Die 3 Gründe der IAG, den Markt zu überzeugenDer starke Abschlag, mit dem IAG notiert ist, die Gewinnsteigerung oder der qualitative Sprung, den der Kauf von Air Europa bringen wird, sind die großen Wertkatalysatoren
José Jimenez 27.11.2022 / 06:02
Die Aktien der International Consolidated Airlines Group (IAG) haben bisher mehr als 8 Prozent verloren, trotz der Erholung in den letzten Wochen, die die Titel über 1,5 Euro brachte. Die diskrete Börsenperformance der Iberia-Muttergesellschaft ist kein Einzelfall in der Branche. Air France-KLM und Easyjet bleiben mehr als 30 Prozent übrig, Wizz Air verliert fast 50 Prozent und Ryanair 13 Prozent. Nur die Lufthansa (gewinnt 21 Prozent) entgeht der Strafe. Bedrängt von den großen Giganten verlor der Branchenindex Bloomberg EMEA Airlines im Jahresverlauf 13 Prozent. Der starke Anstieg der Kosten und des Öls zusammen mit der Angst vor einer Rezession oder der jüngsten Ausbreitung des Coronavirus in China erklären dieses Verhalten. Die Schmerzgeschichte, die die Zitate erzählen, unterscheidet sich stark von der, die die Bilanzen zeigen. Darüber hinaus wird die Konsolidierung des Sektors den am besten vorbereiteten Unternehmen einen qualitativen Sprung ermöglichen. Im Durchschnitt handelt der Sektor immer noch 45 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie. Aber sehr kurzfristig haben Unternehmen wie die IAG einen Boden auf dem Boden markiert, der uns erlaubt, über ein Comeback nachzudenken. Das sind die 3 Gründe, warum IAG den Markt überzeugen kann.
Die IAG-Notierung spiegelt keine Ertragserholung widerErstens ist die Gewinnrückgewinnung für die großen europäischen Konzerne eine sichere Tatsache. Im Fall von IAG gibt es zwei aufeinanderfolgende Quartale mit grünen Zahlen, wobei die Nachfrage im nächsten Jahr 95 Prozent des Niveaus vor Covid-19 erreichen wird. Allerdings muss der Markt diesen Umstand noch einpreisen. Ohne weiter zu gehen, handeln europäische Fluggesellschaften laut dem EV/ebitda-Verhältnis von Bloomberg mit einem Abschlag von 40 Prozent im Vergleich zu ihren globalen Konkurrenten. Werbung Dieser Abschlag, der nahe am Maximum von 15 Jahren liegt, ist eine reine Extrastrafe, die der europäische Sektor auf sich genommen hat, und spiegelt nicht die Aufwärtsprognosen der Analysten wider. Die letzten Experten, die sich diese Woche zu Wort meldeten, waren die der britischen Bank HSBC , die ihre Empfehlung zum Kauf von IAG bekräftigte und dieselbe Anmerkung gegenüber Air France-KLM ausdehnte. Wir glauben, dass der Verkehr trotz des schwachen makroökonomischen Umfelds und der steigenden Inflation durch den Nachholbedarf gut unterstützt werden sollte, stellten sie fest. Im Fall von IAG hob das britische Unternehmen das Kursziel von zuvor 1,49 Euro auf 1,9 Euro an. Er begründete die Entscheidung mit der Erhöhung der erwarteten Kapazität und der Anhebung der Gewinnprognosen für 2022.
China. Von der Bedrohung zur möglichen ChanceIn diesem Sudoku, das Fluggesellschaften lösen müssen, ist eine der größten Bedrohungen die Ausbreitung des Coronavirus in China. Mit den vor wenigen Wochen beschlossenen Lockerungsmaßnahmen sieht sich das Land gezwungen, den Kurs umzukehren. Die Lockdowns und menschenleeren Straßen in Peking zeugen von der radikalsten Version der Null-Covid-Politik. Zuvor erholte sich der Sektor um 25 Prozent, allein aufgrund der Nachricht, dass die Beschränkungen gelockert würden. Aber sobald China das Virus unter Kontrolle hat, könnte sich die Bedrohung in eine Chance verwandeln. Dies erklärte der Präsident von Emirates, einer der größten Fluggesellschaften der Welt, als er voraussagte, dass es einen Tsunami von Reservierungen und eine beispiellose Zunahme von Reisen auf globaler Ebene geben werde.
Qualitativer Sprung durch den Kauf von Air EuropaDer zweite Grund, das Engagement bei IAG zu verdoppeln, liegt im Kauf von Air Europa , der der Gruppe einen qualitativen Sprung ermöglichen wird. Der Sektor befindet sich in einer kritischen Situation und die überlebenden Fluggesellschaften werden profitabler sein, erklärten sie in Finanzquellen. Obwohl es Gerüchte über ein mögliches Interesse an Easyjet und TAP Air Portugal gab, erklärten Marktquellen gegenüber finanzas.com, dass die einzige derzeit von IAG geöffnete Unternehmensoperation die der Airline-Gruppe der Familie Hidalgo ist. Die IAG ist vorerst der zweite Anteilseigner von Air Europa, nachdem sie 20 Prozent des Kapitals übernommen hat, und hat ein Jahr Zeit, um die Gesamtübernahme exklusiv zu verhandeln. Die konsultierten Experten stellen sicher, dass die Operation strategisch sehr sinnvoll ist, da die IAG damit mehr als 25 Prozent des Verkehrs im Südatlantik kontrollieren kann. Darüber hinaus wird Madrid zum Referenzflughafen für Lateinamerika. Das Unternehmen wird eines der Großen sein, das nach der Krise aufgrund der kritischen Masse und der Wettbewerbsposition von IAG auf dem Markt gestärkt wird, jetzt größer durch die Integration von Air Europa, sagte GVC Gaesco kürzlich in einem Bericht.
IAG beschleunigt die Rally nach dem Rückzug der Bären Kurzfristige Comeback-Punkte hochSchließlich lädt uns der kurzfristige technische Aspekt der IAG dazu ein, über eine Fortsetzung der Erholung nachzudenken. Der Analysedirektor von finanzas.com, Josep Codina, hat gerade eine Kaufposition in der Fluggesellschaft mit einem Kursziel von 1,70 Euro eröffnet. Weiter oben liegt das nächste Ziel bei 1,8 Euro, aber es wäre auch normal, dass sich der Preis etwas konsolidiert, weil die letzte Erholung sehr wichtig gewesen sei, sagte Codina. Bis zu dieser Zone gibt es eine Steigerungsmarge von 16 Prozent. Von unten ist der Schlüssel, dass IAG die 1,45 Euro im Falle einer Konsolidierung nicht verliert, um weiterhin die Optionen zum Angriff auf die 1,8 Euro aufrechtzuerhalten.
https://www-finanzas-com.translate.goog/ibex-35/iag-tres-razones-para-apostar.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
|
Thread abonnieren
