Norwegian Air Shuttle ASA

jeder ist selbst für sein Handeln verantwortlich. Kaufst/Verkaufst du Aktien weil dir eine wildfremde Person in einem öffentlichen Forum zum Kauf rät? Wer so naiv ist trägt auch die Verantwortung.  

ist trotz des kleinen Kursanstieges also immer noch schlecht, wie man an dem "Gezanke" hier sieht.

Könnte also bald mal etwas steigen, da vermutlich einige Aktionäre schon alles "geworfen" haben und überwiegend Leute mit einer klaren Meinung, also  Hartgesottene drin sind.

ich verstehe den Frust, bin selbst auch betroffen, doch der Ärger über Kursverluste sollte sachlich bleiben und sich nicht auf Personen bzw. User (so wie kbvler hier für seine Bereichte sogar heftig kritisiert wird) bzw. deren Mutmaßungen beziehen.

Alles andere wäre derart unprofessionell, dass man an der Eignung mancher Teilnehmer für Börsengeschäfte stark zweifeln könnte.



 

auf den Markt? War da nicht irgendwas am 08. Dezember? Sollte dem Kurs nicht wirklich helfen.  

Falsch Adhoc2020.
Das denkst Du. Aber auch ein anonymes Forum, ist kein rechtsfreier Raum. Nur weil sich einer das Recht heraus nimmt, ist es noch lange nicht legal. Auch die Moderatoren sind manchmal mit Ihren Aufgaben überfordert, da Sie nach den Forumsregeln handeln sollen und nicht nach dem was rechtlich Probleme bereiten kann.
Leider wir hier in diesem Forum, noch viel zu wenig gegen diese Dinge vorgegangen.
 

hebelschein-spekulant und wie die ganzen Werbeschaltungen hier heißen. Unseriöser gehts nicht und wird von Ariva geduldet. DRINGEND HANDELN !!! MORGEN UNBEDINGT VERKAUFEN !! VORSICHT NEWS !!  KATASTROPHALE NEWS !! ANLEGER MÜSSEN UNBEDINGT HANDELN !! So eine Scheiße wird hier toleriert.
Wenn Ariva eines ganz sicher nicht ist ... dann seriös.  

beantworten. Warum soll Norwegen mit Staatsgeldern eine NAS retten, die eigentlich eine Irische Billig Airline ist.
Und warum bist Du bei allen Airlines short und gerade bei dieser Pleite Airlines nicht ?
Zur Info, alle Airlines (außer NAS natürlich) haben sich zwischen 30-50 % im Monat November  verteuert.

"und dann geht es im Joint venture von den U.A.E. weiter nach China."
ich lach mich schlapp .  

1. ....Dann geht es im Joint venture weiter nach ASien - bezog sich auf Wzz und nicht NAS.
2. Mit Arabien mutmasse ich , das NAS für eine arabische Airline interessant sein könnte sich einzukaufen - speziell Etihad.
3. NAS ist nicht bankrott /Konkurs. COndor ist es ja auch nicht.
4. Wer keine Ahnung hat brüllt am meisten - HERTZ AUtovermietung ist auch eine Holding und hat für 2/3 der Töchter vor MOnaten Chapter
  angemeldet und ist dann doch wieder im Kurs hoch - solange nicht ein RIchter beschliesst das ein "wipe out" stattfindet - haben auch AKtien unter Schutzschirm (  Chapter 11) ihren Wert.

ADHOC - das stimmte mit 8 Dezember mit Aufhebung lockup von rund 900 Mio AKtien aus 04 Mai Deal - wurde vorgeschoben auf 25. oder 26 Novmebr  

wer sagt das?


Habe doch damals , mehr als einmal geschrieben das ich SIA, AIrFranceJET blue  und FInnair auf meiner List habe MIT meinen PREISEN

Dann kann man auch wissen was ich habe /hatte SIA ist es nicht die haben die 1,75 EUro nicht nach unten geknackt.

Kleiner Tip - die die ich bekommen habe sind aber schon bei 4,6? Euro wieder raus aus dem Depot, wie auch Melia bei 5,50

Fast der ganze Touristiksektor ist mir zu teuer geworden, wenn man die Löcher in den Finanzen für 2020 und 2021 sieht zu den Marketcaps

https://www.airliners.de/geschaeftsreisen/58476

Boeing - bin ich auch short und wenn sie auf 250 DOllar gehen - gibt es noch eine Schippe short drauf - aber Langläufer - irgendwann kommen die ganzen Gerichtssachen von Boeing raus.

80 MAX in CHina wo sie ENtschädigung zahlen müssen - so heissen die Pokerkarten im Handelskrieg  

Ach kbvler.
Seit 26.5.20 bist wie Phönix aus der Asche hier auferstanden. Du wudest vorher in keinem Thread gesichtet, wo es um Fluglinien ging.
Dafür dass Du bei Ariva seit 2009 angemeldet bist, eine reife Leistung, für einen solchen Fachmann.
Lassen wir einfach mal so stehen.
 

ignorieren und fertig. Bringt nichts. Sind nur hier um Aufmerksamkeit zu bekommen. Nutzt die Ignorefunktion. Sonst ist das Forum bald komplett versaut.  

https://www.sasgroup.net/files/Main/290/3248217/release.pdf

01.08.-31.10.20

40% Loadfactor

10,5 Mrd SEK EK - nicht mehr als NAS aber NACH 2. Hilfspaket.

Seite 26 FLotte - mehr leasing als letztes Jahr

Verlust 3 MRD im Quartal

Cash 10 MRD

SAS hat wie NAS ein 1. Hilfspaket bekommen im Frühjahr - jetzt das dicke 2 Hilfspaket mit über 12 MRD

und es wird knapp für nächstes Jahr, weil 10 MRD cash sind bei 3 MRD Verlust pro Quartal - lass es in den nächsten Quartalen 2 Mrd sein
wird es sehr eng.

Die Schulden sind geringer bei SAS nur haben sie auch kaum eigenen FLugzeuge die unter 10 Jahre alt sind


 

NAS Muttergesellschaft ist in Norwegen und hatte Töchter in Dänemark, Schweden ect und IRLand.


Gegenfrage zu Warum soll Norwegen NAS retten ......

Warum Hat DÄnemakr und Schweden SAS 2 gerettet?

SAS Irland gibt es auch als Tochter

Davon ab das wir von 2300 Mitarbeitern von NAS sprechen, wo jahrelang in Norwegen viel Sozialversicherung bezahlt wurde und Norwegen mehr auf FLuggesellschaften angewiesen ist als Deutschland im domestiv Bereich bei einem AUtobahn und Bahnschienennetz das kleiner als Schweiz oder Österreich ist  

https://www.reuters.com/article/...le-in-bid-to-survive-idUSL8N2IJ1AR  

DIese Nachricht ist SEHR interessant.


Weil wie soll das gehen?

 

Norwegian Air: Preferential Rights Issue of 800M Shares At Between NOK5 and NOK40 a Share
Norwegian Air Sees Reverse Share Split Ratio of 100 Old Shares Into 1 New Share  

Reuters schreibt von 4 MRD NOK debt conversation

bringt keine Liquidität! Kostet Liquidität !!!!!

Warum:

1. Man muss 4 MRD AKtien a 0.01 NOk einzahlen ins Register
2. Da es dann das Eigenkapital erhäht bis NAS income tax darauf bezahlen.


Wer wechselt seine Schulden jetzt noch in AKtien? Erstrecht die Frage zu welchem Wechselkurs?

4,249 NOK pro Aktien wäre toll für uns, aber zu schön um daran zu glauben

Wären 850.000 neue AKtien und 4 MRD Schulden weg.

Auf der anderen Seite - wenn nicht für 4,249 gewechselt wird - würden sich die anderen Gläubiger beschweren die für 4,249 gewechselt haben

Es gäbe noch die Möglichkeit ALtaktionäre raus - aber da passt der Text von Reuters nicht zu

 

link doch bitte mal wo du den reverse share split her hast  

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/12/...ian-henter-penger

"Um Kunden und Aktionäre zu schützen, wird das Unternehmen entscheiden, ob weitere Maßnahmen erforderlich sind, einschließlich eines möglichen norwegischen Wiederaufbauprozesses", schreibt das Unternehmen in seiner Mitteilung zur außerordentlichen Hauptversammlung am 17. Dezember.

Der Board schreibt in der Mitteilung, dass er volles Vertrauen hat, dass der Konkursschutz in Irland sicherstellen wird, dass die laufenden Geschäfte fortgesetzt werden können.

"Wir befinden uns in einer schwierigen Situation, arbeiten aber systematisch an Plänen, um Kunden, Mitarbeiter, Kreditgeber sowie die Aktionäre des Unternehmens zu betreuen", so Schram in einer Pressemitteilung.

Frisches Kapital

Nun wird der CEO auch 4 Milliarden NOK an neuem Eigenkapital aufbringen. Die Kapitalbeschaffung wird aus Aktien und/oder Hybridkapital sowie neuen Schulden und jeder neuen staatlichen Unterstützung bestehen. Dies sollte der "letzte Schritt" des Plans sein, so das Unternehmen.

Das Unternehmen berichtet auch, dass es einen Aktiensplit betreiben wird, in dem 100 alte Aktien 1 neue einbringen. Der Nennwert jeder Aktie wird von NOK 10 auf NOK 0,01 herabgesetzt.

Neue ausgegebene Aktien sollen zu einem Bezugspreis zwischen NOK 5 und 40 gebucht werden.

"Unser Ziel ist es, eine finanzstarke und wettbewerbsfähige Fluggesellschaft zu schaffen. Dies wird zu einer neuen Finanzstruktur, einer maßgeschneiderten Flottengröße und einem verbesserten Angebot für unsere Kunden führen", so Schram.

"Unser Plan enthält Vorschläge für ein komplexes Aktionspaket gegen Kreditgeber, andere Gläubiger und Stakeholder sowie bestehende und potenziell neue Anteilseigner, die zu einer umfassenden Lösung führen könnten", sagt Geir Karlsen, Chief Financial Officer von Norwegian.

Diese sind Teil der Punkteliste, die der norwegische Verwaltungsrat auf der Hauptversammlung am 17. Dezember erörtern wird:

Aktiensplits, bei denen 100 alte Aktien zu einem neuen
Nennwert der Aktien wird von NOK 10 auf NOK 0,01 reduziert
4 Milliarden NOK in neuem Eigenkappenschwanz
Alle oder ein Teil der vorrangigen Darlehen werden in Aktien der Gesellschaft umgewandelt
Die Leasingschuld wird ganz oder teilweise in Aktien der Gesellschaft umgewandelt
Erhöhung der maximalen Kapitalerhöhung infolge der Umwandlung von Krediten und Verbindlichkeiten  

https://newsweb.oslobors.no/

um 08:30 kam ein adhoc raus.......  

https://live.euronext.com/en/product/equities/...PressRelease-3471074  

Allerdings für ALtaktionäre hohe Verluste

Weil die ALtaktien mit 5-40 Öre verrechnet werden.

Mal ABwarten was die nächsten Tage auf der IR kommt  - müssen ja einen Plan für EGM am 17.12.20 bekannt geben  

meine Frage:
Warum bist Du nicht short bei NAS aber bei der Lufthansa und Ryan Air(+45% im NOV.) ?
Und warum soll eine Norwegische Regierung eine Irländische Fluglinie retten, hast Dich doch bestimmt 100 mal darüber hier aufgeregt.

Bitte keine Gegenfragen, Vergleiche mit SAS (die eh nicht passen) und Unsinn über Sozialversicherungen Zahlungen in Norwegen.

Hast Du überhaupt Aktien , ich glaube nicht.  

zu werden...
Kurs steigt dort bei Volumen-Vervielfachung und ist bis jetzt kein Verkaufsdruck in Orderbuch zu sehen

https://live.euronext.com/en/product/equities/NO0010196140-XOSL  

Norwegian ist keine irische FLuglinie
 

Norwegian Air ist eine irische Billigfluggesellschaft mit Sitz in Dublin und zahlt dort, fast keine Steuern.

Beantworte einfach meine Fragen.