Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

"Das ist auch ausgesprochener Unsinn. Hybride sind eine Übergangstechnologie aus dem letzten Jahrtausend und überflüssig wie ein Kropf."

Du wirst am Ende mit Winnetou Elite die Weltherrschaft übernehmen müssen, wenn Du sie bevormunden willst. Ansonsten werden die Menschen das nutzen, was für sie Sinn macht. Und wenn es in dem brasilianischen Kleinstadt Parinapiacaba halt, Hybridautos ist, dann ist das so und sie werden sich keine teueren Teslas vorschreiben lassen und wenn das Gelände in Peru Bodenfreiheit verlangt, werden sie sich keinen Cybertruck holen.
 

nicht E-Autos oder Teslas. Und vor allem werden E-Autos und Teslas immer günstiger werden.

Da muss man niemand bevormunden. Man muss nur dafür sorgen dass die Menschen genug richtige Informationen bekommen und nicht nur den FUD der von Big Oil und ewig gestrigen gestreut wird.  

wären Hilfreich. Ich würde das, was Volkswagen geschrieben hat, gerne auch mal lesen.

Dann wäre es natürlich auch nett, wenn Du mal ein wenig die Basis für die Disruption in Südamerikas lüften würdest. Hast Du denn irgend etwas belastbares oder plausibles, Umfragen, einen Trend. Vielleicht auch Kosten und einen Finanzierungsplan für die Disruption?

Dicke backen machen und andere zu verunglimpfen ist nichts gekonnt.  

Das hört man schon viel zu lange, als dass man es noch glauben mag.  

Die Quelle zu VW war schon in #58095. Wenn du sie nicht liest ist es dein Problem. Ist im Übrigen nur ein beliebiger Link, praktisch alle haben darüber berichtet und es war hier im Forum auch schon Thema.

Und sich über Disruptionen schlau zu machen ist im Zeitalter des Internets nun auch kein Problem mehr. Sie sind schon lange gut wissenschaftlich erforscht, z.B. von Clayton Christensen.

Schau dir einfach mal einen aktuellen Vortrag von Tony Seba an, dann verstehst du es vielleicht auch.

Das seltsame ist wieder dass die Wissenschaft schon längst alles untersucht hat und es trotzdem selbst von gut informierten und schlauen Leuten ignoriert wird. Das lineare Denken ist einfach zu tief im menschlichen Gehirn verwurzelt.  

Seltsam auch dass vor allem Naturwissenschaftler und Mathematiker die Ökonomen beim Thema Disruptionen verstehen, aber kaum ein Betriebswirtschaftler selbst.

Besonders problematisch sind nach meiner Erfahrung aber auch Ingenieure. Die leben viel zu sehr in ihrem linearen hier und jetzt um nichtlineare Entwicklungen akzeptieren zu können. Obwohl die Beweise erdrückend sind.

Gut für alle die dadurch immer noch billige Tesla-Aktien kaufen können.  

…die werden noch billiger werden.
Wenn man mal eine realistische Bewertung ansetzen würde, wäre der Kurs bei 20$
Da würde ich auch vielleicht mal ein paar Stücke ins Depot legen  

das haben sich schon viele gedacht...die enden dann meist so https://www.teslarati.com/...-tesla-etf-closes-heavy-losses-response/

aber egal, jeder wie er meint.  

Bin weder anti Tesla noch habe ich eine Short Position, aber überzeugt das der Kurs einfach überzogen ist. Für die MK muss Tesla noch viel schneller wachsen und die Gewinne vervielfachen, so dann dieser nach den bekannten Bewertungen, gerechtfertigt wäre.

Irgendwann wir auch der Kurs einer „normalen“ Bewertung folgen….

 

kann es ja nur runtergehen wo ollen den Kursgewinne dann noch herkommen.
Der ETF schließt seine Türen angesichts erheblicher Verluste.

Heißt es sie müssen ihre Leerverkäufe ausgleichen indem sie Aktien kaufen. Das treibt den Kurs.  

"noch viel schneller wachsen"

50% pro Jahr sind dir nicht genug?  ROFL  

In dem Artikel steht nicht drin, wie man auf die 4% EV Brasilien 2033 kommt. EVs, die sie liefern könnten, hat Volkswagen dann mehr als genug. Und es wäre ja Recht, wenn man die auch verkauft kriegt.

Disruption als Prozess zu verstehen ist banal, Führ Dich nicht ganz so überheblich auf.

Ich lese von Beweisen. Wo ist der Beweis für eine Disruption in Südamerika versteckt? Ganz konkret. Mit hypothetischen Tesla blablabla fangen wir nichts an. Das könnt Ihr Euch in den  Echo Chambers zurufen. Butter bei die Fische.

Ein Indiz wenigstens wären hinreichend billige E-Autos. Was aus China mal kommt, weiß ich nicht. Aber Tesla oder VW haben keine und auch 2026 nicht.

Ein anderes Indiz wäre, wenn schon mal geklärt wäre, wer die Infrastruktur bezahlt. Das ist eine gigantische Investition und wo kommt das Geld her? Gibt es da wenigstens was? Dann könnten schon mal die 5% reichen Latinos einen Tesla fahren.  

Selbst über Opferung der Marge über scharfem EV Preiskrieg wackeln die 50% ja schon.

Im internationalen Tesla Traders Forum dominieren naturgemäß Bullen. Da redet keiner von billig und man sieht die Risiken realistisch. Den Tesla Nerd aus München ausgenommen. Der würde hier gut reinpassen.

Eine inverse Kursdisruption, wie sie der Kleinanleger für angemessen hält, wird es nicht so schnell geben. Kann jetzt erstmal dennoch ein Stück runter gehen. Bei 200-220 Dollar ist dann wieder gut Support und mehr Kaufinteresse.

Wenn Musk nichts irritierendes twittert oder im Earnings Call nicht wieder unglaubwürdig auftritt und darüber einen erneuten Kursrutsch auslöst.

Pikant wäre auch, wenn ein Tesla im FSD Mode in ein Waymo Taxi kracht oder sich im Kampf gegen Zuckerberg verletzt :-)  

Musk sich im Kampf gegen Zuckerberg verletzt :-)

https://www.t-online.de/sport/mehr-sport/...ue-details-zum-kampf.html  

Die Konkurrenz ist ja Tesla so weit voraus in Sachen autonomes Fahren...lol
Wenn es wirklich wireless connectivity issues waren, dann ist  der Ansatz von Cruise eh chancenlos in Deutschland mit seinem Mobilnetz.

https://www.teslarati.com/cruise-explains-sf-robotaxi-traffic-fiasco/  

Weil hier keiner was Genaues weiß, aber viel von vermeintlich im Preis unschlagbaren Teslas geschrieben wird, Hybride totgesagt werden etc. habe ich selbst mal ein wenig recherchiert. Mit einem interessanten Ergebnis:

"Insgesamt wurden in China im vergangenen Jahr rekordverdächtige 5,92 Millionen neue Plug-in-Elektroautos zugelassen und damit ganze 83 Prozent mehr als noch im Jahr 2021."

"Das neue BYD Seagull-Modell (EV) soll bis zu 405 Kilometer Reichweite haben, ... und einen Einstiegspreis von unter 11'000 US-Dollar haben. Angetrieben wird das Fahrzeug durch einen 55-kW-Motor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Kmh möglich macht, innerhalb von nur 30min sollen die Akkus wieder auf 80% gebracht werden können". Kommentar: alltagstauglich Werte zum

"Ein chinesischer Analyst erklärte, er erwarte, dass der Seagull innerhalb von sechs Monaten nach dem Marktstart zum meistverkauften Auto in China werde". Kommentar: und bestimmt auch zu einem Weltauto wird.

https://www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/...00-us-dollar-1032336693
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...um-ionen-batterie/

https://www.autozeitung.de/vw-id-1-2022-e-motor-reichweite-197640.html
"Unter 20.000 Euro sind anvisiert. Damit liegt der ID.1 nochmal knapp 10.000 Euro unter dem Preis des aktuellen e-Up (29.990 Euro, Stand: März 2023". Kommentar: VW setzt mit einem ehrgeizigeren Preisziel als Tesla an, wie M2 auch 2026.

Tesla muss erst mal eine Fabrik bauen, um den Anschluss unten im Markt nicht zu verpassen. Eine abgestellte Raupe, die auch zufällig am Straßenrand geparkt wurde, wird in den Tesla Kanälen schon als erster Spatenstich gefeiert.

"Brasiliens monatliches Einkommen belief sich im 2023-05 auf 589 US Dollar."
https://www.ceicdata.com/de/indicator/brazil/monthly-earnings
Ob die auf ein Model 2 warten, das 3,5 mittlere Jahreseinkommen kosten? Vielleicht ist die VW-Studie doch nicht so dumm, wie sie hier dargestellt wird. Die Lieblinge heute sind spottbillige Kleinwagen von GM, Fiat, VW, Renault sowie günstige Pick-ups wie der Fiat Strada. Passendes ist bei Tesla nicht in Sicht. Teure Autos verkaufen sich sehr schlecht.  

Trotz des extremen Preises sieht dieses Modell innen noch wie ein echtes Auto aus und nicht wie eine ausgeräumte Sparbüchse.
https://www.thecooldown.com/green-tech/...gull-ev-cheap-electric-car/  

VW hat sich ja Leapmotor beteiligt die haben 2023 den C11 REEV raus gebracht.
Das C11-Extended-Range-Electric-Vehicle (EREV) wurde zum Modelljahr 2023 mit einem Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 200 kW auf den Markt gebracht. Laut Leapmotor ist der Leapmotor C11 EREV mit einem ternären Lithium-Ionen-Batteriepaket mit einer Kapazität von 43,74 kWh ausgestattet, das von CALB geliefert wird und eine CLTC-Reichweite von 170 km mit reinem Batteriestrom bietet und eine Gesamtreichweite von 700 km.

Preis ab 19.000€ in China

https://en.leapmotor.com/C11Extend

Auch BYD setzt auf Hybrid kommen wohl 3 Modele einfach DM-i Super Hybrid googlen. Sogar in den BYD Han haben sie jetzt einen Hybrid verplanzt. 

Vorbestellung ab 22.687€, 5.000€ billiger als ein Model 3 neuste Technik und nicht nur kosmetische Änderungen wie beim Highland. 

https://youtu.be/VSCZOAipRyQ

Wenn man all die modernen Autos, die ausgerollt werden sieht und dazu Preise hört, ist Tesla vielleicht doch nicht das beste Investment.
Die müssten Ihren Gewinn ja bei all der Konkurrenz verzehnfachen, um den Börsenwert wenigstens halbwegs zu rechtfertigen. Ich bezweifele, heute wieder stärker, dass das was geben kann.  

 

Überproduktion und was sonst noch so an Phantasie bei den Tesla-Bären auf den Bäumen wächst ist schon amüsant.

Kein Wunder dass man bei Tesla immer falsch liegt wenn man so fernab der Realität unterwegs ist.  

werden wohl kaum hohe Subventionen für teure Hybridautos auflegen. Daher hat diese rückständige fossile Technik aus dem letzten Jahrtausend global gesehen Null Chance gegen moderne Elektroautos zu konkurrieren.  

lagen doch immer alle gut: kein autonomes Fahren, kein Robotaxi, normale Margen, weniger verkauft und weniger verdient als andere und keinen einzigen verdrängt etc. Geirrt haben sich die Fans beim Kurs, das ist sicher. Von Werten im mittleren 4-stelligen Bereich war die Rede, wenn ich mich richtig erinnere.