IAG über Air Europa: „Wir werden bis zum letzten Quartal 2024 gehen“
Der CEO der Muttergesellschaft von Iberia und Vueling versichert, dass sie versuchen, „den Betrieb so weit wie möglich zu beschleunigen“.
In Bezug auf TAP stellt er klar: „Wir analysieren den tatsächlichen Wert des Unternehmens, haben ihn aber nicht.“ eine Position."
Aktualisiert am 16. Oktober 2023 | Die Integration von Air Europa in Iberia wird, vorbehaltlich der Zustimmung der Europäischen Kommission, länger dauern als erwartet. „Der Kalender wird die 18 Monate überschreiten“, die die International Airlines Group (IAG) festgelegt hatte, als sie den Kauf ihres noch bestehenden Konkurrenten ( Iberia-Air Europa: der Betrieb bleibt auf Eis ) formalisiert hatte.
Dies hat der CEO der Airline-Holdinggesellschaft, Luis Gallego, in Erklärungen gegenüber Expansión anerkannt. Ihren Prognosen zufolge „werden wir das letzte Quartal 2014 erreichen.“ Sie bekräftigen jedoch, dass sie alles in ihrer Macht Stehende tun werden, um „eine Operation so weit wie möglich zu beschleunigen“, die bereits zweimal gekürzt wurde und deren erste Vereinbarung auf November 2019, also vor fast vier Jahren, zurückgeht (die Iberia-Gruppe kauft Air Europa für) . 1.000 Millionen ). Die Muttergesellschaft von Iberia und Vueling, die nach der Kapitalisierung eines Darlehens in Höhe von 100 Millionen Euro bereits 20 % von Air Europa kontrolliert, ist auf die Zustimmung der Wettbewerbsbehörden der Europäischen Union angewiesen, um die restlichen 80 % erwerben zu können, was der Fall wäre bedeuten, etwa 400 Millionen mehr zu zahlen. Wie Preferente letzte Woche veröffentlichte , befindet sich die Operation noch in der Vorphase. Und Brüssel hat es noch nicht in die Liste der Fusionen aufgenommen, deren Validierung noch aussteht, obwohl es versichert, dass es „engen“ Kontakt mit beiden Parteien unterhält, um die notwendigen Informationen zu sammeln. Die Meinung des Gemeindevorstands wird von entscheidender Bedeutung für die Lösung aller möglichen Konflikte sein, die auf den Strecken entstehen können, auf denen Iberia und Air Europa den Betrieb monopolisieren. Das heißt, die Europäische Kommission muss die notwendigen „Abhilfemaßnahmen“ einfordern, um einen wirksamen Wettbewerb zu gewährleisten. Volotea und Plus Ultra gehören zu den möglichen Kandidaten für die Übernahme eines Teils des Geschäfts, den beide Unternehmen aufgeben müssen, aber sie sind nicht die einzigen. Eine lange und wachsende Liste von Fluggesellschaften hat Interesse daran gezeigt, die Flüge, aus denen sie abgeleitet sind, zu übernehmen, darunter World2Fly auf der Langstrecke und Ryanair auf der Kurzstrecke.
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