Von: Jorgo Chatzimarkakis Generalsekretär von Hydrogen Europe
Quelle: https://www.neweurope.eu/article/the-right-to-hydrogen
Noch vor einem Jahr wäre Wasserstoff als interessante Nischentechnologie angesehen worden - aber eher als Science-Fiction als als zukünftiger Eckpfeiler des European Green Deal. Wie bei vielen anderen wichtigen historischen Störungen hat die Pandemie auch dazu geführt, dass diese Technologie auf globaler Ebene aus einem anderen Blickwinkel betrachtet wurde. Dies wurde noch in dieser Woche sichtbar, als John Kerry Berlin besuchte, um einen gemeinsamen Ansatz mit den Europäern für die nächste große Klimakonferenz vorzubereiten: Der frühere US-Vizepräsident erwähnte grünen Wasserstoff kontinuierlich auf dem gleichen Niveau wie die Elektrifizierung. Und dies spiegelt die Bedeutung wider, die die Europäer bereits seit einem Jahr dem Wasserstoff beimessen, beginnend mit dem Start der europäischen Wasserstoffstrategie im Juli letzten Jahres.
Die Einbeziehung von Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen in das Energie-, Mobilitäts- und Industrieszenario führt zu erheblichen Veränderungen in Bezug auf Politik, Investitionen und allgemeine Erwartungen. Und das ist gut so, denn wir müssen die Technologie einsetzen, die uns hilft, im „Kampf“ um emissionsfreie Emissionen, den wir alle anstreben, schnell greifbare Ergebnisse zu erzielen. Diese Situation führt jedoch eindeutig zu Verteilungskämpfen. Die Themen auf der Tagesordnung sind: Wer sollte von welcher Gesetzgebung bevorzugt werden? Wer sollte zu Konferenzen eingeladen werden, um große Entscheidungen vorzubereiten? Wer wäre berechtigt, öffentliche Mittel zu erhalten? Wer wird von privaten Investitionen bevorzugt?
Aufgreifen eines bereits erwähnten Gedankens: Wir müssen uns nicht auf Technologie A gegenüber Technologie B konzentrieren, sondern die technologische Offenheit bewahren und uns auf die Lösungen konzentrieren, mit denen wir unsere Ziele bestmöglich erreichen können. Ich glaube, dass sogar die Befürworter eines rein elektrischen Szenarios zu Recht verstanden haben, dass Wasserstoff neben der Elektrifizierung höchstwahrscheinlich das andere Bein des Energie-, Mobilitäts- und Industrieübergangs sein wird.
Es gibt einen Grund dafür - ein Bericht der IEA hat kürzlich deutlich gezeigt, dass ein vollelektrisches Szenario eine massive Verschiebung von Rohstoffen und seltenen Böden erfordert, die eine auf Elektronen basierende Perspektive blockieren oder verzögern könnten. Und deshalb haben nicht emittierende Moleküle, die für eine Kreislaufwirtschaft geeignet sind, diese neue Aufmerksamkeit erhalten. Während Elektrizität im letzten Jahrzehnt mit Nachhaltigkeit verbunden war, wird immer deutlicher, dass die Klimaeffizienz als übergeordnetes Ziel eher eine zirkuläre als eine lineare Wirtschaft erfordert. Das vollelektrische Szenario zeigt jedoch viele lineare Aspekte einer extrem ressourcenintensiven und gleichzeitig nicht effizienten Wiederverwertung, insbesondere im Hinblick auf Batterietechnologien.
Interessant ist jedoch die Reaktion der Befürworter der einzigen elektrischen Lösung. Während sie sich einig sind, dass Wasserstoff eine wichtige Rolle spielen wird, schließen sie die Verwendung von Wasserstoff für bestimmte Sektoren und Gebiete immer mehr aus. Sie nennen es Priorisierung. Zum Beispiel sollte Wasserstoff aus Personenkraftwagen ausgeschlossen werden, heißt es. Einige der radikalsten Befürworter von Batterietechnologien, wie der CEO von Volkswagen Herbert Diess, bemühen sich, Aussagen zu unterstützen, denen eine angemessene sachliche Grundlage fehlt. In einem kürzlich veröffentlichten Tweet mischte der CEO synthetische Kraftstoffe mit Wasserstoff und stellte die Effizienz von Brennstoffzellenautos in Frage, indem er die falsche Studie zitierte. Obwohl dies ein Fehler gewesen sein mag, zeigt dies, wie verletzlich die Geschichte der Batterie erst geworden ist, wenn selbst der CEO des größten OEM der Welt anfängt, unzureichende Daten zu verwenden, um seinen Fall zu vertreten.
Unsere gemeinsamen Klimabemühungen sind zu wichtig und zu ernst, um sie solchen Argumenten und, wenn ich so darf, der Polemik zu überlassen. Der Mainstream der Studien hat anerkannt, dass die zirkuläre und nicht zulassende Eigenschaft von Wasserstoff es zu einem Talent macht, sich zu wenden. Auf den Übergang zu einem schnellen und erschwinglichen Sektor für erneuerbare Energien, die Sicherung und Schaffung neuer Arbeitsplätze in ganz Europa müssen wir uns konzentrieren. Die Pandemie wird in Kürze vorbei sein, und wir müssen unsere Wirtschaft neu starten. Es ist daher an der Zeit, jedem Sektor, jedem Land und jeder Gesellschaft Zugang zu Wasserstoff als Mittel zur Klimaschutzminderung zu gewähren.
Am Ende werden reine Marktkräfte, die Preisentwicklung sowie das schiere Volumen und die Verfügbarkeit von Wasserstoff entscheiden, welche Wirtschaftszweige davon Gebrauch machen. Dies ist die Zeit, in der wir uns zusammenschließen müssen. Wir sollten Daten in jedem ethischen Argument verwenden und uns nicht Vorwürfen oder aggressiven Kampagnen hingeben. Wir sollten dies überwinden, um zu einem nachhaltigen, sauberen Europa beizutragen, das als weltweiter Leuchtturm dessen dient, was mit den gemeinsamen Anstrengungen eines ganzen Kontinents wirklich erreicht werden kann.
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