Energy Observer: Die Geschichte hinter der Expedition!
Es ist 2013 und der erfahrene Ozeanrennfahrer Victorien Erussard ist mitten im Transat Jaques Vabre - einem Segelrennen, das der historischen Kaffeehandelsroute zwischen Frankreich und Brasilien folgt.
Er ist auf halbem Weg über den Atlantik, als sein Schiff plötzlich einen Stromausfall und einen völligen Stromausfall erlebt. Erussard merkt, dass sein Motor ausgefallen ist und er nur die Segel hat, um das Boot in Bewegung zu halten.
Dies frustriert Erussard, der sich mitten im Ozean befindet und Energiequellen um sich herum hat (Sonne, Wind und Strömung), aber nicht in der Lage ist, seine Elektronik am Laufen zu halten. Seine Chancen, das Rennen zu gewinnen, sind gefährdet und er sagt sich, dass er sich nie wieder in einer solchen Situation wiederfinden wird.
Im selben Moment hat er die Idee für ein Schiff, das verschiedene Energiequellen nutzt, einen Katamaran, der ausschließlich mit erneuerbaren Energien betrieben wird. Erussard war Zeuge der erheblichen Umweltverschmutzung durch den Seeverkehr und der Zerstörung des Meeresökosystems während seiner Zeit als Offizier der Handelsmarine und stellt sich ein sauberes und intelligentes Boot vor, mit dem der verfügbare Energiemix optimiert werden kann. So entsteht das, was wir heute als Energy Observer kennen.
Mit einer Kombination aus drei erneuerbaren Energiequellen (Sonne, Wind und Wasserkinetik) und zwei Speicherformen (Batterien und Wasserstoff) ist Energy Observer ein Symbol für eine energetische Revolution, die sich bereits in Bewegung befindet und an alle Gebiete und Breiten angepasst ist. Es ist das erste Schiff der Welt, das in der Lage ist, Wasserstoff an Bord mithilfe von Meerwasser durch Elektrolyse zu erzeugen.
Energy Observer: Die Geschichte hinter der Expedition Energy Observer: Die Geschichte hinter der Expedition Von Joanna Sampson am 15. Oktober 2019NACHRICHTEN Es ist 2013 und der erfahrene Ozeanrennfahrer Victorien Erussard ist mitten im Transat Jaques Vabre - einem Segelrennen, das der historischen Kaffeehandelsroute zwischen Frankreich und Brasilien folgt.
Er ist auf halbem Weg über den Atlantik, als sein Schiff plötzlich einen Stromausfall und einen völligen Stromausfall erlebt. Erussard merkt, dass sein Motor ausgefallen ist und er nur die Segel hat, um das Boot in Bewegung zu halten.
Dies frustriert Erussard, der sich mitten im Ozean befindet und Energiequellen um sich herum hat (Sonne, Wind und Strömung), aber nicht in der Lage ist, seine Elektronik am Laufen zu halten. Seine Chancen, das Rennen zu gewinnen, sind gefährdet und er sagt sich, dass er sich nie wieder in einer solchen Situation wiederfinden wird.
AG Bild für 410314401 Im selben Moment hat er die Idee für ein Schiff, das verschiedene Energiequellen nutzt, einen Katamaran, der ausschließlich mit erneuerbaren Energien betrieben wird. Erussard war Zeuge der erheblichen Umweltverschmutzung durch den Seeverkehr und der Zerstörung des Meeresökosystems während seiner Zeit als Offizier der Handelsmarine und stellt sich ein sauberes und intelligentes Boot vor, mit dem der verfügbare Energiemix optimiert werden kann. So entsteht das, was wir heute als Energy Observer kennen.
Mit einer Kombination aus drei erneuerbaren Energiequellen (Sonne, Wind und Wasserkinetik) und zwei Speicherformen (Batterien und Wasserstoff) ist Energy Observer ein Symbol für eine energetische Revolution, die sich bereits in Bewegung befindet und an alle Gebiete und Breiten angepasst ist. Es ist das erste Schiff der Welt, das in der Lage ist, Wasserstoff an Bord mithilfe von Meerwasser durch Elektrolyse zu erzeugen.
© Energy Observer - Amélie Conty
Der Energy Observer ist ein überholter ehemaliger legendärer 30,5-Meter-Rennkatamaran und jetzt eine echte experimentelle Plattform für zukünftige Energien. Er ist Kapitän von Erussard und leitet gemeinsam mit Jérôme Delafosse, Expeditionsleiter (beide oben abgebildet ) , eine Crew auf einer sechsjährigen Mission rund um den Globus, um zu zeigen, dass die Schifffahrt dekarbonisiert werden kann und eine sauberere Welt möglich ist.
Durch eine autonome Weltreise dank dieses innovativen Energiesystems demonstriert Energy Observer Entscheidungsträgern, Unternehmen und Bürgern die Leistung von Wasserstoff, um dessen großflächigen Einsatz in den kommenden Jahrzehnten zu fördern. Bei der historischen "Odyssee der Zukunft" wird das Energy Observer-Team 50 Länder besuchen und insgesamt 101 Zwischenstopps einlegen.
Nach einer Eröffnungsreise durch Frankreich (2017) und das Mittelmeer (2018) hat Energy Observer 2019 zwei Ziele verfolgt, um die hohen Breiten zu bewältigen: seine Technologien in Klimabedingungen einzutauchen, die sich grundlegend von denen von 2018 unterscheiden, und die Innovationen und Herausforderungen von zu entdecken Nordeuropa, Skandinavien und Russland.
Ein besonders ergreifender Moment für den experimentellen Katamaran war die Ankunft auf der Insel Spitzbergen im Svalbard-Archipel, die von der Wissenschaft als Nullpunkt des Klimawandels angesehen wurde, und der Nachweis, dass es möglich ist, unter extremen Bedingungen in völliger Autonomie zu navigieren, indem Energie verbraucht wird aus der Natur, ohne ökologische Auswirkungen.
„Das war wirklich etwas,“ Louis-Noël Viviès, Energie Observer General Manager, erzählt H2 - Ansicht , wenn wir mit ihm in London an Bord Energie Observer während seines 47 treffen ten Zwischenstopp und letzte Etappe seiner Nordeuropa - Tour. "Es schien unmöglich, die Arktis mit erneuerbaren Energien und Wasserstoff zu erreichen, aber wir haben es geschafft."
Wie Erussard verfügt auch Viviès ( Bild links ) über jahrelange Erfahrung im maritimen Bereich mit Erfahrung im Segeln und im Segelsport. Als General Manager ist er Teil des Landteams von Energy Observer und verantwortlich für Partnerschaften und die Entwicklung des Projekts sowie für die Verfolgung der technischen und industriellen Installationen auf dem Boot.
„Wir gehören zu den Ersten, die die Wasserstoffkette nutzen, und es war eine Weltneuheit, einen Elektrolyseur an Bord des Bootes einzusetzen. Das war noch nie zuvor gemacht worden “, schwärmt er. „Alle schauten uns an, als wäre das verrückt. Offshore-Rennen wollen sie mit Wasserstoff spielen, aber sie finden das sehr kompliziert. “
„Nach ungefähr einem Jahr stellten wir fest, dass es recht einfach, zuverlässig und erschwinglich ist. Deshalb haben wir uns entschlossen, die gesamte Wasserstoffkette aus dem Meerwasser in den Strom an Bord zu integrieren. Jetzt arbeiten wir daran, das System so zu entwickeln, dass es völlig autonom ist, wie wir es in diesem Sommer zwischen Sankt Petersburg und Spitzbergen getan haben. “
Unvergessliche Momente
Wohin Energy Observer auch geht, es kann nicht unbemerkt bleiben. Das Versuchsschiff ist mit Sonnenkollektoren verkleidet und sieht futuristisch aus, was auf Schritt und Tritt neugierig macht.
Und es erregte die Aufmerksamkeit der israelischen Polizei, als sie im Mai 2018 eintraf, wo es an Verständnis für die Natur von Wasserstoff an Bord mangelte und ein Mangel an harmonisierten Vorschriften zu Verwirrung führte.
„Als Energy Observer letztes Jahr in Israel ankam, war die Temperatur mit etwa 45 ° C sehr hoch und wir hatten einige Probleme mit der Wasserstoffkette“, erinnert sich Viviès. "Wir haben uns in der Nacht entschieden, alle Kühlsysteme zu modifizieren, um Israel zu erreichen."
„Es ist also sehr, sehr heiß draußen und wir haben all diese Sonnenkollektoren, die schwarz / dunkel sind und die Temperatur im Rumpf ist einfach unglaublich. Wir hatten einige Bedenken hinsichtlich der Temperatur im Brennstoffzellenfach, aber zum Glück sehen wir den Hafen von Tel Aviv direkt vor uns. “
„Als wir ankamen, hatten wir jedoch dieses Problem mit der Sicherheitszone, in der es kontrolliert wurde. Alle diese Polizisten kamen auf großen Rippen an, weil sie sich der Ankunft von Energy Observer bewusst waren, aber sie verstanden den Wasserstoffaspekt nicht. Sie wussten nicht, ob es eine Bombe war oder ob es gefährlich war oder was auch immer, obwohl sie von der französischen Botschaft gewarnt worden waren. “
„Sie haben gerade entdeckt, dass dieses große Wasserstoffboot ankommt, und haben die gesamte Besatzung stundenlang zur Polizeistation gebracht, um sie zu befragen. Es war stressig, dieses technologische Problem und gleichzeitig so viele Polizisten zu haben. Am Ende der Geschichte war es natürlich in Ordnung und wir gingen in den Hafen. In Israel haben wir viel gelernt, das Land ist sehr energiedynamisch. Aber die Ankunft war sehr stressig. "
Einen Monat später (Juni 2018) kam Energy Observer in Mykonos, Griechenland, an, einer Insel, die während der Sommermonate bei Superyachten beliebt war. Es wird geschätzt, dass 52.000 Superyachten - Luxusschiffe mit einer Länge von mehr als 24 Metern, die privat oder gewerblich genutzt werden - den Planeten befahren. Diese Flotte entspricht etwa 520 Millionen Autos oder der Hälfte der weltweiten Automobile.
„Als Energy Observer in Mykonos ankam, baten wir darum, auf einer Seite des Hafens zu sein, fern von allen Parteien und wo keine Superyachten waren“, sagt Viviès zu H2 View. "Aber der Bürgermeister von Mykonos und der Hafen wollten die Anwesenheit von Energy Observer begrüßen und so setzten sie uns mit einer riesigen Superyacht zu beiden Seiten auf den Hauptsteg."
„Wenn wir in einer neuen Stadt ankommen, reinigen wir das Boot immer so, dass es makellos ist. Nach einigen Stunden der Ankunft startete eine der Superyachten neben Energy Observer ihre großen Dieselgeneratoren, weil sie nicht genug Energie im Dock hatten und die Abgase bei diesen Yachten ziemlich niedrig sind. “
"Nur für die Klimaanlage dieser Superyacht liefen sechs Generatoren gleichzeitig, und innerhalb einer halben Stunde war Energy Observer schwarz, bedeckt von schwarzem Staub aus den Abgasen."
„Dafür müssen wir handeln, wir müssen dringend Lösungen für diese großen Superyachten finden. Sie wollen in die attraktivsten Gegenden der Welt, aber sie verschmutzen diese Gegenden mit ihren Generatoren. Etwa 80% des von ihm verbrannten Diesels werden für die Generatoren verwendet. Der erste Schritt, den wir im maritimen Bereich unternehmen müssen, besteht darin, alle Dieselgeneratoren durch Wasserstoffgeneratoren zu ersetzen. “
2020
Während der Wintermonate wird Energy Observer zu seinem Heimathafen in Saint-Malo, Frankreich, zurückkehren, um wichtige Aktualisierungen im Rahmen einer dritten Überholung vorzunehmen, bevor es im Februar 2020 nach Nordasien geht.
H2 View geht davon aus, dass Energy Observer Tokio im Rahmen seiner vierten Tour besuchen wird, die pünktlich zu den Olympischen Spielen ankommt.
„Der größte Zwischenstopp im nächsten Jahr wird natürlich Tokio sein. Tokio setzt sich weltweit für eine Wasserstoffgesellschaft ein, und ich denke, der größte Teil des Olympischen Dorfes wird mit Wasserstoff betrieben “, erklärt Viviès.
„Wir wollten dort zeigen, dass wir ein intelligentes Stromnetz haben können, das seinen eigenen sauberen Wasserstoff produziert, und dass wir es an Bord des Bootes zur Stromversorgung und für alles an Bord nutzen, was Sie in einem Haus hätten, zum Beispiel Geschirrspüler und Waschmaschine. "
„Wir möchten den Japanern zeigen, dass wir heute über alle Technologien verfügen und dass Wasserstoff nicht nur für Autos und Busse geeignet ist, sondern auch von der maritimen Welt genutzt werden sollte, da die maritime Welt einer der größten Energieverbraucher ist . "
Zukünftig sagte Viviès, er sehe Wasserstoff „absolut“ als den entscheidenden Faktor.
„Batterien sind viel zu schwer. Einige Projekte, bei denen Batterien zum Einsatz kommen, kommen nach sechsmonatiger Berechnung zu uns und sagen: "Okay, wir müssen drei Tonnen einsparen, sonst ist das Boot zu schwer und benötigt mehr Energie." Mehr Leistung bedeutet mehr Batterien und mehr Gewicht. Es ist ein Teufelskreis. Der einzige Weg, um aus diesem Teufelskreis herauszukommen, ist ein leichteres Lagersystem “, erklärt Viviès.
"Wir glauben, dass Wasserstoff ein recht einfaches und effizientes System ist, und wir werden weiterhin mit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zusammenarbeiten, um die Seeschifffahrtsgemeinschaft davon zu überzeugen, dass Wasserstoff der Weg in die Zukunft ist."
https://www.h2-view.com/story/...ver-the-story-behind-the-expedition/ |