Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

sehr gute News.
Mal schaun wie die Heute angenommen wird bei
diesen schwachen Marktumfeld.  

Richtungsweisend  

Fuel Cell Vehicles
Light Duty Vehicles, Transit Buses, and Scooters:
Global Market Analysis and Forecasts

The fuel cell vehicle market is in the midst of ramping up to commercialization. As such, the market appears fairly quiet, with annual sales well under 500 in 2011 and in 2012. However, much needs to happen behind the scenes for the industry to meet its 2015 commercialization target for light duty fuel cell vehicles (FCVs). Automakers planning to meet that 2015 target are in the process of engineering out costs and optimizing performance, and a few forward-looking governments are preparing the infrastructure and regulatory environment needed for commercial FCVs. Germany, the United Kingdom, Japan, South Korea, and the Nordic countries have taken the lead, with a variety of “H2Mobility” programs. The United States has fallen out of the leadership spot, although the state of California continues to make preparations.
The biggest challenge for automakers will be reaching sufficient volume to bring down system and balance of plant costs – which is leading several automakers, including Daimler, to form technology partnerships. The transit bus market also needs high volume to bring down costs. Europe continues to lead on fuel cell bus deployments, but annual orders are still well under 100, and the market needs to reach 1,000 orders annually to see major cost reductions. Finally, the global scooter market is in the millions, and fuel cells continue to be developed in an effort to capture some of that market. Navigant Research forecasts that worldwide sales of FCVs will reach the 1,000 mark in 2015 and then begin a period of strong growth, surpassing 2 million vehicles annually by 2030.
This Navigant Research report outlines in detail the state of policies and programs that will support FCV deployment and the commercialization plans of the major industry players. The report examines the state of technology in reaching application cost targets, and profiles innovative startups that could disrupt the market. The report also details conditions in three major emerging bus markets (Brazil, China, and India) and provides a long-term forecast for fuel cell light duty vehicles, buses, and scooters, segmented by region, through 2030.
Key Questions Addressed:
What is the current state of automakers’ fuel cell vehicle programs and plans?
What is the timeline for commercial fuel cell cars and buses and how has it changed in the last 2 years?
What is the status of fuel cell technology in meeting commercial cost targets for cars, buses and scooters?
What is the state of policy initiatives worldwide needed to help this market achieve commercialization?
Which regions and countries are leading establishing roadmaps and public-private partnerships to create the infrastructure needed for commercial rollout?
What is the state of worldwide infrastructure development efforts?
Who needs this report?
Vehicle manufacturers and component suppliers
Fuel cell stack and system manufacturers
Fuel cell sub-stack component manufacturers/suppliers
Fuel cell balance of plant suppliers
Hydrogen infrastructure providers
Electric drive integrators, manufacturers, and component manufacturers
Battery manufacturers
Industry associations
Government agencies and policymakers
Investor community
Table of Contents
1. Executive Summary
1.1   Introduction
1.2   Fuel Cell Light Duty Vehicles
1.3   Fuel Cell Buses
1.4   Fuel Cell Scooters
2. Market Issues
2.1   Light Duty Vehicles
2.1.1  Heading to 2015: The State of OEM FCV Development
2.1.2  Startups and Innovative Business Models
2.1.3  Plug-In Electric Vehicles: Competing or Complementary?
2.2   Buses
2.2.1  Technology Developers versus OEMs
2.2.2  Battery Electric Buses: Competing or Complementary?
2.2.3  Emerging Bus Markets
2.2.3.1 Brazil
2.2.3.2 China
2.2.3.3 India
2.3   Scooters
2.3.1  Infrastructure
2.3.2  Competitors
3. Global Policies and Programs on Fuel Cell Vehicles
3.1   Europe
3.1.1  European Union Policy
3.1.2  United Kingdom
3.1.3  Germany
3.1.4  Nordic Countries
3.2   Asia Pacific
3.2.1  Japan
3.2.2  South Korea
3.2.3  China
3.2.4  India
3.3   North America
3.3.1  United States
3.3.1.1 California
3.3.2  Canada
4. Technology Issues
4.1   Light Duty Vehicles
4.2   Bus Targets
4.3   Scooter Targets
5. Key Industry Players
5.1   Introduction
5.2   Fuel Cell Companies
5.2.1  Automotive Fuel Cell Cooperation
5.2.2  Ballard Power Systems
5.2.3  ClearEdge Power
5.2.4  Hydrogenics
5.2.5  Intelligent Energy
5.2.6  Oorja Protonics
5.3   Infrastructure Providers
5.3.1  Air Liquide
5.3.2  Air Products
5.3.3  Hydrogenics
5.3.4  ITM Power
5.3.5  Linde
5.3.6  Proton OnSite
5.4   Automotive OEMs
5.4.1  BMW
5.4.2  Daimler
5.4.3  General Motors
5.4.4  Honda
5.4.5  Hyundai-Kia
5.4.6  Toyota
5.4.7  Volkswagen
5.5   Others
5.5.1  BAE Systems (Hybrid Systems Developer)
5.5.2  Microcab
5.5.3  Riversimple
5.5.4  Tata
6. Market Forecasts
6.1   Overview of Forecasting Methodology
6.1.1  Forecasting Variables
6.1.2  Forecasting Pivot Points
6.2   Fuel Cell Light Duty Vehicles
6.3   Fuel Cell Buses
6.4   Region of Manufacture: Sales, Capacity, and Revenue
6.5   Fuel Cell Scooters
6.6   Conclusions and Recommendations
7. Company Directory
8. Acronym and Abbreviation List
9. Table of Contents
10. Table of Charts and Figures
11. Scope of Study, Sources and Methodology, Notes
List of Charts and Figures
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Region, World Markets: 2013-2030
Cumulative Plug-In Electric Vehicle Sales by Region, Top Markets: 2013-2020
Annual ICE Scooter Sales by Region, World Markets: 2010-2013
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Region, World Markets: 2013-2020
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Region, World Markets: 2020-2030
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Key Country, World Markets: 2013-2020
Fuel Cell Bus Sales by Region, World Markets: 2013‑2020
Fuel Cell Bus Sales by Region, World Markets: 2020‑2030
Fuel Cell Bus Sales by Key Country, World Markets: 2013-2020
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Region of System Manufacture, World Markets: 2020-2030
LDV and Bus Fuel Cell Capacity Shipped by Region of System Manufacture, World Markets: 2015-2030
Fuel Cell Vehicle Revenue by Region of Vehicle Manufacture, World Markets: 2015-2030
Fuel Cell Scooter Sales by Region, World Markets: 2013-2030
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Key Country, World Markets: 2020-2030
Fuel Cell Bus Sales by Key Country, World Markets: 2020-2030
GM Powertrain Matrix
Matrix of Vehicle Options, Range, and CO2 Emissions, Germany: 2010-2050
NREL Data Collection Results and DOE/DOT Bus Targets
List of Tables
European Union GHG Reduction Targets from 1990 Levels by Sector: 2005-2050
Government-Owned FCV Fleet Program, South Korea: 2006-2013
100 kW Low-Temperature PEM Fuel Cell Subsystem Cost: 2011
Comparison of Electric and Gas-Powered Motorcycle and Scooter Costs: 2012
Fuel Cell Vehicle Market Phases, World Markets: 2013-2030
Annual ICE Scooter Sales by Region, World Markets: 2010-2013
Cumulative Plug-in Electric Vehicle Sales by Region, Top Markets: 2013-2020
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Region, World Markets: 2013-2030
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Key Country, World Markets: 2013-2030
Fuel Cell Bus Sales by Region, World Markets: 2013‑2030
Fuel Cell Bus Sales by Key Country, World Markets: 2013-2030
Fuel Cell Scooter Sales by Region, World Markets: 2013-2030
Fuel Cell Light Duty Vehicle Sales by Region of System Manufacture, World Markets: 2013-2030
Fuel Cell LDV and Bus Capacity Shipped by Region of System Manufacture, World Markets: 2013-2030
Fuel Cell Vehicle Revenue by Region of Vehicle Manufacture, World Markets: 2012-2030
Posted in Advanced Transportation Technologies, Fuel Cells, Research, Smart Energy, Smart Transportation  

Die Shorties drücken Ballard wieder zu Boden... So ein Mist!!!
Bin wieder raus hier. War ein Fehlgriff... leider viel zu früh rein...
naja... jetzt suche ich mir eine solidere Aktie mit weniger Risiko...

Wenn Ballard sich beruhigt hat, komme ich gerne wieder...  

 

aber aber -wie lange machst du das mit den Aktien-wenn eine so steigt dann mußt du absichern

 

habe deinen eingestellten Chart gesehen-wahnsinn-aber vielleicht geht sie ja diesman auch in die Richtung-abwarten-nur jetzt tummeln sich schon zu viele in dem Marktumfeld rum, aber ein Stück wird Ballard bestimmt abbekommen -da bin ich überzeugt.

 

kann mir mal jemand schreiben wie viel höher die Transaktionkosten höher sind al in Frankfurt z.B. Danke in voraus

 

 

das ist schon ca. 8€ teurer-aber wenn man dann den Wechselkurs wieder rechnet bekomme ich die Aktie wieder billiger-nicht.

 

 dass ich nicht rausgegangen bin. klar, ballard war schon auf 1,70. bin mir aber sicher, dass sie dort auch bald wieder ist. es kann passieren, dass man nicht mehr rechtzeiteigig reinkommt falls man erst mal rausgegangen ist. ich machs jetzt lieber wie dieser kosta-dingens: "liegen lassen und schlafen". bei 5 euro überlege ich dann ob ich gewinne zum teil realisieren werde. falls dann aber bereits absehbar ist, dass die brennstoffzelle in serienautos eingebaut wird und ballard dabei eine wichtige rolle spielt, werde ich nicht verkaufen, sondern weiterschlafen.

so, jetzt wisst ihr wie´s geht :-).

 

ich habe für 1,62 € verkauft und steige morgen für max. 1,40 € wieder ein. Den eingefahrenen Gewinn nimmt mir niemand mehr und , je nach Entwicklung, fahre ich diese Strecke mehrfach...  

sehe ich genauso!
Ist zwar schwer den richtigen Zeitpunkt zu finden.
Aber Kleinvieh macht auch Mist!
Bin vor einigen Wochen bei 0,85 rein und bei 1,50 raus.
Jetzt wieder bei 1,30 rein!
Vielleicht geht es noch noch tiefer aber dann werde ich nochmal nachkaufen.
Insgesamt bin ich von der Materie überzeugt.
Wasserstoff könnte den Elektrofahrzeugen den Rang ablaufen.
Bin selber in der Automobilindustrie tätig und sehe die Schwierigkeiten
in E-Fahrzeugen ( z.b Platzmangel usw.. ).
Seit letzer Woche habe ich mir auch noch ein paar Teile von FCEL ins Depot gelegt.
Diese bringen diese Woche Zahlen.  

für mich ist ballard in erster linie ein zukunftswert, mit long auf 2-3 jahre gesehen.....
aber ballard eignet sich natürlich auch bestens zu traden......siehe die letzten wochen
einfach von ca.0,60€ auf immerhin ca. 1,70€ !!
sollte es nochmal tiefer gehen......kein problem, dann lege ich nochmal etwas nach !

übrigens....habe seit ein paar tagen auch FuelCell Energy-Shares im meinen depot....
denke, auch diese werden uns noch einige freude bereiten !  

 da der wahre Wert erst bei einer Marktreife von Autos mit Wasserstoffantrieb kommen wird. Allerdings ist die Nische mit Bus- und Staplerantrieben nicht zu unterschätzen und allein damit kann Ballard profitabel werden - vielleicht schon in diesem Jahr. FuelCell ist im Vergleich mit beiden mein Favorit und meine Position dort ist doppelt so hoch wie bei Ballard. Diese Woche wird es spannend, ob wir schon eine Hoffnung eines zumindest ausgeglichenen Q2 erleben dürfen. Aber selbst bei einem Rücksetzer gibt es nur eine Maßnahme - nachkaufen und weiter warten.

 

Welche willst nachkaufen? Fuelcell oder ballard?  

Meine Meinung nach war dass nur eine Angstmache um wieder günstig einzusteigen. Ich bin weiterhin dabei und Verkaufe kein einziges Papier. Ihr da draußen werdet euch noch schon schwarz ärgern warum Ihr ausgestiegen seid. Bald ... Ich Sage sogar diese Woche sehen wir ein Run auf 2€ und höher. Viel Erfolg egal was Ihr auch tut da draußen.  

 auf jeden Fall, den die könnten eines Tages die Atomkraftwerke ablösen, z.B. in Japan. Habe Informationen, dass man auch gerade in Israel aktiv werden könnte. Aber wie schon toto sagt - langer Atem, die Welle nach oben und unten ausreiten und sich in 2-3 Jahren über Kurse von 10$ oder mehr freuen...

 

Wenn es unbedingt regenerative energie sein soll,dann nehmt doch Pacific Ethanol,die machen schon 900 Mio. Umsatz und sind kurz vor der Gewinnschwelle,nur 45 Mio wert ! Davon können FCEL und BLDP auch in zukunft nur träumen ........

MFG
Chali  

Mit gerade mal 45 mio Umsatz ist Ballard die Witzbude schlechthin,brüsten sich damit in 2014 80% aller europäischen Wasserstoffbusse auszurüsten,in absoluten Zahlen sind das aber nur 40 (!!!!!) Busse,die für Ballard dabei rausspringen,ein schlechter witz das Ganze,lächerlich ......

MFG
Chali  

Ballard hat einen 4 Jahresvertrag mit VW mit 2 Jahren Anschluß das bedeutet ca. 6 Jahre VW-Cash....Kooperationsvertrag mit Nokia......Ausrüstung weltweit RZ s mit USV...Ballard stellt zwar Brennstoffzellen her forscht aber ebenfalls in Akkulaufzeiten und entwickelt dort.

Also warum Witz ....Wie gut bist Du informiert?????  

betrachtet frage ich mich ob bei Pacific Ethanol schon ein Boden gefunden wurde. Bei Ballard habe ich da mehr Zuversicht. Auch die Umsätze scheinen mir für diesen Wert gering.  

Ich bin zumindest wieder dabei...  

langfristigen Verträge soviel Geld reinkommt das wir nachdem der Boden bei etwa 1,30 gefunden wurde , die Aktie ne Chance auf 2 Euro hat.......  

da kommen dann auch die Zahlen-aber doll kann es ja noch nicht so richtig sein,mal sehen.Aber die langjährigen Tests sind schon spannend4-6 Jahre