Nikola hat eine Partnerschaft mit TravelCenters zum Bau von zwei Tankstellen in Kalifornien angekündigt.
Nikola könnte sich in eine Umsatzmaschine verwandeln, wenn ihre Lastwagen alle Sicherheitstests bestehen und im vierten Quartal dieses Jahres mit dem Verkauf beginnen.
Nikola hat immer noch viele Skeptiker, aber das Blatt wendet sich langsam, da viele erkennen, dass Wasserstoff eine wichtige Rolle in der EV-Welt spielen wird.
Rückblick, vor einem Jahr, und die Party begann gerade für Nikola (NKLA). Schneller Vorlauf bis heute, und wir sind wirklich wieder da, wo wir angefangen haben, aber was für ein Jahr es war. Zwischen Covid, den Wahlen und der allgemeinen Marktlage war es eine Achterbahnfahrt, und ich bin sicher, Nikola-Investoren würden dem zustimmen. Das Unternehmen wurde im letzten Jahr ernsthaft unter die Lupe genommen, hat jedoch das Managementteam geändert und beginnt, glaubwürdige Impulse zu setzen. Das Spiel ist noch sehr jung und es wird in den nächsten fünf Jahren in der Wasserstoffwelt viel passieren. Die Geschichte ist noch lange nicht vorbei.
Was ist der Bullenfall?
Die gute Nachricht hier ist, dass Nikola sich auf Nutzfahrzeuge konzentriert. Ich denke nicht, dass Wasserstoff für Personenkraftwagen geeignet sein wird, da der Elektromarkt dort dominieren wird, aber wenn es um gewerbliche Fahrzeuge geht, denke ich, dass Wasserstoff eine praktikable Alternative zu Traktoren mit Gas- / Dieselantrieb ist.
Was Nikola betrifft, so gaben sie uns bereits im Februar einen Zeitplan für den Fortschritt des Tre BEV, der auf die Sicherheitsvalidierung im Herbst hinweist. Von dort aus kann das Unternehmen mit der Herstellung und dem Verkauf der Lkw beginnen ist eine große Hürde, die es zu überwinden gilt und die von großer Dynamik sein könnte.
In jüngerer Zeit hat die Aktie positive Nachrichten erhalten, die die Aktie innerhalb weniger Tage um über 20% nach oben getrieben haben. Am 22. April bewegte sich die Aktie in den Nachrichten über einen Vertrag mit TravelCenters of America über die Installation von Wasserstofftankstellen um etwa 25% von niedrig auf hoch. Die ersten beiden Tankstellen werden in Kalifornien eröffnet und Anfang 2023 in Betrieb genommen. Beachten Sie, dass Kalifornien bis 2025 einen harten Stichtag für den Verkauf nicht umweltfreundlicher Fahrzeuge hat, der sich schnell nähert. Aufgrund der Größe der kalifornischen Wirtschaft sind dies große Neuigkeiten. Diese Tankstellen werden es emissionsfreien Nutzfahrzeugen ermöglichen, im Großraum LA zu fahren, ohne Bedenken zu haben, leer zu fahren, was für viele der Anti-Wasserstoff- / Elektriker eine rote Fahne war. Natürlich müssen bis 2025 mehr Tankstellen eröffnet werden, damit dies ein praktikabler Plan ist, aber dies ist ein zinsbullischer Start. Diese Partnerschaft könnte zu einer landesweiten Beziehung zu Tankstellen im ganzen Land führen. Eines der Hauptprobleme im Zusammenhang mit Wasserstoff waren die Kosten dafür. Ich denke, dass dies im Laufe der Zeit im Allgemeinen sinken wird, aber ich werde im "Bärenfall" etwas mehr darauf eingehen.
Elektrofahrzeuge wie Nikola stehen im Mittelpunkt eines riesigen Fangspiels, wenn es um den riesigen politischen Ball geht, der grüne Energie und Transport bedeutet. Die gute Nachricht ist, dass die großen Regierungen wie die USA und China darauf hinweisen, die Emissionen in großem Maße zu senken, was für Wasserstoff / Strom-Alternativen optimistisch ist. Wir wissen bereits, dass Biden die Emissionen bis zum Ende des Jahrzehnts halbieren will, und wir gehen davon aus, dass China in den kommenden Tagen eine Erklärung abgeben wird. In Bezug auf die Details dieses Plans werden wir für eine Weile nicht wirklich mehr wissen, es könnte Jahre dauern. Aber die Aussage selbst ist mutig. Als Referenz verdoppelt dies das Pariser Abkommen von 2015, dem Obama zugestimmt hat, wenn es um die prozentuale Änderung der Emissionen geht.
Unabhängig davon, wie Sie sich dazu fühlen, ist es unter dem Strich bullisch für diese Branche. Die Welt bewegt sich auf diese Weise, und Sie können entweder an Bord gehen oder sich darüber aufregen und es verpassen, Unternehmen wie Nikola "früh" gegenüberzustehen, obwohl ich sicher bin, dass einige Käufer vom letzten Juni sagen würden, dass sie früh dran sind.
Es steht außer Frage, dass wir uns in den frühen Innings dieses Spiels befinden. Es ist ein langer Weg hierher. Ein Blick nach oben hilft dabei, ein Bild davon zu zeichnen, wo wir uns bis Ende 2025 befinden könnten, was sehr optimistisch aussieht. Wenn die Dinge wie geplant verlaufen, werden die Einnahmen in den nächsten Jahren eingeführt, und wir werden endlich einige schwierige Zahlen haben, an denen wir arbeiten müssen, um eine faire Bewertung zu erhalten. Aber weil wir noch so früh dran sind, kann vieles schief gehen und wahrscheinlich mehrere Konkurrenten, die sich dem Spiel anschließen, wenn wir uns auf dem Weg in eine grüne Zukunft befinden.
Was ist der Bärenkoffer?
Wo fange ich an? Eine Art Scherz ... Ich denke ehrlich, dass so viel von dem bärischen schwarzen Nikola oder einer anderen EV-Option in dieser Angelegenheit hauptsächlich von Tesla-Fans stammt, die nicht glauben, dass es eine andere Alternative gibt. Ein kurzer Blick auf Marktanteilsberichte zeigt Ihnen etwas anderes. Ganz zu schweigen davon, wie ich bereits sagte, dass Wasserstoff ohne Zweifel die beste Lösung für Nutzfahrzeuge ist, wie sie Nikola produziert.
Lassen Sie mich eines klarstellen: Nikola ist NICHT der nächste Tesla. Sie werden unterschiedlich funktionieren und auf sehr unterschiedliche Märkte abzielen, daher macht der Vergleich keinen Sinn und enthält meiner Meinung nach nicht viel Wasser.
Ein Teil des Hasses auf Wasserstoff kommt von Elon Moschus und Cathie Woods, zwei sehr bekannten Namen in der Technologiewelt. Elon Musk glaubt, dass Wasserstoff im Vergleich zu Elektrizität eine unglaublich ineffiziente Brennstoffquelle ist. Welches hält etwas Wasser. Ohne Zweifel ist die Elektrolyse die skalierbarste Produktionsmethode für Wasserstoff. Am Ende liegt der Wirkungsgrad von Brennstoffzellenautos laut einem Volkswagen-Bericht zwischen 25 und 35%. Als Referenz kommen batterieelektrische Autos zu fast 90%. Warum macht Wasserstoff überhaupt Sinn?
Aber die Geschichte muss noch mehr beinhalten, oder? Warum sollte sonst jemand Wasserstoff als Quelle verfolgen? Das Problem tritt auf, wenn es um die Speicherung von Elektrizität geht. Wenn wir mehr Solar- und Windparks bauen, stoßen wir auf Probleme bei der Speicherung. In den Gebieten, in denen diese Betriebe existieren, wird das Angebot wahrscheinlich immer die Nachfrage übertreffen. Sobald die Energie erzeugt ist, muss sie gespeichert werden oder sie geht verloren. Aus diesem Grund verkauft Kalifornien Solarenergie zu einem negativen Preis an Arizona. Dies ist ein Problem, das nicht über Nacht gelöst werden kann und das sich im Laufe der Zeit nur noch vergrößern wird und die Welt auf mehr grüne Energie drängt. Das Speichern durch Batterien ist eine der Optionen, die untersucht werden, aber das ist derzeit sehr teuer.
Dies lässt die Tür offen für Nikola, der in Arizona bereits Verträge zum Kauf von Strom zu einem günstigeren Preis (ca. 25% des Einzelhandelspreises) abgeschlossen hat, um von einem Markt mit Überangebot zu profitieren und einen Ausgleich zu schaffen und gleichzeitig die Kosten zu senken Wasserstoff nach unten. Es wird ohne Zweifel einen Markt für Wasserstoff geben. Wie viel von einem und wie es aussieht, bleibt abzuwarten.
Viele der Probleme mit dem Unternehmen hatten mit dem vorherigen Management zu tun, das durcheinander gebracht wurde. Ich denke, dass das Unternehmen zu seinen Grundwerten zurückkehrt und in der Lage sein wird, ein Geschäft zu betreiben, das in unserer "sich entwickelnden" grünen Welt von Nutzen ist. Ich habe den Hindenburg-Bericht nicht angesprochen, da er zu Tode geprügelt wurde und Milton im Wesentlichen aus der Situation entfernt ist, aber er hat einige sehr brauchbare Punkte aufgeworfen.
Was sagt der Preis?
Wenn wir also die Grundlagen ignorieren und wissen, was "sein könnte", bleiben uns die technischen Daten. Welches ist, wie viele dieser EV-Spiele dazu neigen, so zu handeln, wie sie sind. Werfen Sie zum Beispiel einen Blick auf Teslas Bewertung. Die Aktie war im letzten Jahr eine Achterbahnfahrt. Vor einem Jahr stieg die Aktie gerade von der 12-Dollar-Marke an und würde kurz darauf Anfang Juni rund 94 Dollar erreichen. Seitdem ist es eine ständige Treppe hinunter zu dem, wo wir heute sitzen.
Für diejenigen, die einen leicht gleitenden Durchschnitt suchen, würde ich auf den gleitenden 50-Tage-Durchschnitt schauen. Dies war in letzter Zeit ein Punkt der Unterstützung und des Widerstands, wie unten gezeigt. Viele der Lücken sind über dem gleitenden 50-Tage-Durchschnitt entstanden. Die Aktie sollte dies erneut testen, und ein Durchbruch wäre kurzfristig bullisch.
Wenn wir diese Unterstützung erhalten können, schaue ich auf 17 USD, um zu sehen, dass die Aktie weiteren Widerstand findet. Wenn wir nach unten schauen, können wir sehen, dass dies wirklich der jüngste positive Unterstützungspunkt ist. Darüber hinaus gibt es mehrere Stufen für den schrittweisen Widerstand, die aufgrund des Treppensturzes, den der Bestand im letzten Jahr erlebt hat, brechen müssten.
Wenn Sie die Aktie kürzlich gekauft haben und nach einem Swing-Trade oder langfristig suchen und sich fragen, wo Ihr Stop sein sollte, lautet die Antwort 9,65 USD. Dies war das vorherige Tief, das wir kürzlich erreicht haben. Unten sehen Sie eine wöchentliche Ansicht der Aktie, und wir können sehen, dass dies der Unterstützung ähnelt, die wir vor über einem Jahr gesehen haben, als die Aktie zum ersten Mal heiß wurde. Dies sind etwas mehr als 15% gegenüber dem aktuellen Stand. Sobald die Aktie diese Marke von 14 USD erreichen kann, würde ich versuchen, meinen Stopp dorthin zu verschieben, und hoffentlich kann sich die Aktie von dort aus schnell in Richtung 17 USD bewegen.
Das Problem beim Halten der Aktie unter 9,65 USD ist, dass es keine Unterstützung gibt, von der man abgehen kann. Mischen Sie das mit schwachen Fundamentaldaten und Sie haben nicht viel, um einen "fairen" Preis daraus zu ziehen. Im schlimmsten Fall verkaufen Sie bei 9,65 USD und kaufen niedriger zurück, wenn Sie von der Firma überzeugt sind. Niemand ging jemals pleite und nahm Gewinne mit.
Einpacken
Wie Sie sehen können, bleibt noch viel zu tun. Die Kritik an der Wasserstoffwelt ist sehr fair, aber es besteht kein Zweifel, dass sie in der EV-Zukunft eine Rolle spielen wird. Wie viel ist die Frage, auf die niemand wirklich eine Antwort hat. Ich denke, Nikola strebt nach dem richtigen Markt, da der Pkw-Markt von Elektroherstellern dominiert wird. Ich glaube nicht, dass Nikola kurzfristig bankrott gehen wird, und sie werden einen Schub bekommen, wenn die Welt grün wird. Aus diesem Grund habe ich in der letzten Woche eine kleine Starterposition aufgebaut, die ich genau überwachen werde. Ich denke, dass dies ein mehrjähriges Stück ist, während sich die Branche weiterentwickelt. Die Geschichte fängt gerade erst an.
https://seekingalpha.com/article/4421286-nikola-story-not-over-yet |