aus dem rockstone-text vom april 14
www.rockstone-research.com/images/PDF/Commerce2de.pdf
ZUR INFRASTRUKTUR
Typischerweise ist der kapitalintensivste Teil
eines jeden REE-Projekts die Mineralverarbeitungs-
und Hydromet-Infrastruktur. Daher ist es
ein wichtiger Aspekt zu beurteilen, welche Lagerstätten
simple Verarbeitungsanforderungen
haben, da es diese sein werden, die in dieser
Hinsicht niedrigere Kapitalaufwendungen benötigen.
Es liegt somit auf der Hand, dass Projekte,
die näher zur Grund-Infrastruktur (Elektrizität,
Wasser und Transportwege) vorkommen, von
einem niedrigeren CAPEX profitieren werden.
Jedoch können Projekte, denen es an solcher
Grund-Infrastruktur fehlt, trotzdem wirtschaftlich
in die Produktion gebracht werden, sofern
ein praktischer und angemessener Entwicklungsplan
auf den Tisch gelegt wird.
Zum Beispiel benötigt die Ashram Lagerstätte eine
Strasse mit etwa 165-185 km Länge und eine relativ
kleine Andockanlage („docking facility“). Sicherlich
ist das nicht ideal; jedoch ist ihr Entwicklungsplan
einfach, realisierbar und angemessen,
da ihr CAPEX dank einfacher Minenmethoden und
Mineralverarbeitung noch immer als gering einzustufen
ist, sodass nur kleine und kostengünstige
Anlagen vor Ort benötigt werden. Indes versucht
Commerce nicht, Kosten durch „Wunschdenken“
(v.a. Finanzunterstützung der Regierung) zu verstecken.
Stattdessen haben sie sich dazu entschlossen,
100% der Bau- und Unterhaltskosten
für die Strasse in ihrer PEA auszuweisen. Ich betrachte
dies als einen wahrlich konservativen
Ansatz, weil die Regierung und die Explorationsunternehmen,
die in dieser Gegend aktiv sind, mit
hoher Wahrscheinlichkeit auch einen finanziellen
Beitrag für den Bau und Unterhalt der Strasse leisten
werden. Das liegt daran, dass die Strasse die
gesamte Region viel zugänglicher für Exploration
machen würde, womit die Attraktivität wesentlich
erhöht wird, um andere Projekte ebenfalls
gen Mine zu entwickeln. Zudem würde die Strasse
zum Bestandteil des „Plan Nord“ der Regierung
von Quebec werden, der vorsieht, den Norden der
Provinz zu entwickeln und zufällig die Infrastruktur-
Erfordernisse von Commerce kreuzt. Ferner
ist die Region, in der Ashram liegt, auch gleichzeitig
die Heimat von zahlreichen Explorationsprojekten,
die als aussichtsreich einzustufen sind.
Dies übt zusätzlichen Druck auf die Regierung von
Quebec aus, um mit den Projektbetreibern zu kollaborieren,
damit die Entwicklung der gesamten
Region vorangetrieben wird, und zwar so wie es
auch bereits im „Plan Nord“ skizziert wurde, da
eine grosse Anzahl von Projekten, neben Ashram,
davon profitieren würden. |
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