Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Ich dachte mir langsam wirds Zeit für einen neuen Thread wo einerseits Chart-Diskussionen nicht erwünscht sind (es gibt ja bereits ein Eigenen) und andererseits auf die Zukunfts-Chancen der LH näher eingegangen werden soll.

Ich sehe im Moment folgende Risken:

* weltweiter wirtschaftlicher Abschwung
* möglicherweise dramatische Ölpreissteigerung Richtung 150$ (obwohl es im Moment eher umgekehrt aussieht)
* AUA-Umstrukturierung
* diverse Streiks
* EU-co2-Steuer mit gefahr, daß China&Co europäische Luftlinien mit Strafzöllen belegen
* Vielleicht kommt wieder ein Vulkanausbruch mit Flugverboten usw.....


...und andererseits große Chancen, da:

* die Aktie nahe des absoluten Tiefstkurs notiert
* weit unter Buchwert
* Verlustbringer wie BMI oder Jade (Cargo) verkauft/geschlossen wurden
* die Umstruktierung der AUA/Germangwings im vollen Gange ist
* bereits ein neues 1,5Milliarden Sparprogramm veröffentlicht wurde
* Konkurrenten wie AirBerlin oder AirFrance straucheln und massiv Flüge kürzen
* der eindeutige Trend zur besseren Auslastung voranschreitet
* niedrigere Dividende bedeutet gleichzeitig Einsparungen im dreistelligen Millionenbereich
* mit dem neuen CEO Franz jetzt ein Profi am Steuer ist, der es auch bei der Swiss eindrucksvoll geschafft hat den Turnaround zu erzielen
* sinkender Ölpreis (ist ja nicht nur Risiko sondern auch Chance) - bei erwarteten Kerosinaufwände in 2012 von >7milliarden Euro zählt jedes Prozent


persönliches Fazit: ich erwarte mir spätestens in 2014 eine Gewinnrentabilität von mindestens 3% -> bei 30miliarden Umsatz wären das 900-1000mio. was weiters einen Gewinn/Aktie von ca. 2€ bedeutet -> bei einem fairen 10er KGV würde das einen Kurs von 20€ bedeuten...  

aus.
Dann wird es schon werden ;-)  

--- im Netz finde ich zur LH Dividende 2025 unterschiedliche Informationen...von ca. 20 Cent bis 40 Cent. Am häufigsten finde ich 30 Cent....
Ist die Dividende überhaupt schon bekannt?  

Jahrelang wurde verhandelt, jetzt steht der Vollzug an: Der Lufthansa (Lufthansa Aktie) -Konzern steigt an diesem Montag (13. Januar) bei der italienischen Staats-Airline Ita ein. Den Termin hat Lufthansa-Chef Carsten Spohr nach dpa-Informationen auf einer Mitarbeiterveranstaltung genannt. Eine offizielle Bestätigung seitens des Unternehmens oder der italienischen Regierung steht aus.
Der MDax -Konzern erwirbt zunächst für eine Kapitaleinlage von 325 Millionen Euro eine Minderheit von 41 Prozent der Ita-Anteile. Mit dem italienischen Wirtschafts- und Finanzministerium ist weiterhin vereinbart, dass Lufthansa in zwei weiteren Schritten das Unternehmen bis zum Jahr 2033 vollständig übernehmen kann, wenn die Zahlen stimmen. Für die Gesamtübernahme der Alitalia-Nachfolgerin wird eine Summe von 830 Millionen Euro gehandelt.

Die EU-Kommission begleitet die Übernahme eng und hat umfangreiche Auflagen gemacht, um den Wettbewerb am Himmel zu sichern. Das betrifft Europaflüge ebenso wie Interkontinentalverbindungen. Start- und Landerechte in Mailand und Rom mussten abgegeben werden, wo ab dem Frühjahr Easyjet antritt. Außerdem musste Lufthansa Abkommen mit ihren Konkurrenten Air France-KLM und IAG (British Airways, Iberia) schließen, um deren Passagiere aus Italien unter Vorzugsbedingungen zu den Drehkreuzen Paris und London zu fliegen.

Quelle: dpa-AFX  

0,247 cent  

und nun kauft man die ita, und die tap würde man auch gerne übernehmen. also statt die komplexität im konzern zu verringern wird sie noch erhöht.

das bringt zwar mehr umsatz aber nicht mehr rentabilität.

ganz ehrlich, die lufthansastrategie - ich versteh sie nicht…  

hier wird gegen die Share holder value verstoßen.
Ich denke für die Aktionäre wäre vielleicht ein Aktien Rückkaufprogramm wichtiger anstatt einer Dividende, oder will die Lufthansa die Übernahmen mit Aktien bezahlen ? genügend davon hat sie ja.    

Der Analyst von JP Morgan erwartet, dass die Zahlen für 2024 schlechter ausfallen werden als erwartet und er erwartet auch eine negative Guidance. Das Kursziel wird von 5,50 auf 5 Euro reduziert.
Ein bekanntes Vorgehen. Die Aktien die laufen werden nach oben angepasst und die Zurückgebliebenen werden nach unten downgegradet. Das nennt man Relative Stärke Ansatz. Aber dafür brauche ich keine Analysten sondern Charttechniker.
Die Fakten geben keine Begründung für dieses Kursziel. Das KGV liegt nach Schätzungen von Finanzen inzwischen bei 4,97. Das ist also schon viel Negatives eingepreist. Die Dividendenschätzung 2024 liegt bei 24 Cent und soll für das laufende Jahr auf 28 Cent steigen. Die Ausschüttung erfolgt keinesfalls aus der Substanz. Für die 24 Cent müsste in etwa ein Viertel des Gewinns ausgeschüttet werden; da ist also eher Luft nach oben.
In 2024 sind Energiepreise gesunken; das könnte dem Ergebnis geholfen haben. Tarifabschlüsse sind eingepreist und in diesem Jahr sollte es von der Seite eher weniger Gegenwind geben.
Die Wahrscheinlichkeit für die Beendigung des Ukraine-Krieges steigt; damit verbunden wäre wohl die Öffnung des russischen Luftraumes was zu deutlichen Kosteneinsparungen führen würde und wahrscheinlich könnte man auch mit niedrigeren Energiepreisen kalkulieren.
Ob die Übernahme der ITA negativ ist kann ich nicht beurteilen; das Urteil sollte nicht dem Kursverlauf folgen sondern unabhängig gemacht werden. Ich gehe schon davon aus, dass das Management hier eine Strategie verfolgt. Die Übernahmen in Österreich und der Schweiz haben sich ja auch nicht als unbedingt negativ erwiesen. Trauen wir den Akademikern bei der Lufthansa es doch zu die Sache in den Griff zu bekommen.
Vielleicht hat der JP Morgan Analyst Recht; die letzten beiden Quartale waren zumindest schlechter als von Analysten angenommen. Aber auch da das alte Spiel. Habe hohe Erwartungen die nicht erfüllt werden und ich bekomme als Analyst mit einem negativem Urteil Recht.
Letztendlich wäre es eine Frage des Ausmaßes einer Enttäuschung. Lägen wir in einem Bereich von maximal 10% Verfehlung würde ich das zum Kauf nutzen. Aber ich bin auch kein Trader und halte eher langfristig und die kurzfristigen Schwankungen sind mir ziemlich egal solange die Dividende fliesst.
 

Klar hat die LH genügend eigene Aktien ....... aber ausgegebene und nicht im Eigentum. Dafür müsste jetzt die nächste KE herhalten. Persönlich bin ich mit diesem Laden fertig. Musste vor drei Jahren schon mal ne KE mitmachen .... jetzt reicht es  

DJ Lufthansa platziert Hybridanleihe über 500 Millionen Euro

DOW JONES--Die Deutsche Lufthansa hat sich über den Kapitalmarkt frisches Kapital beschafft. Wie die Fluggesellschaft mitteilte, wurde am Mittwoch erfolgreich eine unbesicherte Euro-Hybridanleihe mit einem Gesamtvolumen von 500 Millionen Euro begeben. Die Anleihe wird mit 5,25 Prozent pro Jahr verzinst und hat eine Laufzeit von 30 Jahren, kann jedoch seitens der Deutschen Lufthansa bereits nach sechs Jahren, also zum 15. Januar 2031 zurückgezahlt werden

https://www.finanznachrichten.de/...-ueber-500-millionen-euro-015.htm  

Analyst Harry Gowers hat laut tipranks.com eine müde Erfolgsquote von nur 56% ..wenn das wirklich stimmt ist das so ähnlich wie, wenn ich glauben würde der Kurs könnte steigen, vielleicht auch aber fallen, ruckzuck habe ich schon  50% Trefferquote. toll... Also traue ich lieber meinen eigenen Analysen, da meine Erfolgsquote wesentlich höher liegt  

Als nächstes kommt dann wieder 4.80€ von JP Morgan. So berechenbar das ganze! Es gibt halt leider genug die zu diesen Kursen verkaufen. Ich jedenfalls nicht und halte. LH hat Covid überstanden und wird auch das Tal wieder hinter sich lassen. Schon wahnsinn, mehr als 40 neue Langstrecken Flieger hätte Boeing bis heute an LH ausliefern müssen. Die fehlen natürlich hinten und vorn!  

Ich hege mittlerweile eine enorme Abneigung gegenüber Analysten aus dem Hause der US Zockerbanken JP Morgen, Goldman Sachs, Bank of America...

Wenn dein Bankhaus einen enormem Teil der Gewinne mit dem Derivatehandel macht, muss das Bestreben jedes halbwegs loyalen Bankmitarbeiters auf eine möglichst hohe Volatilität gerichtet sein. Und diese erreichst du nur mit Schockeranalysten. Entweder nach oben oder nach unten. Ganz egal, ob du am Ende Recht hast, wenn du 4% Tagesverlust und fast 20 Mio Handelsvolumen ausgelöst hast, hat sich deine Analyse für dein Bankhaus bereits millionenfach rentiert...  

Angesichts der vergleichsweise niedrigen Ölpreise in Q4 und des hohen Anstiegs der Passagierzahlen fällt es mir offen gesagt schwer, die Negativstimmung hier nachzuvollziehen.

In Q4 2023 hatte Lufthansa nur einen kleinen Quartalsgewinn erzielt.

Ich würde mich nicht wundern, wenn Q4 2024 deutlich besser ausgefallen ist als Q4 2023....

Es geht doch in Wahrheit nicht um das Gesamtjahr 2024 sondern nur um Q4 2024 und den daraus ableitbaren Trend für 2025...

Wenn Q4 2024 deutlich besser lief als Q4 2023 und Q1 2025 mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit das extrem schwache Q1 2024 um Lichtjahre übertrifft, dann ist eine signifikante Gewinnsteigerung für 2025 doch glasklar  

 

https://www.sharedeals.de/...a-aktie-wirklich-duestere-zeiten-voraus/  

https://www.onvista.de/aktien/Lufthansa-Aktie-DE0008232125

Den Ammis kann man nicht mehr vertrauen.
Die haben nur noch ihre eigene Interessen, ohne Rücksicht auf die sogenannten Partner im Kopf.
Seit Tramp 2025 geht die Gier zum eigenen Vorteil ungebremst voran.
Wie Adenauer einst, "Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern."  

Nicht nur Lufthansa.
Ich habe meine Lektion mit den Ammis Ende Dezember gelernt.

Faktor auf MDAX und dito Nasdaq 100
bis 14:00 Uhr je 22,x % im Plus
Die Ammis machen immer das Gegenteil der Erwartung und Einschätzung, wie ich lernen musste.

Meine Gewinne schmolzen schneller dahin als ich gucken konnte.

Mein Fehler das ich die Gewinne nicht abgesichert hatte.
Wegen Kursschwankungen hatte ich das unterlassen.

Ich bin mit einem blauen Auge davongekommen.
Habe das Verhalten der Ammis aber danach sehr gut im Blick gehabt.

Meine Annahme zur Sicht der Dinge hat auch danach bestätigt.
Mit der Erkenntnis war ich danach sehr gut für weitre gewinnbringende Deals vorbereitet.

Bei der Lufthansa bin ich persönlich guter Dinge.

Keine Kauf oder Verkauf Empfehlung  

Gerade drüber gestolpert.
Schon erstaunlich. Erst die Meldung herabgestuft und jetzt dieses.
Ein Schelm wer dabei böses denkt.

EQS-PVR: Deutsche Lufthansa AG: Veröffentlichung gemäß § 40 Abs. 1 WpHG mit dem Ziel der europaweiten Verbreitung
EQS Group · 09.01.2025, 12:35 Uhr

09.01.2025 / 12:35 CET/CEST
Veröffentlichung einer Stimmrechtsmitteilung übermittelt durch EQS News - ein Service der EQS Group.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Stimmrechtsmitteilung

1. Angaben zum Emittenten
     Name:§Deutsche Lufthansa AG
Straße, Hausnr.: Venloer Str. 151-153
      PLZ:     50672
      Ort: Köln
Deutschland§
Legal Entity Identifier (LEI): 529900PH63HYJ86ASW55

2. Grund der Mitteilung
         X§Erwerb bzw. Veräußerung von Aktien mit Stimmrechten
Erwerb bzw. Veräußerung von Instrumenten
Änderung der Gesamtzahl der Stimmrechte
Sonstiger Grund:

3. Angaben zum Mitteilungspflichtigen
Juristische Person: BlackRock, Inc.
Registrierter Sitz, Staat: Wilmington, Delaware, Vereinigte Staaten von Amerika

4. Namen der Aktionäre
mit 3% oder mehr Stimmrechten, wenn abweichend von 3.

5. Datum der Schwellenberührung:
03.01.2025


https://www.onvista.de/news/2025/...aweiten-verbreitung-0-37-26346764

 

Ihr Beitrag enthält unerwünschte Sonderzeichen

Mal wieder das alte Problem. Kein Hinweis weshalb.

Deshalb als Anhang  

FIRMEN-BLICK-Air Baltic verschiebt Börsenpläne auf 2026
Artikel von Reuters

Dublin, 13. Jan (Reuters) - Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic will erst Anfang nächsten Jahres an die Börse gehen. Das sagte Airline-Chef Martin Gauss am Montag am Rande einer Branchentagung in Dublin. Ursprünglich war der Börsengang für 2024 angepeilt. Gespräche mit einem strategischen Investor im Vorfeld einer möglichen Börsennotierung gingen unterdessen weiter, ergänzte Gauss. Laut Insidern handelt es sich dabei um die Lufthansa, für die Air Baltic bereits Flüge in Spitzenzeiten übernimmt. Gespräche über ein finanzielles Engagement bei der staatlich kontrollierten Air Baltic über die bestehende Partnerschaft hinaus hat die Lufthansa bisher nicht bestätigt.

(Bericht von Joanna Plucinska. Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an die Redaktionsleitung unter frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)

https://www.msn.com/de-de/finanzen/wirtschaft/...;noservertelemetry=1  

Fluggesellschaft
Lufthansa fliegt wieder nach Tel Aviv
dpa-AFX · 16.01.2025, 10:33 Uhr (aktualisiert: 16.01.2025, 11:30 Uhr)

Der Lufthansa-Konzern nimmt nach einem monatelangen Flugstopp seine Verbindungen zum Ben-Gurion-Flughafen in Tel Aviv wieder auf. Die Flüge von und nach Israel sollen vom 1. Februar an wieder stattfinden, teilte der Konzern in Frankfurt mit.

Das gilt für alle Airlines des Konzerns mit Israel-Flügen, die während des Gaza-Konflikts aus Sicherheitsgründen zeitweise ausgesetzt waren. Die Verbindungen in die libanesische Hauptstadt Beirut bleiben bis einschließlich 28. Februar 2025 gestrichen. Die iranische Hauptstadt Teheran wird bis einschließlich 14. Februar nicht angeflogen.

https://www.onvista.de/news/2025/...ieder-nach-tel-aviv-0-10-26349027
 

ROUNDUP/EU: Lufthansa soll wieder Zubringerflüge für Condor leisten
dpa-AFX · 15.01.2025, 18:22 Uhr

BRÜSSEL/FRANKFURT (dpa-AFX) - Die deutsche Lufthansa soll nach dem Willen der EU wieder Passagiere des Konkurrenten Condor an das Drehkreuz Frankfurt fliegen. Die EU-Kommission fürchtet um den Wettbewerb auf der Strecke zwischen Frankfurt und New York, die auch von der deutschen Ferienfluggesellschaft Condor bedient wird. Nach Auflagen aus dem Mai 2013 muss das Gemeinschaftsunternehmen A++ von Lufthansa, United und Air Canada anderen Airlines helfen, ihre Passagiere ans Drehkreuz Frankfurt zu bringen.

Entscheidung des Bundesgerichtshofs

Lufthansa hat diese zu Sonderkonditionen erbrachten Zubringer auch für andere Condor-Fernflüge im Dezember 2024 beendet. Hintergrund war eine Entscheidung des Bundesgerichtshofs, der ernsthafte Zweifel an der Rechtmäßigkeit des von Lufthansa gekündigten Vertrages zwischen den beiden Fluggesellschaften äußerte. Die EU-Kommission erklärt nun, dass ein "schwerer und nicht wiedergutzumachender Schaden" drohe, wenn die Zubringerflüge ausblieben.

Condor kann derzeit Plätze in Lufthansa-Maschinen nur zu ungünstigeren Bedingungen buchen als zuvor. Die Airline hat ihr Nordamerika-Programm bereits zusammengestrichen und baut eigene Zubringerflüge zu anderen deutschen und europäischen Flughäfen auf.

Widerspruch der Lufthansa

Der Lufthansa-Konzern erklärt, dass man die Auffassung der EU-Kommission nicht teile. Man prüfe die neuerliche Ankündigung aus Brüssel in den nächsten Tagen.

Die Kommission kündigte in Brüssel zunächst nur ihre Absicht zu einer entsprechenden Anweisung an A++ an. Die Behörde betonte in ihrer Mitteilung, dass es keine Frist gebe, bis wann ein kartellrechtliches Prüfverfahren abgeschlossen sein muss. Lufthansa könne sich nun zur Position der Kommission äußern, im Anschluss wolle man über die mögliche Anordnung von Maßnahmen entscheiden, teilte die Kommission auf Nachfrage mit.

Brüssel wacht darüber, dass sich europäische Firmen an geltendes Wettbewerbsrecht halten. Damit soll etwa verhindert werden, dass Monopole entstehen, die dann beispielsweise Preise für Verbraucher ungehemmt in die Höhe treiben könnten./ceb/DP/jha

https://www.onvista.de/news/2025/...fuer-condor-leisten-0-10-26348795  

North Sea Transition in Aktion: Mit Bilfinger zieht weitere Offshore-​Expertise ins UK-​Konsortium für schwimmende Windparks ein

18.12.2024

Cerulean Winds wählt Bilfinger als Partner für den Betrieb und die Wartung der schwimmenden Offshore-Windparks Aspen, Beech und Cedar in UK
Windkraftanlagen werden zusammen mehr als 3 GW an erneuerbaren Energien erzeugen
Gemeinsamer Beitrag zur Erreichung des „50 GW by 2030“-Ziels der britischen Regierung


Aberdeen, Vereinigtes Königreich. Der international führende Industriedienstleister Bilfinger wurde von Cerulean Winds zur Mitgliedschaft in der Unternehmensallianz ausgewählt, die die neuen Floating-Offshore-Windparks Aspen, Beech and Cedar entwickelt. Die drei schwimmenden Windkraftanlagen werden künftig zusammen mehr als 3 GW erneuerbare, grüne Energie erzeugen. Bilfinger wird als Partner für den Betrieb und die Wartung (Operations & Maintenance, kurz: O&M) agieren und hierbei jahrzehntelange Erfahrung aus der Entwicklungsplanung sowie fundierte Expertise aus dem Offshore-Energiesektor einbringen.

„Das ist die Essenz der North Sea Transition – ein führender Öl- und Gas-Dienstleister, der seine qualifizierten Arbeitskräfte und sein Fachwissen für den Ausbau der schwimmenden Windkraft einsetzt“, sagte Dan Jackson, Founding Director von Cerulean Winds. „Bilfinger wird Teil einer Allianz von außergewöhnlichen Unternehmen, die das gemeinsame Ziel verfolgen, die Floating-Offshore-Windindustrie in Schottland voranzutreiben und Großbritannien mit sauberer Energie zu versorgen.“

Nach der Fertigstellung werden Aspen, Beech und Cedar insgesamt 300 Turbinen umfassen. Die 1-GW-starke Anlage Aspen wird als erste entwickelt und durch die Bereitstellung zusätzlicher Offshore-Windenergie bereits einen Beitrag zur Erreichung des „50 GW by 2030“-Ziels der britischen Regierung leisten.    

Bilfinger wird im Zuge der Detailplanung der Aspen-Anlage hinsichtlich des Betriebs und der Instandhaltung beraten und hier insbesondere Möglichkeiten zur Anwendung innovativer Technologien schaffen. Nach Fertigstellung der Anlage wird der Dienstleister dann für die Erbringung der eigentlichen O&M-Services zuständig sein.

Sandy Bonner, President Engineering & Maintenance UK bei Bilfinger, sagte: „Dass wir als O&M-Partner für diese wegweisenden Windanlagen ausgewählt wurden, ist ein bedeutender Meilenstein für uns. Dieser Schritt unterstreicht unser Engagement für neuartige Lösungen im Kontext erneuerbarer Energien und ermöglicht es uns, unseren umfassenden Erfahrungsschatz im Energiesektor einzubringen. Durch die Integration innovativer Technologien und die enge Zusammenarbeit mit dem Konsortium wollen wir den sicheren, effizienten und nachhaltigen Betrieb der Standorte Aspen, Beech und Cedar sicherstellen. Durch unsere frühzeitige Einbindung in die Planungsphase können wir den Instandhaltungsansatz optimieren und beim Erreichen der ehrgeizigen Ziele zur industriellen Dekarbonisierung sowie zur Elektrifizierung von Öl- und Gasanlagen unterstützen. Wir freuen uns darauf, zum Erfolg dieses bahnbrechenden Vorhabens beizutragen und eine Zukunft mit sauberen Energien voranzutreiben.“

https://www.bilfinger.com/de/news/...ing-wind-consortium/#news-anquor  

Sorry
Ist für das Bilfinger Forum gedacht  

die von Dir angesprochenen Analysen helfen aber eben nicht nur den Banken, sondern eben auch dem ein oder anderen von uns welche eben nur mit maximal 3 verschiedenen Werten in Aktien unterwegs sind nun noch große Kapitalreserven in der Hinterhand zur Verfügung stehen haben.

LHA unter € 5,70, spätestens dann muss man einfach zuschlagen in doppelter Stückzahl und falls man vorher drin war eben die Verlustrealisierung nach erfolgreichen Kauf bei oder unter € 5,70 durchführen, am besten wenn es ein wenig zuckt nach oben, auch wenn es nur Cent 4 sein sollten - sind bei 50000 Stück nämlich € 2000 mehr gerettet und dies funktioniert in der Regel immer.

Tiefer Kaufer, Verlustrealisierung über Kaufpreis, abermals tiefer Kaufen usw., hat nett funktioniert auch dieses mal und maximaler Einstieg zu € 5,545 - mit LHA keinen Gewinn zu erzielen regelmässig ist unmöglich - alles eine Sache der Strategie