NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Die Vision:
Generationen mit sauberer Energie für immer zu stärken, ist die Vision von Nel. Unsere Technologie ermöglicht Menschen und Unternehmen die tägliche Nutzung von Wasserstoff, dem am häufigsten vorkommenden Element des Universums.

Das Geschäft:
Nel ist ein globales, engagiertes Wasserstoffunternehmen, das optimale Lösungen für die Herstellung, Speicherung und Verteilung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien liefert. Wir bedienen Industrie-, Energie- und Gasunternehmen mit führender Wasserstofftechnologie. Seit der Gründung im Jahr 1927 hat Nel eine stolze Geschichte in der Entwicklung und kontinuierlichen Verbesserung von Wasserstoffanlagen. Unsere Wasserstofflösungen decken die gesamte Wertschöpfungskette von der Wasserstofferzeugungstechnologie bis zur Herstellung von Wasserstofftankstellen ab und bieten allen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen die gleiche schnelle Kraftstoffversorgung und Reichweite wie herkömmliche Fahrzeuge.

Warum wir glauben, dass erneuerbarer Wasserstoff in Zukunft die Nummer 1 sein wird:

- Die Welt braucht einen neuen Energieträger, um Öl und Gas zu ersetzen
- Wasserstoff ist das Element mit der höchsten Energiedichte
- Durch Elektrolyse kann Wasserstoff aus Wasser und erneuerbarer Energie erzeugt werden
- Der Zugang zu erneuerbaren Energien ist praktisch unbegrenzt
- Die Stromnetze sind nicht in der Lage, den gesamten zukünftigen Energiebedarf alleine zu decken
- Die Nachfrage nach stabiler Energieversorgung weicht generell von der schwankenden Erzeugung erneuerbarer Energien ab
- Die Einführung erneuerbarer Energien in großem Maßstab ist von Energiespeicherlösungen abhängig.


Auf eine sachliche Diskussion rund um NEL,  Nikola und Wasserstoff, gepaart mit reichlich wertvollen Infos.  

 

 

 

Sicherlich ist es sinnvoll die Kosten zu senken, aber wenn die Umsätze deutlich fallen und du trotz sinkender Kosten einen weiterhin fallendes EBITDA hast, ist das ja keine nachhaltige Entwicklung bzw. ein Trendwechsel, sondern lediglich ein Ausbremsen der Verschlechterung der Situation.
Auf Dauer kann ein Unternehmen so nicht überleben. Ohne Nachfrage kein Geschäft und ohne Geschäft kein Unternehmen. Ist eigentlich ganz einfach. Wenn sich an der Nachfragesituation nichts ändert, fressen die Kosten das Unternehmen früher oder später auf. Von der Theorie eines stark wachsenden Unternehmens, das anfangs defizitär arbeitet, weil man in das Wachstum investiert und später durch das Wachstum dann irgendwann profitabel wird, ist man ja schon lange weg. Bei Stagnation oder sogar Schrumpfung funktioniert der komplette business case nicht mehr!  

Kurs ist aber bereits auf dem Level als wäre die Firma bereits geschlossen, eher so ein mantelkurs ,  mir aber egal ob da 0,o1 Krone steht oder 100 Krone, ich mach nix mit Börse ,

alles über 2 Krone ist eh Topp  

Minus ist iene völlig normale Schwankung in der Branche alles unter Minus 30 % ist eher normaler alltag , nicht nur hier, hatte es mehrfach ewähnt, die Hochs sind in Minuten weg, aber auch normal . also irgdnwie alles eon Nonevent wie man hier sagt ( habe ich gelernt )

Na ja das komntm jetzt hlat drauf an was Samsung im hintergrund treibt und da kommt sicher einges , wie auch immer, wegen mir so oder so .

wären ur schade um meine Spende die iCH als ALTER Aktionär ja iengebrahct haTTE  

...sind schon sehr ernüchternd, umso verwunderlicher wie "relativ" robust der Kurs sich hält!?  

wenn die Kanonen donnern....ich denke der Kurs wird heute noch überraschen.  

 

darum gings ja nie es geht um die Stahl und Wirtscaft wo das benötigt wird Auto oder LKW ist eh Quatsch , nie und nimmer, war nie ien thema bei mir für Wasserstoff , im Kurs ist auch nix westnlices pasiert wiel der Kurs eh unten ist als äwäre die Firnm längst vom Markt , ob da nun 2 oder 2,8 krone steht ist ja aber sowas von egal

die News mit Samsung sind entscheidend die ja mal kommen werden / sollten / dürften / müssten

kurs eh im Plus , derzeit

NOK 2.742
Last traded price
16/07/2025 - 15:25  CET
CONTINUOUS TRADING
Since Open
+0.21 (+8.29%)
Since Previous Close
+0.038 (+1.41%
https://live.euronext.com/en/product/equities/NO0010081235-XOSL


 

 

Er warnt das dumme Geld so gerne weil er ein uneigennütziger Wohltäter der besonderen Art ist…

Ein toller Typ — danke für die Warnungen und ja bin investiert und die Zahlen tun weh aber der Outlook bleibt und nach wie vor glaube ich an die Story Wasserstoff  

 

 

 

 

 

 

war wohl so erwartet, dann kanns ja nur besser werdne in der Branche  , Kurse kommen und gehen

NOK 2.708
Last traded price
17/07/2025 - 12:37  CET
CONTINUOUS TRADING
Since Open
+0.204 (+8.15%)
Since Previous Close
+0.084 (+3.20%)
https://live.euronext.com/en/product/equities/NO0010081235-XOSL  

H2 Wirtschaft in Europa
Habe gestern den Bericht aus ( elektrve net vom Jannes Hug 17.07 2025 um 16.00Uhr gelesen) mit der großen Überschrift Wasserstoff in der Sackgasse.- Was für ein Blödsinn-
Stellantis hat sich entschieden, in Zukunft keine PKW mit Wasserstoff-Brennstoffzellen zu fertigen.
Das ist eine große Fehlentscheidung wofür sich diejenigen, die diese Entscheidung getroffen haben schon, (schätze in 2Jahren) verantworten müssen.
Ich habe die Gründe mehrfach im Forum beschrieben.
Die E-Mobilität mit der Batterie-Technik für unsere PKWs wird nur bis zu einem gewissen Grad/ NetzbelastungsGrenze möglich sein. Wir werden das in Zukunft vermehrt erleben, wenn Strom -Netzausfälle sich häufen, weil die Stromabnahme zu groß und der Strom-Netz Ausgleich in den Toleranzbereichen 220V/ 50 Herz nicht so schnell ausgesteuert werden kann. Ich werde euch erinnern. Je mehr E-Fahrzeuge auf die Straßen kommen, umso größer ist die Gefahr eines Stromausfalles. Das betrifft dann größere Gebiete mit Folgekosten für Industrie und Wirtschaft.
Was muss passieren?
Das Stromnetz muss entlastet werden, das geht nur über Wasserstoff-PKWs, die das Stromnetz nicht brauchen oder über E-Fuels, die teuer in der Herstellung sind.
Für beide Alternativen wird Wasserstoff benötigt. Wasserstoff, der im eigenen Land über Elektrolyseure kontinuierlich produziert wird und Wasserstoff der importiert wird.
Meine große Überschrift und Antwort heißt: Stellantis in der Sackgasse.
--Wasserstoff ist im Aufwind.
China investiert massiv in Grünen Wasserstoff. China baut eine Produktion von 100GW grünen Wasserstoff seit Juni 2024 auf. Das Ziel von China ist bis 2030 die Jahresproduktion von 100GW zu erreichen.
Es droht eine weitere Dominanz durch China in der Wasserstoff-Technologie und Stellantis baut fleißig E-PKWs weiter aus, wobei die chinesischen BYD s und die amerikanischen Teslas         mit  E-PKWs Europa überschwemmen.
Die europäischen Unternehmen die hinterherlaufen werden durch Überproduktion langsam unwirtschaftlich in die Pleite gehen
Wir dürfen uns nicht durch Stellantis und Arcelor Mittal-Konzerne unsere H2-Energie -Strategie bestimmen lassen. Die Wasserstoff-Strategie ist der Wirtschaftsmotor für Europa.
Die Öl-Länder haben Angst davor, da sie ihr Öl als Devisen in Europa nicht mehr absetzen können.
Darum kämpfen so viele bezahlte Lobbyisten gegen den Wasserstoffdurchbruch in Europa.
Dieses ist wiederum meine persönliche Meinung und Einschätzung in Sache Wasserstoff.
Licht313.
 

Vielleicht schaffen wir die Dekarbonisierung der Stahlbranche ja auch ganz ohne grünen Wasserstoff:

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...kt-kraeftig-ab-article25908892.html

Aber mit grünem Wasserstoff würde es mit Sicherheit noch viel schneller gehen! Danach sollte man sich auf die Baubranche fokussieren. Mit zwei Stangen und einem Stück Stoff kann man ne Menge Beton einsparen. Man muss es nur wollen! ;-))  

 

Also Licht313 hält sich für schlauer als Führungskräfte eines Konzerns mit 270.000 Mitarbeitern und 189 Mrd. Euro Jahresumsatz!?

Plus
Der Markt für H2-Pkw ist so hart umkämpft, dass genau 2 (in Worten ZWEI) Hersteller Fahrzeuge anbieten. Toyota und Hyundai.

Alle andere Fahrzeughersteller ziehen nicht mal in Erwägung ein derartiges Fahrzeug anzubieten.

Gibt das Licht eine Grund zum Nachdenken bzw. Überdenken seiner Ansichten!? Nö. Er hat Recht, alle anderen sind ignorant und müssen seinen Sermon ertragen.

Ich wage mal eine Prognose.
In den nächsten zwei Jahren werden auch alle anderen Hersteller offiziell verkünden, kein H2-Pkw (weiter)entwickeln zu wollen.  

Hier noch netter Artikel, der die H2-Historie für PKW zusammenfasst.
https://www.zdfheute.de/wissen/...toffzellen-antrieb-zukunft-100.html

Und: Zitat
"Laut Hersteller brauchen Mirai und Nexo rund ein Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer. Um ein Kilogramm Wasserstoff herzustellen, werden je nach Berechnung rund 50 Kilowattstunden Strom benötigt. Würden diese 50 Kilowattstunden direkt in ein Elektroauto geladen, könnte dieses damit je nach Modell mehr als 300 Kilometer weit fahren."

Selbst wenn man es schafft, die benötigte elektrische Leistung zu halbieren, fährt man mit Strom 1,5 Mal weiter als mit H2.
Hinzukommt noch die fehlende Verteilungsinfrastruktur. Zum Abbau von H2-Tankstellen gibt es auch genug aktuelle Artikel. Es ist also komplett sinnbefreit, H2 in PKWs zu verbrennen.  

Fakten sind etwas für Menschen ohne Vision(en) / Halluzinationen ;-)