werden es wahrscheinlich nicht schaffen, das gesamte Werk mit der nötigen Menge an Energie zu versorgen. Die Gründe hierzu sind vielfältig:
1. Im Nordhafen gibt es nur begrenzte Steiger, an den überhaupt angelegt werden kann.
2. Dort müssen ja, wie jetzt schon auch, die zu verarbeitenden Gase gelöscht werden.
3. Ein Gasschiff löscht mit etwa 150 - 200 tonnen pro stunde. Das bedeutet, eine reine Pumpzeit bei 1000 tonnen etwa 6-7 stunden. Dazu kommen An- Abkoppelzeiten und An- und Ablegezeiten. Das sind nochmal 2-3 Stunden / Schiff.
4. Das Gas in Binnenschiffen kann nicht tiefgekühlt werden, sondern ist aufgrund von Druck verflüssigt. Die Ladetanks sind für Maximal 15,8 bar ausgelegt.
5. Bei Niedrigwasser auf dem Rhein könnt ihr rechnen : Pegel Oestrich +90 cm = Abladetiefe des Schiffes. ein Schiff, wie beschrieben ist etwa 110m x 11,5m. das bedeutet ca 12 ton /cm. der gemittelte Leertiefgang dürfte bei etwa 1,10m liegen. Bei den zu erwartenden Wasserständen, werden selbst die optimierten Schiffe nicht mehr als 500 - 600 ton laden.
6. Ältere Schiffe können ab gewissen Wasserständen zwar noch beladen hoch fahren, kommen aber aufgrund des achteren Leertiefgangs nicht wieder runter. Das hört sich jetzt lustig an, ist aber Tatsache, und die Erklärung dazu ist etwas kompliziert.
Ich weiß jetzt nicht, wie hoch der tägliche Bedarf ist, aber allein aufgrund meiner Erfahrung wird es wie gesagt, kaum reichen. Möglicherweise ja, wenn die Schiffe ausgelastet werden können, bin aber auch da skeptisch.
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