Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

müssen jetzt noch mal schnell den Kurs runterpöbeln, bevor Nicola den TRE erfolgreich vorstellt!
Verkauft, Jungs, die H2-Blase platzt!
Wüste gern, wer das jetzt alles unter 60 cent einsammelt!

anders als Maydorns blablabla.

Vom Hegnar Forum.....fand es ganz gut um sich mal etwas zu Erden ;-)

NEL wird seinen Weg gehen.....

-----------

An der Wasserstofffront ist täglich viel los; Konferenzen, viele Gespräche, Artikel usw. Anscheinend eine hektische Aktivität, bei der sich NEL gerade befindet.
Bei einigen Großaufträgen ist die Zeit jedoch überreif. Sie haben zwar Rahmenabkommen und Kooperationsabkommen; Bisher werden jedoch keine größeren Verträge oder größere Bestellungen in Auftrag gegeben. Meistens endet es bei 2 Stück. Die beiden Teststationen für Nikola wurden ausgeliefert und sollten voraussichtlich Mitte April bereit sein. Dann erwarten wir, dass die nächsten 14 in endgültigen Verträgen abgemeldet werden. Auf dem Rahmenabkommen in Deutschland ist vermutlich  Moos gewachsen. Gleiches gilt für den Lizenzvertrag mit Japan. Große Windparks und Solarparks werden geplant und errichtet, aber wo ist NEL? Was macht Proton tagsüber wirklich? Sollten sie nicht das Tor nach China sein? Hat wenig darüber gehört, was mit Proton passiert?
Die letzte Ausgabe war wieder eine Privatplatzierung, bei der die Aktionäre mit einem kleinen Vertreter versorgt werden. Nichts ist passiert! Verschwindet alles Geld direkt im Geschäft? Es wurden keine neuen Projekte oder Akquisitionen signalisiert. Im Gegenteil, man bittet um die Genehmigung eines weiteren Emis von bis zu 10% für die kommende GF. Es mag in Ordnung sein, aber dann muss das Geld zu etwas anderem gehen, als die Operation zu subventionieren. 
Die Begeisterung um NEL ist immer noch großartig, aber jetzt muss Løkke noch einen Schritt weiter gehen. Denken Sie daran, dass die Elektrolyse, die Wasserstoff produziert, keine Spitzentechnologie ist. Zwar verfügt NEL zwar über eine Reihe von Patenten, aber Mitbewerber können leicht etwas einfachere und etwas weniger effiziente Lösungen herstellen, die in großem Maßstab produziert werden und die etwas ausgefeilteren Lösungen von NEL schnell übertreffen. 
Sie müssen die Geschwindigkeit erhöhen, sonst werden Sie überholt!  

Aber auf mich hört ja keiner!  

Finde es ja schon echt grotesk das Döpke fast täglich NEL empfiehlt und betont die Story ist intakt und Maydorn seit Wochen kein gutes Haar an NEL lässt und heute zum Verkauf rät.
Die sollten sich mal besser absprechen was sie im Aktionär von sich geben. So machen sie sich ja nur unglaubwürdig.

So.....das war ja eigentlich schon zu viel Aufmerksamkeit für die.

 

"Die Gefahr, dass auf der nächsten Detroiter Autoshow Volkswagen und die anderen Autobauer deutlich bescheidenere Elektropläne vorstellen müssen, jedenfalls wächst mit jedem Tag, an dem das Rohstoffproblem ungelöst bleibt."

https://www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/...traegen/20560144-4.html

 

Ob Guru oder Betrüger, letztlich ist das doch völlig wurscht. Man braucht nur eins und eins zusammen zu zählen, um ziemlich rasch zu dem Ergebnis zu kommen, dass der Kurs von Nel megamäßig gehypt ist. Mich wundert lediglich, dass er immer noch so hoch steht. Der Sturz wird kommen. Das ist so sicher wie in den nächsten 20 Jahren H2-Autos auf europäischen Straßen Exoten bleiben werden. Das mag ärgerlich sein, aber das Genörgel hier über vermeintlich oder auch tatsächlich unfähige Leute in Politik und Wirtschaft ist noch nerviger. Es mögen sich doch bitte die Leute melden, die bei Lokke auf dem Schoß sitzen. Ist da niemand? Schade eigentlich, denn dann würde er schnell einsehen, dass dieser Mann ein ganz gewöhnliches Gas produziert: heiße Luft!  

dem Aktionär gut findet. Die reden doch schon seit dem Neuen Markt nur Müll und beraten in die eigene Tasche und Döpke redet doch von hier nur alles nach. Da sind die Infos von Fjord und nasowas und einigen anderen hier viel interessanter. Maydorn behauptet sogar das er von Wasserstoff in China nichts gehört hat. Was ist den dann mit den Artikeln die die letzten Tage hier eingestellt würden. Sind die alle frei erfunden? Vielleicht ist der Wahrewer ja Maydorn:-))))  

Analyse ist einfach nur peinlich.Er hat wohl seine Kohle in Tesla angelegt.  

Er hält die Aktie,  fährt Tesla S   das ist das eine, doch den größten Fehler den er macht ist, dass er sich das gleiche Zeug reinzieht wie E. Musk. Das Ergebnis aus all dem, nennt sich dann "Maydorns Meinung"
Es ist immer die eigene Meinung die zählt  

die Lieblingsaktie von der Glatze?  

könnte eine schöne w formation werden  

ich schließe mich den Kollegen an. Vor etwa einem Jahr, hat er auch in seinem Video , ich glaube Jinkosolar war es, vorgestellt. Bei 22€ mit Kaufen Zeil 30€ , und jetzt stehen sie bei nicht mal 15€. Läuft bei seiner Meinung ;)    

Zur Zeit leider noch wie doppeltop, wenn wir bei ~0,48€ wieder aufsteigen könnte es doppelboden werden ;)  

Bloomberg: Elektrobusse sparen mehr Diesel als alle Elektroautos der Welt

270.000 Fässer pro Tag.

Kraftbetriebene Busse sparen mehr als dreimal so viel Diesel wie die Gesamtmenge an Elektroautos auf den Straßen der Welt.

Dies schreibt  Bloomberg.com

Pro 1000 Elektrobusse, die dieselbetriebene Fahrzeuge ersetzen, werden täglich 500 Barrel Diesel eingespart, und China ist weltweit mit 99 Prozent dieser Art von Bussen unterwegs. Im Vergleich dazu sparen motorgetriebene Autos pro 1.000 Elektrofahrzeuge täglich nur 15 Barrel Öl.

9500 neue Elektrobusse pro Monat

Bloomberg hat  zuvor  über Chinas Elektrobusse berichtet, und laut Bloomberg verfügte China Ende 2017 über rund 385.000 Elektrobusse. Im Durchschnitt erhöht China diese Zahl alle fünf Wochen um 9500.

Heute werden weltweit täglich umgerechnet 270.000 Barrel Diesel eingespart, da elektrische Busse eingesetzt werden, die dieselbetriebene Transportmittel ersetzen.

China steht bei der Herstellung und Nutzung von Elektrobussen auf dem Busfahrersitz, wo die über 385.000 Elektrobusse im Jahr 2017 etwa 99 Prozent der Gesamtzahl der Elektrobusse weltweit ausmachten.

Im selben Jahr waren Elektrofahrzeuge laut Bloomberg für etwa 17 Prozent des gesamten öffentlichen und firmeneigenen Transports auf Straßen wie etwa Busse, Transporter und Taxis verantwortlich.

Nach einem Bericht der  Internationalen Energieagentur  wird geschätzt, dass Ende 2017 in den Vereinigten Staaten, Europa und Japan 2100 kraftgetriebene Busse in Betrieb waren. In Dänemark haben die Gemeinden 41 Elektrobusse nach Kopenhagen und vier nach Aarhus bestellt. Darüber hinaus ist geplant, alle Busse in der Gemeinde Roskilde durch Elektrobusse aus genau China zu ersetzen.

https://www.tu.no/artikler/...-diesel-enn-alle-verdens-elbiler/461353  

https://www.facebook.com/NelHydrogen  

ein maydorn vergöttert wird von den Kunden der Börsewelt .. wird er weiter seine sinnlosen Kommentare schieben :-) ... das ist ähnlich wie hier bei so einigen Typen die mit rethorischer Gewalt auf sich aufmerksam machen wollen :-))
Maydorn ist nicht mehr und nicht weniger als Gerda Rogers :-)) - Auch Sie hat Ihre Fan's :-))
 

Auf dem Weg zu einem nachhaltigen Produktion von # Wasserstoff im industriellen Maßstab: Kick-Off eine Gigawatt - Elektrolyse - Anlage in den Niederlanden Projekt für die Gestaltung, ein Konsortiums von Unternehmen, Universitäten und Institutionen Entwurf einer industriell relevanten Elektrolyse anlagen-http: // bit.ly/2U9aNMC  

https://www.golem.de/news/...me-durch-fehlende-akkus-1903-140276.html

Jetzt muss man sich mal überlegen - bei so einer kleinen Auftragslage gibt es schon Zulieferprobleme. Wie sollen da in Zukunft Millionen von Autos bedient werden können?

Niemals.  

Ratet mal, was sich darunter befindet! # emissionsgameover  # nikolaworld2019

https://twitter.com/nikolatrevor/status/1110572326544793601  

 

mag sein, dass sie 270.000 Barrel sparen. Nur wieviel andere Rohstoffe und Kohle werden dafür gebraucht, um Batterien zu bauen und diese aufzuladen?

Auf die Frage dazu von Plasberg in der ARD hat nämlich der liebe Herr Diess nämlich ganz schön blöd geguckt und a la Politiker mit einem, man wäre da zuversichtlich geantwortet. Nachhaltig und strukturiert sieht anders aus. Aber wahrscheinlich ist es den Herren in Wolfsburg und Salzburg eh egal, was so in Chile und im Kongo so passiert...  

https://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/...en-id53889486.html

 

Auf längere Sicht wird die Brennstoffzelle ihren Weg machen. Die Fokusierung auf günstigere Materialien hat begonnen.
Noch ein entscheidender Vorteil gegenüber der Batterie ist das Gewicht und die Betankung.
Für Luftfahrzeuge ist das Gewicht noch viel entscheidender, auch bei Autos macht dies schon mehrere 100 Kg. aus.  

Björn wann kommt die Presse-Mitteilung:

Ballard Power braucht für H2-Buss-Projekte einen Infrastruktur Partner !!!

Ballarrd hat Partnerships mit den Buss-Herstellern: Van Hool, Solaris, Wright Bus

Interview 26.3.2019 mit Jesper Themsen / President & CEO Ballard Power Systeme Europa

http://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/...channel=tw-274720233

https://alphadirectadvisors.com/2019/03/25/...opean-fuel-cell-market/

Ausschnitt aus den Interview:

Jesper Themsen: As you know we have been operating in Europe for many years now and as a result we have a first-mover advantage and have developed a range of strong partnerships. Some of the early partnerships we have on the bus side are with Van Hool, Solaris and Wright Bus, all of which are OEMs that produce conventional as well as fuel cell-powered buses. Today we are also working closely with ADL and VDL.

But to get to market it’s not enough to have a fuel cell bus, you obviously need hydrogen supply and infrastructure partners as well as city transit agencies that are interested in deploying fuel cell and hydrogen technology. For example, in Aberdeen, Scotland we have collaborated with the Aberdeen City Council for over five years since they integrated the first fuel cell bus into their transit system. Aberdeen is one of the early adopters and has been a very important leader and model for the fuel cell bus market in Europe.

Viele Grüsse

Fjord