LOS ANGELES (Marketwatch) - Japan wird Wasserstoff, oder so atemlos Berichte in den letzten Monaten vor.
Toyota Motor Corp 7203, + 0,33% TM, -0.88% , die zu popularisieren Hybrid-Fahrzeuge mit ihren Prius geholfen, ist auf eine Wasserstoff-Auto für die Massen vor - etwas, das Toyota Vorsitzender Takeshi Uchiyamada der könnte "die Gesellschaft verändern", so einer aktuellen Nikkei asiatischen Bewertung Bericht.
Im Gegensatz zu Hybriden, die Kohlenstoff emittieren Gase oder Elektroautos, die Leitungsnetze in oft von fossilen Pflanzen geliefert tun, die Wasserstoffzelle läuft nur mit Wasserstoff (im Tank) und Sauerstoff (aus der Luft), mit dem einzigen Nebenprodukt sein harmlose Wasser.
Toyota enthüllt das Konzept Version seiner ersten Brennstoffzellen-Masse-Angebot - der FCV - über den Sommer . Das Unternehmen plant, es irgendwann im Inland starten, bevor das aktuelle Geschäftsjahr endet im März des nächsten Jahres, und in den USA und Europa im Sommer 2015.
Natürlich sind Wasserstoff-Fahrzeuge bereits bei uns, aber sie sind in der Regel durch Flotten, wie Buslinien eingesetzt. Der Nikkei-Bericht, zum Beispiel, stellt fest, dass die südkoreanische Hyundai Motor Co. 005.380, -1.81% HYMLY, -0.01% verkauft eine Wasserstoff-Version des Tucson Geländewagen in die Stadt Kopenhagen, unter anderem.
Was macht den neuen Toyota Wasserstoff-Auto anders ist der Preis. Während der Nikkei, sagt Hyundai Tucson Wasserstoff gilt für über $ 145.000, hat Toyota sagte seine FCV wird nur ¥ 7.000.000, oder ein wenig mehr als 67.000 $ kosten.
"Ich konnte meinen Ohren nicht glauben, als ich hörte, Toyota wurde über den Verkauf ihrer Brennstoffzellen-Fahrzeug für 7.000.000 ¥ denken," der Nikkei zitierte einen nicht identifizierten Hyundai Exekutive als selbstverständlich.
Toyota-Konkurrenten sind nicht weit dahinter entweder: Honda Motor Co. 7267, + 1,11% HMC, -0.47% plant auch eine Consumer-Modell für das nächste Jahr, während Nissan Motor Co. 7201, + 0,63% NSANY, -0.97% beitritt mit der Daimler AG DAI, -0.63% DAI, -0.74% und Ford Motors Co. F, -1.01% , ein Brennstoffzellen-Auto für 2017 zu produzieren, nach dem Nikkei.
Einige Hindernisse bleiben, jedoch mit der in erster Linie ein Mangel an Wasserstofftankstellen.
Nach einem Wall Street Journal Bericht hat Japan derzeit nur etwa ein Dutzend Wasserstoff-Tankstellen. Toyota hofft, ein Netz von eigenen zu erstellen, mit Affiliate-Toyota Tsusho Corp 8015, -1,32% den Bau der Stationen und Französisch Partner L'Air Liquide SA AI, -0.39% die Bereitstellung der Kraftstoff.
Bau des ersten Toyota Tsusho Station begann am Montag, wenn das Projekt ist geplant, um nur drei Stellen über Ertrag "in den nächsten Monaten", sagte der Zeitschrift.
Und während die Regierung die Kreditvergabe eine Hand, der Nikkei sagt, wird die gesamte Nation erwartet, dass nur 40 Stationen durch die Zeit der FCV geht auf den Verkauf haben.
Wie für ausländische Märkte, ist die Situation unterschiedlich. Der Bericht stellt fest, dass Blatt grün-freundliche Kalifornien hat nur neun Wasserstoff-Tankstellen für Autos und zwei für Busse, obwohl ein anderer 69 sind in der Entwicklung. Unterdessen ist in Südkorea insgesamt voraussichtlich bis zum Ende des nächsten Jahres treffen 43, und Deutschland ist Schießen für 100 bis 2017, hieß es.
Der Preis kann auch ein Faktor sein, mit Hinweis darauf, dass der Nikkei 67.000 $ ist nicht gerade billig, auch wenn es, die Technologie innerhalb der Reichweite der Durchschnittsverbraucher. Sie zitierte Ministerpräsident Shinzo Abe mit den Worten, im letzten Monat, dass die Subventionen von "mindestens 2.000.000 ¥" pro Auto würde zur Verfügung gestellt werden, obwohl Reuters berichtete damals, dass der Plan nur eine Übersicht und Details wurden noch vor dem Abschluss.
In der Zwischenzeit wird Händler, die solche Fahrzeuge verkaufen müssen für ein Gerät, das für die Wasserstofflecks investieren können etwa 5.000.000 ¥, sagte der Nikkei.
Dennoch konnte ergänzenden Technologien dazu beitragen, dass Wasserstoffautos kostengünstiger. Ein separater Bericht Nikkei im vergangenen Monat sagte Honda macht Fortschritte auf seinem FCX Clarity mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Limousine, um Energie zu einem Modell zu Hause in Fukuoka zu versorgen. Also statt Einstecken in Ihrem Elektroauto zu Hause, um ihn zu laden, die Sie in Ihrem Wasserstoffauto stecken könnte zu Ihnen nach Hause zu versorgen.
In der Tat, sagte Toyota bereits im Januar, dass eine vollgetankt FCV in der Lage wäre, ein Haus für eine Woche mit Strom, oder etwa 300 Meilen ohne Auftanken fahren.
Und obwohl die Autos werden wahrscheinlich bleiben teurer als Hybriden und Elektrik für die absehbare Zukunft, die verschiedenen Berichte über Toyotas Wasserstoff Ambitionen vorschlagen wird dies kein Nullsummenspiel sein. Der Beginn des Automobils sah Verbrennungs vollständig verdrängen Elektroautos, aber die vorliegende Situation kann mehr wie die Plattenspieler, die nach dem Zweiten Weltkrieg war in der Lage, drei verschiedene Standards unterstützen (33 RPM, 45 RPM und 78 RPM) nahtlos sein. |
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