Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Ich dachte mir langsam wirds Zeit für einen neuen Thread wo einerseits Chart-Diskussionen nicht erwünscht sind (es gibt ja bereits ein Eigenen) und andererseits auf die Zukunfts-Chancen der LH näher eingegangen werden soll.

Ich sehe im Moment folgende Risken:

* weltweiter wirtschaftlicher Abschwung
* möglicherweise dramatische Ölpreissteigerung Richtung 150$ (obwohl es im Moment eher umgekehrt aussieht)
* AUA-Umstrukturierung
* diverse Streiks
* EU-co2-Steuer mit gefahr, daß China&Co europäische Luftlinien mit Strafzöllen belegen
* Vielleicht kommt wieder ein Vulkanausbruch mit Flugverboten usw.....


...und andererseits große Chancen, da:

* die Aktie nahe des absoluten Tiefstkurs notiert
* weit unter Buchwert
* Verlustbringer wie BMI oder Jade (Cargo) verkauft/geschlossen wurden
* die Umstruktierung der AUA/Germangwings im vollen Gange ist
* bereits ein neues 1,5Milliarden Sparprogramm veröffentlicht wurde
* Konkurrenten wie AirBerlin oder AirFrance straucheln und massiv Flüge kürzen
* der eindeutige Trend zur besseren Auslastung voranschreitet
* niedrigere Dividende bedeutet gleichzeitig Einsparungen im dreistelligen Millionenbereich
* mit dem neuen CEO Franz jetzt ein Profi am Steuer ist, der es auch bei der Swiss eindrucksvoll geschafft hat den Turnaround zu erzielen
* sinkender Ölpreis (ist ja nicht nur Risiko sondern auch Chance) - bei erwarteten Kerosinaufwände in 2012 von >7milliarden Euro zählt jedes Prozent


persönliches Fazit: ich erwarte mir spätestens in 2014 eine Gewinnrentabilität von mindestens 3% -> bei 30miliarden Umsatz wären das 900-1000mio. was weiters einen Gewinn/Aktie von ca. 2? bedeutet -> bei einem fairen 10er KGV würde das einen Kurs von 20? bedeuten...  

dafür dass Mainfirst was geschrieben hat und ein Ufo gesichtet wurde bleibt der Kurs recht stabil :-)  

kraxxxelt sich langsam zur 15.-  

dem Ryanair Beispiel folgt ... fliegt auf und davon  

....denn die Aktie steigt nur, weil der Gesamtmarkt steigt.  

nach dem dritten getriebeschaden hat erstkunde swiss nun die notbremse gezogen bei der a220. safety first ist die devise. alle getriebe bekommen nun eine sonderinspektion. das  dies zu verzögerungen und flugausfällen führen wird ist klar, die a220 bleiben erstmal am boden.

hintergrund: die jettriebwerke  der neuesten generation haben ein getriebe drin, einige abschnitte drehen sich dadurch schneller als die anderen. effekt: die triebwerke sind viel leiser und brauchen deutlich weniger kerosin. doch im getriebe hat es offensichtlich eine schwachstelle.

 

 

einige medien berichten erst heute davon, dass die swiss alle ihre a220 am boden liess zur  triebwerksprüfung. da aber die ersten a220 bereits wieder fliegen sage ich nur, he ard-börsencrew, diese news  ist von gestern!

und bereist morgen sollen die meisten flugzeuge wieder normal  unterwegs sein.

https://boerse.ard.de/aktien/...sa-tochter-hardert-mit-airbus100.html  

.....traden lauten hier die Devise.  Anders kann man mit dieser Aktie kein Geld verdienen.  

Kurzstreckenflüge  werden durch entsprechende Abgaben teurer gemacht. Bahnfahrten werden billiger durch nur noch halbe MWSt.

Damit greift der Staat in den Markt und in die Preisbildung direkt ein, und zwar zulasten von Lufthansa und anderen Fluggesellschaften.  

wohl versucht nochmal günstig reinzukommen.Da bin ich zu früh raus.  

Ich habe schon Tickets für den nächstes Jahr Mai gekauft und bezahlt, hab ich jetzt Glück gehabt oder muss ich nachzahlen?  

Telefonisch die Info von dort wo du sie gekauft hast.Denke mal das du auf bereits Verkaufte Tickets nichts mehr nachzahlen musst.  

Haut doch mehr rein als gedacht. Steuer würde angepasst und nochmalig erhöht, man rechnet mit 740 Mio. ? Mehreinnahmen, die MwSt Senkung der Bahn würde dagegen 500 Mio. ? kosten, würde sagen da kann man sich ja eine Diätenerhöhung noch genehmigen. Bin gespannt ob das Konsequenzen hat, also Hubs sich verlagern, dt. Flughäfen werden damit unattraktiver.

Bspw. beträgt die Flugsteuer für ein Flug in die USA nun ~60?, also 18? mehr als aktuell. Demnach wäre es günstiger nach Paris oder Amsterdam zu fliegen und dort umzusteigen, für das Klima bringt das nichts jedoch spart man sich dann 47? (Steuer beträgt 13?, statt vorher 5?). Für mich sind das nun massive Wettbewerbsnachteile.  

und hat damit überhaupt keine Anreizwirkung weniger CO2 zu verbrauchen, bzw. bessere Flugzeuge anzuschaffen, am Ende ist es nur Abzocke der Verbraucher unter dem Deckmantel des Klimawandels, zudem schadet es der Wirtschaft, die EEG Umlage sollte ja z.b. auch gesenkt werden im Gegenzug zum Klimapaket (Öl und Benzin teurer, dafür Senkung der EEG Umlage um Emobilität attraktiver zu machen), das Gegenteil wird jetzt der Fall sein, die EEG Umlage steigt und Strom wird im Schnitt   noch teurer anfang nächsten Jahres...
Man wird den Eindruck nicht los, das das ganze eher dazu dient Haushaltslöcher zu stopfen, ähnlich verhält es sich mit der Grundsteuerreform.  

Mit Kursen über 15,60 wird imho der Widerstand gebrochen und das Gap vom 17. Juli in Angriff genommen.

Ich erwarte allerdings spätestens bei 16,10 einen Rücksetzer. Bollinger Band (obb bei 15,45) und RSI (66) deuten auf überkauft hin.  

 

Schade das ich keinen NK gemacht habe und nun mit 15,35 eher schlechten EK habe aber egal

besser kleiner Gewinn als fetten Verlust!  

dachte mit der neune Flugsteuer kommt eher Druck nach süden aber normal ist in diesen Monaten eh nichts mehr!  

 

Genau so isses. Man wird manchmal den Eindruck nicht los als könnten Politiker keine komplexen Gesetze erlassen / Pakete schnüren im ganzheitlichen Sinne.  

Gut, es kann sein das Frankreich etc. nachziehen, wettbewerbsbedingt. Getreu der Logik "einer muss halt den Anfang machen".  

 

 

langsam können wie die Wolken von Oben ansehen  

....ist launisch und es kann wieder kräftig fallen.  
Eine weitere Gewinnwarnung wäre sehr ungünstig. Hier kann alles passieren.  

ist immer gutes Zeichen wenn die Ratten vom Schiff gehen!