COMMERCE RESOURCES (€ 0,208)

bequem eingerichtet hat sich groves würstchenbude
fazit: es besteht kein interesse
trotz angeblich hunderttausend gründen die hier reinkopiert werden warum cce profitieren sollen muss von allem und von jedem

sieht mehr nach neuen allzeittiefs aus in kürze als nach einem ausbruch
;))
 

 

Die Relation stimmt einfach nicht, wenn man sich für den halben CAD verbal dermaßen angiftet. Habt ihr beide das nötig? Wohl kaum.  

lediglich drauf hingewiesen daß der LETZTE Kurs nachweislich 006 war

007 sieht das vermutlich anders  

Naja, zum Recht haben wollen gehören immer mindestens zwei. Ihr seid halt wie Feuer und Wasser, und Konfrontation ist bei euch beiden Mittel zu Zweck. Wenn es euch glücklich macht dann weiter so, aber schön ist das nicht. Ich finde, bei einer offensiven Streitkultur muss man auch mal eine 5 (oder hier einen halben Cent) gerade sein lassen. Das ist dann wahre Stärke.  

andere mehrmals...
wenn ich es noch 1 x weniger gesagt hätte, dann wäre es ja ganz wech
also deine logik haut so nicht ganz hin... d´accord ?

jetzt überlaß ich den bashern wieder das tagesrestprogramm
ich habe besseres zu tun als rund um die uhr mit c+p immer dasselbe negative zu posaunen  

in welcher Parallelwelt?

Hier noch ne Quelle:
http://de.advfn.com/...cchart&s=Tx^cce&p=0&t=20&vol=1

Aber deine Indikatoren sind ja schon seit Jahren grün.
Hier alles nachzulesen.  

 

http://rockstone-research.com/index.php/de/...s-REE-Nachfragewachstum  

Die dominierenden Wirtschaftlichkeitstreiber für die Ashram Lagerstätte von Commerce Resources sind die Magnet-REOs, da die Lagerstätte eine einzigartige und ausgewogene REO-Verteilung/Distribution beheimatet und einen Fokus auf diese Schlüssel-REOs hat. Im Vergleich zu den grossen Produzenten weltweit besitzt die MHREO-Zone der Ashram Lagerstätte mit 24,7% NdPrTBDy (kombiniert) die höchste Magnet-REO-Verteilung. Die auf schweren REOs fokussierten Lagerstätten, die während der Preisblase so stark promoted wurden, sind Geschichte. Heute, und für die vorhersehbare Zukunft über mehrere Jahrzehnte, sind es diejenigen Lagerstätten, die mit den Magnet-REOs verankert sind, die am Besten für einen Aktienkursausbruch, und schlussendlich für die Produktion, positioniert sind.

http://rockstone-research.com/index.php/de/...s-REE-Nachfragewachstum  

Will permanent magnets save the rare earth industry?
By Paul Dvorak on November 7, 2016, for WindPowerEngineering.com

The permanent magnet and catalyst sectors will continue to provide the largest markets for rare earths in the next ten years to 2026. Catalysts will continue to drive growth in the light rare earth elements lanthanum and cerium, while permanent magnets will lead growth in neodymium, praseodymium and dysprosium...

http://rockstone-research.com/index.php/de/...s-REE-Nachfragewachstum

Seltene Erden Schlucker: Windturbinen, Elektro-Autos, Nickel Metall Hybrid Batterien, Rauchgasreinigungs Katalysatoren von Kohlekraftwerken, Industrieroboter, magnetische Kühleinheiten

 

[red][b]2018[/red][/b]

China plans to fast-charge electric vehicle production

By Bloomberg New Energy Finance on August 17, 2016 (source)

China is said to be considering the introduction of compulsory quotas for carmakers that would require them to produce more electric vehicles or purchase carbon credits from their peers, in a bid to tighten emissions and support companies in developing what the government considers a strategic industry.

The proposed measure will require certain automakers to produce or import new-energy vehicles in proportion to the number of fuel-burning cars they sell, according to a draft document prepared by China’s National Development and Reform Commission.

Companies that fail to achieve the carbon dioxide emissions reduction targets would be required to buy credits or pay fines of as much as five-times the average price of the credits, the country’s top industry regulator and policy maker said...

[url]http://rockstone-research.com/index.php/de/...Nachfragewachstum[/url]  

Letzte Woche fand im Langham Hotel in Hong Kong die wichtigste Seltene Erden...Konferenz des Jahres statt; die 12. International Rare Earths Conference von Metal Events Ltd.

Es war eine exzellente Möglichkeit, Informationen zu bekommen zu den wenigen aktiven Projekten, die übriggeblieben sind. [wie z.B. Commerce Resources.]...

Erstens wurde deutlich dargestellt, dass die tatsächliche REE-Nachfrage während den letzten 6 Jahren mit einer robusten CAGR-Wachstumsrate angestiegen ist. Dies steht im starken Kontrast…zu den fallenden Preisen. Es dominierte die Meinung, dass mittel- bis langfristig die Preise für mehrere Schlüssel-REEs kurz vor einem starken Rebound auf nachhaltigere Niveaus stehen.

Zweitens war der überwältigende Konsens, dass die Nachfrage mit einem robusten CAGR weiter anwachsen wird, insbesondere in Hinblick auf die Magnet-REEs, hautsächlich Neodym (Nd) und Praseodym (Pr), jedoch auch Dysprosium (dy) und Terbium (Tb).

Drittens: Obwohl beträchtliche Forschung während den letzten 6 Jahren abgeschlossen wurde um Ersatz für Magnet-REEs zu identifizieren, so konnte schlicht und ergreifend kein Ersatz gefunden werden... ...Abgesehen von der Tatsache, dass es keinen realisierbaren Ersatz für REEs in permanenten Magneten gibt, so gibt es auch aufgrund den aktuell niedrigen Preisen keine Anreize mehr, nach einem Ersatz zu suchen...

http://rockstone-research.com/index.php/de/...s-REE-Nachfragewachstum

Seltene Erden bleiben unverzichtbar.

 

VW will bald 400.000 E-Autos in China verkaufen - pro Jahr

Nach dem Start seiner Elektroauto-Offensive in China gibt Volkswagen erste Verkaufsziele aus. Ab dem Jahr 2020 sollen dort jährlich 400.000 Fahrzeuge mit Elektro- oder Hybridmotor an die Kunden gebracht werden, sagte Landes-Chef Jochem Heizmann im Vorfeld einer Branchenmesse in Guangzhou an diesem Freitag ankündigte.

In diesem Jahr hat Volkswagen in der Volksrepublik einem Sprecher zufolge davon erst „mehrere Hundert“ abgesetzt. Diese wurden demnach alle importiert. Noch in diesem Jahr 2016 will der Konzern unter der Marke Audi das erste in China gefertigte Modell mit Alternativantrieb ausliefern.

Neues Werk in Dresden

Volkswagen arbeitet mit mehreren chinesischen Automobilherstellern zusammen, weil ausländische Firmen nur über solche Kooperationen in dem Land produzieren dürfen. Die lokale Fertigung ist wichtig, weil im Falle von Importen Zölle anfallen und den Käufern bei ausländischen Fabrikaten staatliche Subventionen entgehen.

Die Regierung in Peking unterstützt Elektro-Mobilität mit Kaufanreizen. VW müsse sich deshalb mehr in diesem Bereich engagieren, erläuterte Heizmann. Ab dem Jahr 2025 will VW den Chinesen jährlich 1,5 Millionen Autos mit Elektro- oder Hybridantrieb verkaufen.

Auch Erzrivale Toyota will sein Engagement bei Elektroautos ausbauen. Dazu gab der japanische Konzern die Gründung einer internen Entwicklungsabteilung bekannt. Er hat sich bisher im Bereich der Öko-Motoren vor allem auf Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb konzentriert, nahm unlängst aber die Entwicklung von Elektro-Autos stärker ins Visier...

http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/...jahr-14532098.html  

http://www.more-ir.de/d/14513.pdf


 

Habt ihr das schon mitbekommen?  

"Das Verfahren wird den Diesel massiv treffen"

Neuer Prüfzyklus für Autos

Die Verbrauchsangaben von Autos sind meist realitätsfern, ein neues Prüfverfahren soll bald für verlässlichere Werte sorgen. Experte Stefan Carstens rechnet mit weitreichenden Folgen für die Industrie und ihre Kunden...Ab 2017 wird ein neues Verfahren eingeführt, der WLTP...SPIEGEL ONLINE: Was bedeutet das für die Kleinwagen der Zukunft?

Carstens: Diese Fahrzeugklasse wird vermutlich als erste voll elektrifiziert. Ein einfaches Beispiel: Mit dem Smart bessert Mercedes derzeit seinen durchschnittlichen Flottenverbrauch auf, weil die CO2-Emission des Wagens unter 95 Gramm pro Kilometer liegt. Im WLTP-Verfahren wird sich dieser Wert aber drastisch auf rund 105 Gramm erhöhen, und dann nützt Daimler ein Smart mit Verbrennungsmotor nicht mehr viel. Das gleiche gilt für den Renault Clio oder den VW Up. Wollen die Hersteller ihr Flottenziel erreichen, müssen diese Kleinwagen zu E-Mobilen werden...Um bei den schwereren Geschäftswagen und Luxuslimousinen wirtschaftliche Stückzahlen zu erreichen, müssen sie weltweit vermarktbar sein. Deshalb werden wahrscheinlich die Dieselmotoren aus diesem Segment verschwinden, weil sie in China oder den USA keine Rolle spielen. Stattdessen werden diese durch Plug-in-Hybride in Kombination mit Benzinmotoren verbaut werden...

http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-1121832.html

Ashram schaft Versorgungssicherheit für SE  

Klima-Bündnis armer Länder läutet Abschied von der Kohle ein

...48 vor allem arme Länder wollen so schnell wie möglich in der heimischen Energieerzeugung ganz auf erneuerbare Quellen wie Wind und Sonne umstellen.

https://www.cash.ch/news/...-lautet-abschied-von-der-kohle-ein-513513

Wenn das finanziert wird, steigt der SE-Bedarf  

BHP Billiton chairman warns of global ‘trauma’ if Trump puts tariffs on China – by Joshua Robertson (The Guardian – November 17, 2016)

https://www.theguardian.com/

Executives from the world’s largest mining company have urged Donald Trump to uphold the Paris climate pact, while warning the “whole world will be in trauma” if the incoming US president follows through on tariffs against China.

BHP Billiton chief executive Andrew McKenzie told shareholders in Brisbane that he hoped Trump maintained US support of the Paris agreement and built on crucial cooperation with China on climate action begun by his predecessor.

BHP Billiton chairman Jac Nasser said Trump’s pledge to apply 45% blanket tariffs on Chinese imports would trigger a damaging trade war but predicted this was part of his election campaign “rhetoric” which would not materialise.

http://www.republicofmining.com/2016/11/17/...rdian-november-17-2016/  

Natürlich haben das alle mitbekommen.
Aber Rockstone-Veröffentlichungen sind nicht marktrelevant und haben (gottseidank) keinen Einfluß mehr auf die Kursentwicklung.

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was man von gewissen Kreisen nicht behaupten kann
obwohl der Publikationsaufwand (gratis) NOCH größer ist  

Auszug aus besagtem Disclaimer:
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sowas liefern könnten
ist doch der Publikationsumfang noch größer  

das sind alles gesetzliche Vorgaben die in keinem Börsenbrief oder dergleichen fehlen dürfen. Mehr nicht.

Daraus einen Strick für CCE zu schnüren finde ich sehr zweifelhaft.