Als größtes Seefrachtunternehmen des Landes und globaler Vordenker der Branche ist es unsere Pflicht, die Umwelt zu schützen und allen Beteiligten in der Lieferkette - vom Verlader bis zum Endverbraucher und darüber hinaus - Langlebigkeit zu ermöglichen. Wir sind stolz darauf, alternative Energiequellen, nachhaltige Anlagen und neue Technologien frühzeitig zu nutzen. Unser Ziel ist es, bis 2028 alle Dieselzugmaschinen in Kalifornien durch nachhaltige Technologien zu ersetzen, weit vor der für 2035 vorgeschriebenen Frist. Wir glauben so sehr an die Kraft des Gütertransports, dass wir ihn so betreiben wollen, dass er auf unbestimmte Zeit fortgesetzt werden kann.
Bamzillo
: IMC gilt bei Girsky schon als Stammkunde
"Wir haben unseren Schwung aus dem Jahr 2024 mit soliden Großhandelszahlen, neuen Kunden wie Walmart Canada und Stammkunden wie 4GEN und IMC, die Fahrzeuge über unser Händlernetz kaufen, beibehalten", sagte Nikola CEO Steve Girsky. "Wir sind fest auf dem Feld und sichern uns weiterhin unseren First-Mover-Vorteil bei emissionsfreien Lkw der Klasse 8 in Nordamerika sowie mit unseren HYLA-Wasserstoffbetankungslösungen."
Weitere 1,5 Millionen Meilen wurden mit dem Tre BEV zurückgelegt. Alle Fahrzeuge wurden im vergangenen Jahr wegen fehlerhafter Batterien zurückgerufen, die möglicherweise Feuer fangen könnten. Dieses Problem wurde laut Nikola behoben, und die Kunden erhalten nun die umgerüsteten Fahrzeuge, die bis zu 330 Meilen pro Ladung schaffen.
Nikola ist der einzigen Anbieter serienreifer H2 Trucks in Nordamerika. Da müssten doch eigentlich einige große mal langsam über einen Einstieg nachdenken. Oder wird da das Iveco Chassis zum Verhängnis?
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