ellinghorst sagte, die Nachrichten seien unerwartet und unerwünscht gewesen, "nicht nur aus einer Ertrags- und Cash-Flow-Perspektive, sondern auch in Bezug auf die Glaubwürdigkeit des Managements".
VW, Europas größter Autohersteller, räumte im September 2015 ein, dass er illegale Software verwendet hatte, um die Diesel-Emissionstests in den USA zu schummeln, was die größte Wirtschaftskrise in seiner 80-jährigen Geschichte ausgelöst hatte. Bis Freitag hatte es 22,6 Milliarden Euro (26,7 Milliarden Dollar) zur Deckung von Kosten wie Geldstrafen und Fahrzeugumbauten bereitgestellt.
HÖHERE ALS ERWARTETE
Letztes Jahr stimmte VW mit den US-Behörden überein, bis zu 15,3 Milliarden Dollar auszugeben, um bis zu 475.000 2,0-Liter-Dieselautos zu kaufen oder zu reparieren.
Am Freitag gab VW an, weitere 2,5 Milliarden Euro (3,0 Milliarden US-Dollar) zur Verfügung zu stellen, da Hardware-Fixes für die Modelle härter als erwartet seien und deutlich länger dauern würden. Ellinghorst sagte, die Komplikationen würden 5.200 Euro pro Auto betragen.
"Wir müssen mehr mit der Hardware machen", sagte ein VW-Sprecher.
In Europa, wo nur ein Softwareupdate für die 8,5 Millionen betroffenen Autos erforderlich ist, sowie eine geringfügige Komponentenintegration für etwa 3,7 Millionen 1,6-Liter-Fahrzeuge, die in dieser Anzahl enthalten sind, laufen die Reparaturen reibungslos, fügte der Sprecher hinzu.
Die zusätzliche Rückstellung wird sich in den Ergebnissen des dritten Quartals widerspiegeln, die am 27. Oktober fällig werden, sagte VW.
Ellinghorst, der für VW-Aktien ein Outperform-Rating hat, erwartet für das dritte Quartal einen Konzerngewinn vor Steuern und Zinsen von 4,04 Milliarden Euro.
Um 1340 GMT fielen die VW-Aktien um 0,4 Prozent auf 137,80 Euro. Sie fielen unmittelbar nach den betrügerischen Enthüllungen auf 86,36 Euro, vor Skandal über 160 Euro.
Erst am 11. September hatte Generaldirektor Matthias Müller in einem Interview mit Reuters behauptet, dass die bisherigen Bestimmungen ausreichen würden.
"Es ist jetzt klar geworden, dass wir mehr tun müssen", sagte ein
"WAS KANN NÄCHSTES SEIN?"
VW sagte im September 2015, dass weltweit rund 11 Millionen Fahrzeuge eine Software einsetzen könnten, die Schadstoffemissionen schummeln könnte. Audi, seine Luxusabteilung, gab zwei Monate später zu, dass ungefähr 83.000 Fahrzeuge mit 3,0-Liter-V6-Dieselmotoren auch mit einem Hilfskontrollgerät ausgestattet wurden, das in den USA als illegal angesehen wird.
BNP Paribas-Analyst Stuart Pearson sagte, er habe eine weitere Milliarde Euro-Gebühr für die Ergebnisse des VW-Quartals im vierten Quartal bereitgestellt, da die technische Ausstattung des 3,0-Liter-Audis noch aussteht.
"Die Anleger werden sich verständlicherweise sorgen, was noch als nächstes kommen mag", sagte er.
Er sagte auch, dass die zusätzliche Zeit, die benötigt wurde, um die VW 2.0-Liter-Modelle zu reparieren, eine erhöhte Abschreibung der zurückgekauften Autos bedeutete, die auch für den Weiterverkauf repariert werden müssen.
Mit den steigenden Dieselgate-Kosten und der durch die Ankündigung vom Freitag abgeschwächten Glaubwürdigkeit des Managements gaben die Analysten an, dass VW nun eine noch dringendere Notwendigkeit habe, eine Restrukturierung zu beschleunigen oder einige Vermögenswerte zu verkaufen.
"Um unsere konstruktive Haltung gegenüber der Aktie zu wahren, müssen wir in den kommenden Monaten Maßnahmen ergreifen, die die Konzernstruktur betreffen", sagte Ellinghorst.
Unabhängig davon sagte die Porsche SE, die einen Anteil von 30,8 Prozent an VW hält und das Ergebnis verfolgt, dass die neue Bestimmung auch Auswirkungen auf das Ergebnis hätte, behielt aber das für 2017 erwartete Ergebnis nach Steuern von 2,1 bis 3,1 Milliarden Euro bei |
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