Ich bin im Falle von NMC nicht der Ansicht, das diese Validierungen über Candiac 1 gehen müssen! Da es die aktuell noch wichtigere Technologie ist (zB. Europa, Nordamerika) gehe ich davon aus, das dies in Zusammenarbeit mit Partnern bereits geschehen ist (zB. Johnson Matthey (eLNO), Clitheroe, UK, Tesla, BASF ...). Jedes Unternehmen, Kathodenhersteller oder Automobil-OEM hat mittlerweile eigene Einrichtungen um im 1000 Tonnen-Maßstab hier zu testen. Ähnlich wie bei Worley wird es vorher bereits genügend Tests gegeben haben, bevor etwas bekanntgegeben wird.
Die Patente sind teilweise schon vor 5 Jahren (2019) erteilt worden! Dan Blondal hat mehrfach in Interviews von vor 2-3 Jahren gesagt, das sie sich jetzt auf "High-Nickel"-Kathoden (NMC 911) konzentrieren würden.
Hier läuft vieles parallel! Und Nano One Materials hat bestimmt damals nicht auf Candiac 1 gewartet, sondern musste sich eher der neuen Situation anpassen.
NMC hat bereits stattgefunden, oder findet parallel statt. LFP wurde damals erst wieder aufgegriffen (also nach Pulead!). Lies einmal alle News zum Automobil-OEM von Ende 2020! NMC ist abgeschlossen und nun ist LFP an der Reihe ... nicht umgekehrt!!!
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