Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Übergangsjahr?

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/lufthansa/fleet

bei dem link stehen alle Flugzeuge der LH group halt auf die Töchter aufgeteilt........Wo sind die 650 FLugzeuge in Sicht?

BITTE DIE GANZ SCHWACH GRAUEN NICHT VERGESSEN!!

Die Kosten der LH group auch Geld , weil Sie "stored" aber nicht verkauft sind

WENN SPOHR PECH HAT - HAT LH in 2022 über 800 FLugzeuge im Bestand und 650 werden u U nur gebraucht

 

 

Ich befürchte ich kann Dir leider nicht ganz folgen... Worauf willst Du hinaus?
Sollte man LH sofort liquidieren und künftig ausnahmslos mit EK, QR oder Low Cost Airlines wie Wizzair, Ryanair oder Easyjet fliegen?
Dass sämtliche Airlines, Hotels, Gastronomie unter einer Pandemie zu leiden haben liegt nun mal auf der Hand. Auf eine Teuerung von Übernachtungen, Speisen und Flug/Zugtickets kann man sich schon mal gefasst machen.

Der Kurs von LH hatte sich bereits innerhalb kürzester Zeit wegen der Risiken aufgrund Ausbreitung der Deltavariante von 13 auf 9 verbilligt. Hättest also die Shortscheinchen mal rechtzeitig einlösen sollen. Aber wie sagt man so schön: Gier frisst Hirn. Das gilt übrigens in beide Richtungen.  

Was soll das?


Schaue mal die Posting von mir über Monate!

War Short - über 11 gekauft, bei 12 nachgekauft und die letzten bei 9,50 verkauft bis auf einen Mini Rest.

Easyjet habe ich 70% der Puts auch verkauft die letzten Tage.

WÜnsche mir das es LH gut geht, weil ich im Ballungszentrum Rhein Main bin und von Mieteinnahmen hauptsächlich lebe - geht es LH schlecht - Zuliferer LH .......dann macht sich das auch auf Mieten irgendwann bemerkbar.


FÜr die Pandemie kann keiner was - habe überhaupt nichts gegen LH als Firma!!!!

Nur der Aktienkurs und die marcetcap passt hinten und vorne nicht ....aber auch nicht bei anderen wie AF, IAG selbst Easy und Ryan ist zu hoch bewertet zu 2019


Was ich nicht mag - das LH Mangment - Spohr speziell und wer sich mit LH eingehender beschäftigt ÜBER JAHRE und nicht nur bei Pandemie

Was hat dieser Mann bislang erreicht?

ausser Bilanz auspressen, das seine Boni schön hoch sind.

SPohr fing mit Eurowings an - schaue dir die Zahlen Eurowings der letzten 5 Jahre an!!! und Vergleiche sie mit Swiss air

Er trickst was das zeug hält - Personal ist ihm egal und dafür setzt er Mittel ein die juristisch dann oft Jahre später LH noch einen Haufen Geld kosten können

Beispiel:

Einseitige Kündigung  Tarifvertrag in 2013 - jetzt BAG Urteil.......nächstes Jahr werden wir sehen, was für einen EInfluss es auf die Pensionsrückstellungen hat

Noch ein Beispiel aus vor Corona ...lese mal das Core Programm von Spohr als er Chef wurde

Die Afa von Flugzeugen wurde von 14 Jahren auf 20 Jahre erhöht - hasst du für 10 MRD Jets......macht das im Jahr einen Unterschied in der Afa von rund 170 Mio p a. die man dann mehr Gewinn hat

Sun express/German ist auch Spohrs "idee"

Warum liquidiert man und macht eine neue Tochter auf?.......mitten in der Pandemie!!

"schieben" Warum hat EW discovery keine neuen A350 für die Langstrecke, sondern bekommt alte A330 von einer anderen Tochtergesellschaft?........Wer ein wenig Buchhaltung kennt, kann sich denken warum

 

https://www.aero.de/news-40325/...reicht-Verbindungen-nach-China.html

nein LH muss NICHT Verbindungen streichen!

LH will einen Teil der CARGO Piloten rauswerfen und keine Piloten von anderen Töchtern bei LH Cargo einsetzen

EIn Swiss, AUstrian oder LH Pilot mit Lizenz der eine 777 Passagiermaschine fliegt darf auch eine 777F fliegen

DAS WILL LH MANGMENT NICHT

Wegen Umgehung von Personalkosten.


Googelt mal......

Cargo...MD 11 Piloten ....Abfindung/Auflösung Verträge

und googelt mal.....LH kauft 2 xA321 Frachterumbau in 2021.....................LH kauft.....da steht nicht LH Cargo!!!


weil dann hätten LH Cargo keinen Grund ihre Piloten zu feuern (den Grund den sie nennen ist schon......)

Nein - die A321 Frachumbau kaufte LH Regional......und LH Regional stellt es LH Cargo in Rechnung MIT PILOTEN VON LH REGIONAL!!!

weil die günstiger sind  

Schau Dir mal das Zitat an.
Dann wird Dir einiges klarer!

Zitat :
kbvler: SRS 11:30#52330  
Welche neue Airline?

ach du meinst EW discovery ....

1. Machen die nicht viel anderes als SUn Express, wo Herr Spohr liquidiert hat
 

Schau dir die Postings von 12345 und von Sara an.......


und gehe in den Nachbarthread und schaue wer dort gesperrt ist durch Thread "dominator" 12345

Waren wohl alle ausfallend im LH Nachbarthread, das man ausgerechnet die sperren muss, welche von fallenden LH Kursen ausgehen.

ACH und damals hatte jemand keine Lust mehr hier zu posten und hat den neuen LH Thread angepriesen


vlt wird dann Dir auch einiges "Klarer"  

Dann gebe doch mal DEIN Statement ab was bei EW Discovery so neu ist im Vergleich zu Sunexpress

Sicherlich kommt da nichts wie schon zig mal.....oder zum wiederhotlen Male, das du nicht "gezwungen" bist AUssagen zu treffen  

@SR

"Der Kurs von LH hatte sich bereits innerhalb kürzester Zeit wegen der Risiken aufgrund Ausbreitung der Deltavariante von 13 auf 9 verbilligt."

Delta variante ist nur ein Grund davon aber nicht wichtigste. Es gibt noch mehrere  Gruenden und die Lufthansa hat die fundamentale Probleme

Schau wir mal unten;

Zu welchem Kurs ist der Bund beim Rettungspaket 2020 umgerechnet eingestiegen

zu 2.56 Euro


Jeder  soll selber analysieren, seitdem  welche Punkte bei der Lha etwas positiv geändert ist oder sich verbessert. Schauen wir mal unten



Die Schulden?

Die Gesamt Kredit Schulden sind 12 Mrd. %60 mehr als  vom 2019. Dennoch werden die Verluste zu einer immer größeren Belastung. Nach letztem Stand liegt die Nettokreditverschuldung bei knapp 12. Mrd. Euro und damit schon fast beim Doppelten der aktuellen Marktkapitalisierung der Lufthansa.und noch kommt dazu 7,9 mrd die Pensionrueckstellung



https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/...nanzberichte.html

https://www.frankfurtflyer.de/...thansa-nur-noch-mit-35-eigenkapital/


https://www.zeit.de/news/2021-07/07/...ttps%3A%2F%2Fwww.google.com%2F


Das Eigenkapital?

Von den 10 Mrd. Euro Eigenkapital am Anfang des letzten Jahres sind nach letztem Stand noch 1,4 Mrd. Euro übrig Und da die Nachfrage immer noch niedrig ist, verbrennt die Lufthansa weiterhin jeden Monat 240 Mio. Euro.

Mit 1,4 Milliarden Euro Eigenkapital konnte Lufthansa noch eine Eigenkapitalquote von gerade einmal 3,5% Ende 2020 vermelden, womit das Unternehmen von hohen Schulden belastet wird, welche auch in absehbarer Zeit wieder zurück gezahlt werden müssen. Hierbei sind vor allem die staatlichen Hilfen, welche Lufthansa nicht voll abgerufen hat, besonders bedrückend, denn nicht nur dass der Staat hiermit direkten Einfluss auf Lufthansa nehmen.

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...b-4112-a08d-ccc69aa2173


Bilanz?

Bilanzkosmetik in der Corona Krise Wie die Lufthansa plötzlich um 5,6 Milliarden Euro reicher wurde

Mit einem Buchhaltungsmanöver hat sich die Lufthansa Milliarden Euro mehr Eigenkapital verschafft. Das könnte sich noch rächen. Im Corona Jahr 2020 griff Lufthansa zeitgleich zu einem Bilanztrick. Der Konzern verschob die Air Trust AG - in der Schweizer Holding liegen Swiss und Edelweiss - in eine Tochtergesellschaft und deckte dabei stille Reserven von 5,608 Milliarden Euro auf. Bisher stand die Air Trust nur mit 10 Millionen Euro in den Büchern.

Die 5,6 Milliarden Euro geben den Wert wider, den Lufthansa  gestützt auf Gutachten eines Wirtschaftsprüfers Swiss und Edelweiss trotz Krise zumisst.

https://www.aero.de/news-39567/...pumpt-Milliarden-in-die-Bilanz.html

https://www.spiegel.de/wirtschaft/...5c08-c7dd-4a7f-8c00-79cd52a62897

Passagierzahl?

Wie die DFS am Mittwoch mitteilte, wurden im Juni 129 073 Starts, Landungen und Überflüge im deutschen Luftraum gezählt. Das seien fast 30 000 mehr als im Mai des laufenden Jahres gewesen, aber 57,6 Prozent weniger als im Juni 2019 - also vor der Corona-Pandemie. In den ersten sechs Monaten des Jahres zählte die DFS 531 217 Flugbewegungen im deutschen Luftraum und damit zwei Drittel (67 Prozent) weniger als im ersten Halbjahr 2019.

Vorkrisenniveau wird wohl erst 2025 erreicht!

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...ht-weiter-20233290.html  

Nach nun 16 Monaten Pandemie ist von dem einstigen Erfolg der Lufthansa zumindest finanziell nichts mehr übrig und die Gewinne der letzten Jahre wurden weitestgehend aufgefressen. Mit nur noch 3,5% Eigenkapitalquote hat Lufthansa einen schockierenden Schuldenberg in den letzten Monaten angehäuft, weshalb man sich nun auch die Genehmigung der Aktionäre für eine Kapitalerhöhung eingeholt hat. Insgesamt möchte sich die Lufthansa die Ausgabe von etwa 2,1 Mrd. Aktien genehmigen lassen. Aktuell sind dagegen nur etwa 598 Mio. Aktien im Umlauf. Würde die Lufthansa nun tatsächlich die maximale Zahl von etwas mehr als 2,1 Mrd. Aktien in Umlauf bringen, würde das die Zahl der ausstehenden Aktien auf einen Schlag verfünffachen.

Der MDax-Konzern bevorzuge eine große statt mehrerer kleiner Kapitalerhöhungen, hieß es weiter.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...illiarden-bringen-1.5290756


Ich denke dafür braucht man  keine große Analyse mehr.

 

 

American Airlines schreibt wieder schwarze Zahlen!

American Airlines schreibt wieder schwarze Zahlen
American Airlines hat im zweiten Quartal einen kleinen Gewinn erwirtschaftet. Vor einem Jahr musste die Airline noch einen Milliardenverlust ausweisen. Der Carrier sucht auch wieder Personal.


br, dpa 22. Juli 2021, 14:25 Uhr
Die US-Fluggesellschaft American Airlines hat im zweiten Quartal erstmals seit Beginn der Corona-Krise wieder einen kleinen Gewinn geschafft. In den drei Monaten bis Ende Juni verdiente das Unternehmen dank der Erholung des Flugbetriebs unterm Strich 19 Millionen Dollar (16 Millionen Euro), wie es mitteilte.

Im Vorjahreszeitraum, als die Pandemie den Luftverkehr fast zum Erliegen brachte, hatte American Airlines einen Verlust von gut zwei Milliarden Dollar verkraften müssen.

Die Erlöse steigerte die Fluggesellschaft nun sogar um über 360 Prozent auf 7,5 Milliarden Dollar. Zum Quartalsende verfügte das Unternehmen, das in der Krise - wie viele Wettbewerber - auf umfängliche Staatshilfen angewiesen war, nach eigenen Angaben über liquide Mittel von rund 21,3 Milliarden Dollar.

Das sei ein neuer Rekordwert in der Geschichte des Unternehmens. Obwohl die Quartalszahlen insgesamt über den Erwartungen der Finanzanalysten lagen, geriet die Aktie vorbörslich zunächst leicht ins Minus.

https://www.airliners.de/...n-airlines-schreibt-schwarze-zahlen/61402  

Auf den Rennstrecken nach Shanghai und Peking reduziert die Airline ab nächster Woche die Zahl der Flüge, weil eine Krisenregelung mit den Piloten ausläuft.

https://www.aero.de/news-40325/...reicht-Verbindungen-nach-China.html  

.....  

Bin selbstverständlich nicht investiert, aber hab mir gerade Mal den Spaß gemacht und mir die Lufthansa angeguckt. Die ist ja noch viel schlimmer als ich gedacht habe.
Trotz guter Luftfahrtjahre und noch viel besser Aktienjahre, liefert die Lufthansa eine beeindruckende Unterperformance. Wer die Aktie Anfang 2002 gekauft hat, der hat heute inklusive Dividenden genau 0% Rendite! Die LH schafft es also auf lange Sicht nichteinmal die Inflation zu schlagen.
Selbst wer 2002 gekauft und am absoluten Hochpunkt während der AirBerlin Pleite wieder verkauft hat, hat mit Dividende nur 5% pro Jahr gemacht. Das ist weniger als ein Welt ETF. Und wer schafft es schon am perfekten Hochpunkt zu verkaufen.
Es würde mich wirklich interessieren, warum man sich so ein Unternehmen an tut. Gibt es wirklich keine besseren Aktien, in die man investieren kann? Zumal es ja nicht nur die Lufthansa ist. Egal ob Asien, USA oder Europa, die Airlines verdienen selbst in guten Jahren kaum Geld. Viele sind seit Jahren hoch defizitär. Die "guten" Jahre halten aber nicht ewig. Alle paar Jahre gibt es eine Krise. Dreimal dürft ihr raten, wer in einer Krise am härtesten getroffen wird...Richtig die Fluggesellschaften. Also warum investiert man in eine Lufthansa?  

 

Lufthansa zielt mit "Eurowings Discover" auf Touristen
dpa22.07.2021 um 14:55 Uhr
Mit der Airline Eurowings Discover will Lufthansa sein Angebot an Ferienflügen ausbauen. Neben den elf geplanten Langstreckenfliegern vom Typ A330 sind bis Sommer 2022 jeweils fünf Mittelstreckenjets A320 für Frankfurt und München vorgesehen.
Mit der Airline Eurowings Discover will Lufthansa sein Angebot an Ferienflügen ausbauen. Neben den elf geplanten Langstreckenfliegern vom Typ A330 sind bis Sommer 2022 jeweils fünf Mittelstreckenjets A320 für Frankfurt und München vorgesehen.Foto: dpa
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Corona hat das Umdenken im Lufthansa-Konzern beschleunigt. Nun startet eine neue Fernflug-Tochter - mit ehrgeizigen Zielen.


FRANKFURT/MAIN. Mitten in der Corona-Krise hat der Lufthansa-Konzern eine neue Airline mit dem Namen "Eurowings Discover" gegründet. Was am kommenden Samstag (24. Juli) mit einem schon ausgebuchten Erstflug nach Kenia und Sansibar beginnt, soll bereits im Sommer 2022 ein mittelgroßer Ferienflieger mit 21 Flugzeugen an den Drehkreuzen Frankfurt und München sein.

600 Crewmitglieder seien bereits an Bord, berichtet Airline-Chef und Erstflug-Pilot Wolfgang Raebiger. Rund die doppelte Zahl soll noch folgen, um den etablierten Ferienfliegern wie Condor und Tuifly Konkurrenz zu machen.

Corona gab den ausschlaggebenden Anstoß
Bislang hat die Lufthansa das touristische Geschäft insbesondere an ihren Drehkreuzen meist anderen überlassen. Zu knapp waren die Start- und Landefenster, zu wichtig die Zulieferflüge für die großen Interkontinental-Maschinen mit den vielen Geschäftsreisenden.
https://www.google.com/amp/s/www.derwesten.de/...9.html%3fservice=amp
 

Luftfracht: Lufthansa Cargo modernisiert Infrastruktur für Road Feeder Services am Hub Frankfurt
Der Vertrag für die Erneuerung des RFS-Stackers im Zuge von umfassendem Infrastrukturprogramm wurde unterzeichnet
22.07.2021
Melanie Wack
Lufthansa Cargo hat mit der Modernisierung des Hochregallagers des Road Feeder Services einen weiteren großen Auftrag im Rahmen ihres Infrastrukturprogramms am Hub Frankfurt vergeben, das hat das Unternehmen am 21. Juli bekannt gegeben. Die beiden Unternehmen Vollert Anlagenbau und Körber haben vor kurzem das Vergabeverfahren für sich entschieden und werden künftig die Modernisierung der Mechanik, Steuerung und IT des Hochregallagers durchführen; unterstützt wird Lufthansa Cargo bei dem Vorhaben planerisch durch die Firma Miebach Consulting, so die Mitteilung

„Die Modernisierung des RFS-Stackers ist ein weiterer wichtiger Bestandteil des umfangreichen Infrastrukturprogramms für das Logistikzentrum am Standort Frankfurt“, erklärt Harald Gloy, Lufthansa Cargo Vorstand Operations und Personal. „Unsere Kunden im Bereich Road Feeder Services profitieren künftig von kürzeren Umschlagszeiten und einer effizienteren Abfertigung von Transporten per LKW. Mithilfe eines modernen IT-Umfelds stellen wir die Anpassungsfähigkeit des Hochregallagers in Bezug auf kommende technologische Entwicklungen sicher.“

Erfahrung von fast 100 Jahren

„Wir freuen uns sehr, dass wir bei diesem wichtigen und anspruchsvollen Infrastrukturprojekt der Lufthansa Cargo mitwirken werden“, sagt Hans-Jörg Vollert, CEO von Vollert Anlagenbau, und ergänzt: „Wir bringen unsere gesamte Erfahrung von fast 100 Jahren bei Intralogistikkonzepten im Schwerlastbereich mit ein.“

Für eine maßgeschneiderte Lösung

Dirk Hejnal, CEO Körber-Geschäftsfeld Supply Chain, betont: „Körbers weitreichende Expertise in der Supply Chain Technologie, in diesem Fall in den Bereichen Retrofit, Automatisierung und Software, erlaubt es uns, Lufthansa Cargo für dieses Projekt eine maßgeschneiderte Lösung zu liefern. Damit kann sie den hohen Ansprüchen von heute und morgen gerecht werden und einen besseren Kundenservice liefern.“

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Luftfracht: Lufthansa Cargo stellt Weichen für die Zukunft
Lufthansa Cargo werde das Logistikzentrum an ihrem Heimatdrehkreuz Frankfurt im Zuge ihres Infrastrukturprogramms „LCCevolution“ modular weiterentwickeln und erneuern. Parallel erfolgen laut Lufthansa Cargo derzeit neben dem Neubau des Kunstlagers mehrere vorbereitende Maßnahmen für den Neubau des zentralen Hochregallagers im Lufthansa Cargo Center. Die Umbaumaßnahmen in den Bereichen Mechanik, Steuerung und IT-Systeme des rund 20 Jahren alten RFS-Hochregallagers starten im zweiten Quartal 2022. Zwei Regalbediengeräte werden demnach durch neue Technologie ersetzt. Die Moving Truck Docks, die für die Be- und Entladung der Lkw mit Unit Load Devices notwendig sind, werden laut Pressemitteilung ebenfalls modernisiert. Der Abschluss der Umbauarbeiten des RFS-Stackers sei für Anfang Sommer 2023 avisiert. Die komplette Modernisierung des Lufthansa Cargo Centers soll 2029 abgeschlossen sein.

https://logistik-heute.de/news/...ervices-am-hub-frankfurt-34353.html  

1. American ist keine EU Airline

a) Du widersprichst dir selbst - Eurocontrol postest du - da stehen auch die angebotenen Flüge zu Q2 in USA

b) bei 70% FLugangebot und mehr macht AAL in Q2 einen kleinen Gewinn - LH hat keine 50% FLugangebot in Q2



2. Warum langt der Link nicht und du kopierst den Volltext rein - das sieht nach bashen aus



 

hmm warum muss LH in Cargo moderniesieren?

heisst das nicht

a) LH Cargo ist nicht auf dem neuestem Stand als "Top" Airline?

b) Versäumt u modernisieren in "normalen Zeiten"

c) Die Modernisierungskosten kommen in 2021 und 2022, wo es eh schon schwach aussieht mit Erträgen zu 2019  

LH Cargo modernisiert, nimm es halt einfach hin.  

LH Cargo modernisiert, nimm es halt einfach hin.  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...ennoch-in-gruen-10364095

"Nach Informationen des Portals hatte der Lufthansa-Konzern eine bereits unterschriftsreife Vereinbarung wieder vom Tisch genommen."


Wiedermahl das LH Managment das EINSEITIG handelt.

Was darunter steht.......LH Cargo ist nicht Swiss, LH ect

LH CARGO HAT DEN HÄCHSTEN GEWINN IHRER GESCHICHTE IN DEN LETZTEN MONATEN GEMACHT!!!

aber auch die LH Cargo Piloten rausschmeissen wollen und die Restpiloten sollen Überstunden schieben............  

Ich habe keine hier, weil ich weiss was ich mache

Du hast keine - weil du nicht investiert bist (laut deinem eigenem Posting)

Die Frage ist nur - was machst du hier seit einem Jahr?

Man muss nicht investiert sein - egal ob long oder short - weil es gibt ja noch so etwas wie Watchlist.

Nur du scheinst dich nicht entscheiden zu können oder hast kein Geld zum investieren, nachdem du uns so schön von Tampa und Leipzig /Porsche ständig etwas postest

Poste doch bitte etwas über LH mit Sinn und Sachverstand!  

Das ist echt unglaublich.
LH CARGO ist die einzige Sparte bei der  Lufthansa, die der Gewinn macht.


Die Lufthansa streicht in der kommenden Woche gut gebuchte Frachtflüge, weil sie sich mit ihren Piloten nicht einigen kann. Vor allem Verbindungen nach Asien seien betroffen, bestätigte eine Sprecherin der Frachtsparte Lufthansa Cargo heute in Frankfurt.

Rund fünf Prozent des Flugplans könnten in der kommenden Woche nicht bedient werden. Zuerst hatte das Portal "aero.de" berichtet, dass die Verhandlungen mit der Personalvertretung zur Weiterführung von Corona-Sonderregelungen ergebnislos geblieben sind.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...m-20090101-210723-99-492708
 

 

ohne mich hättest Du ja nichts zu melden und sperren und das 24 Stunden 7 Tage die Woche.