Um eines vorweg klar zu stellen, ich halte auch Aktien dieser Firma! Das Voting ... ich schätze, dass sich ca. 60% der Fahrer für ein "NEIN" entscheiden. Der Kurs reagiert darauf und dürfte am Montag und Dienstag nochmal ein paar Prozente runter gehen. Das nein erwarte ich, weil sich viele der Mitarbeiter eine dritte Runde versprechen. Die letzten Bekanntgaben, dass die Fristen für die Kredite bis ins nächste Jahr verschoben wurden, bedeuten nicht eine sofortige CH11-Anmeldung dieser Firma nach einem Teamster-NEIN. Bis zur nächsten Verhandlung der Kreditlinien dürften noch ein paar Teamsterabstimmungen machbar sein. Frachtzahlen ... Die haben sich im Jahresverlauf stetig verbessert und lagen im September (im 5-Wochentags-Durchschnitt) sogar über 45k (Vergl. März 42k) und sind im Oktober auf tagesdurchschnittliche 42,5k eingebrochen. Nach meiner Meinung ist das der typische "Herbsteinbruch", inzwischen steigen diese schon wieder und liegen im Moment um 44k. Merkwürdigerweise kommen am letzten Werktag eines jeden Monats die höchsten Transportzahlen zustande, weiß jemand von euch, warum das so ist/sein könnte? Im November und Dezember erwarte ich weiter steigende Zahlen, vergesst nicht, Weihnachten steht vor der Tür. Die Quartalszahlen ... Was ich merkwürdig finde, ist, dass mit den Vorabzahlen die eigentliche Bekanntgabe auf den 5.Nov nach hinten verlegt wurde. Ich erkläre es mir so, um zum Einen nicht mit der Teamster-Abstimmung in Konflikt zu geraten und zum Anderen um auf das Abstimmergebnis reagieren zu können. Ich denke, dass YRCW zwei Präsentationen bezüglich der Quartalszahlen im Schub haben. Bei positivem Wahlausgang dürften diese am oberen Ende der Vorabzahlen liegen, bei negativem Ergebnis am unteren Ende um für eine weitere Teamsterabstimmung nich zu gut dazustehen. Jedem (, der ein noch nichteinmal ein bischen was von BWL versteht,) dürfte klar sein, dass man mit den Zahlen auch Tricksen kann. Für das 4.Quartal erwarte ich weiter steigende Zahlen, nicht zuletzt wegen der Preiserhöhung und den steigenden Frachtzahlen ...  Kapitalerhöhung / Debt-to-Equity-Swap / Kapitalzuflüsse
Das sehe ich als größtes Problem/Sorge an! Im Moment ist die Firma nur zur Ausgabe von etwa 13mio neuen Anteilen berechtigt (Investorenpräsentation Sept.2010, Seite 20)! Beim aktuellen Kurs und den Schulden von etwa 2,9mrd Dollar (Letzte Quartalspräsentiation - Seite 4) bringen diese 13mio Shares ca. 50-60mio und dürften dann eher mit dem Tropfen auf dem heißen Stein vergleichbar sein. Was die Firma darf, sind Zwischenscheine ausgeben, so wie schon bei der letzten Kapitalerhöhung, die man sich erst im Nachhinein auf einer HV genehmigen lassen braucht. Den Investoren ist es meist egal was mit den Aktionären und Angestellten passiert, die wollen in erster Linie ihr Geld wieder haben und das ist hier ein großes Problem, viel größer als das Ja oder Nein von Teamsters! Grüße |
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