Maersk macht es vor!
2023 kommt das erste Schiff was mit Ethanol betrieben werden kann (7 Jahre früher als geplant).
Dann werden sie bestimmt auch bald bereit sein Schiffe mit Brennstoffzellen zu bauen:
https://splash247.com/...ership-by-2023-in-big-methanol-breakthrough/
Maersk hat heute offiziell seine Dekarbonisierungspläne vorangetrieben. Ein mit Methanol betriebenes 2.000-Tonnen-Feederschiff soll noch in diesem Jahr bestellt werden und 2023 in Betrieb gehen. Die weltgrößte Containerlinie erklärte heute außerdem, dass alle zukünftigen Maersk-eigenen Neubauten mit Dual-Fuel-Technologie ausgestattet sein werden.
"A.P. Moller - Maersk hat den Ehrgeiz, bei der Dekarbonisierung der globalen Logistik eine Vorreiterrolle zu übernehmen. Unsere Kunden erwarten von uns, dass wir sie bei der Dekarbonisierung ihrer globalen Lieferketten unterstützen, und wir nehmen die Herausforderung an und arbeiten an der Lösung der praktischen, technischen und sicherheitstechnischen Herausforderungen, die mit den künftig benötigten kohlenstoffneutralen Kraftstoffen verbunden sind. Unser Ziel, bis 2050 eine kohlenstoffneutrale Flotte zu haben, war ein "Moonshot", als wir es 2018 verkündeten. Heute sehen wir es als ein herausforderndes, aber erreichbares Ziel an", sagt Søren Skou, CEO von A.P. Moller - Maersk.
Etwa die Hälfte der 200 größten Kunden von Maersk haben sich ehrgeizige wissenschaftlich fundierte oder Null-Kohlenstoff-Ziele für ihre Lieferketten gesetzt - oder sind dabei, sich solche Ziele zu setzen, und die Zahl steigt weiter an.
Das Methanol-Feederschiff von Maersk wird in einem seiner intraregionalen Netzwerke eingesetzt werden, wahrscheinlich in Europa. Während das Schiff mit Standard-VLSFO betrieben werden kann, ist geplant, das Schiff vom ersten Tag an mit kohlenstoffneutralem E-Methanol oder nachhaltigem Bio-Methanol zu betreiben.
Es wird eine große Herausforderung sein, eine ausreichende Menge an kohlenstoffneutralem Methanol innerhalb unseres Zeitrahmens zu beschaffen, um diese Technologie einzuführen
"Es wird eine große Herausforderung sein, innerhalb unseres Zeitrahmens eine ausreichende Menge an kohlenstoffneutralem Methanol zu beschaffen, um dieser Technologie zum Durchbruch zu verhelfen. Unser Erfolg hängt davon ab, dass die Kunden dieses bahnbrechende Produkt annehmen und die Zusammenarbeit mit Kraftstoffherstellern, Technologiepartnern und Entwicklern verstärkt wird, um die Produktion schnell genug hochzufahren. Wir glauben, dass unser Ziel, das weltweit erste kohlenstoffneutrale Linienschiff bis 2023 in Betrieb zu nehmen, der beste Weg ist, um die schnelle Skalierung von kohlenstoffneutralen Kraftstoffen anzustoßen, die wir brauchen werden", sagte Henriette Hallberg Thygesen, CEO von Flotte und strategischen Marken, A.P. Moller - Maersk.
Sowohl das mit Methanol betriebene Feederschiff als auch die Entscheidung, zukünftige Neubauten mit Dual-Fuel-Motoren auszustatten, sind Teil der laufenden Flottenerneuerung von Maersk.
Details darüber, wo und wann genau das bahnbrechende Schiff gebaut werden soll, wurden noch nicht bekannt gegeben. Ein Sprecher von Maersk sagte heute gegenüber Splash: "Das Konzeptdesign ist fertiggestellt und wir befinden uns derzeit in Gesprächen mit Ausrüstungslieferanten und Werften. Es ist von entscheidender Bedeutung, die richtigen Partner zu finden, die bereit sind, Entwicklungsressourcen für einen solchen Schrittwechsel in der Branche einzusetzen."
Maersk bekräftigte heute, dass es Methanol, Alkohol-Lignin-Gemische und Ammoniak als die wichtigsten Kraftstoffkandidaten der Schifffahrt für die Zukunft sieht.
Einige der größten Namen der dänischen Transportbranche, darunter Maersk, haben sich im vergangenen Jahr zusammengeschlossen, um erneuerbares Methanol zu produzieren. Maersk, die Kopenhagener Flughäfen, DSV Panalpina, die Reederei DFDS, die Fluggesellschaft SAS und das Energieversorgungsunternehmen Ørsted haben sich zusammengeschlossen, um eine Produktionsanlage im industriellen Maßstab zu entwickeln, die nachhaltige Kraftstoffe einschließlich erneuerbaren Methanols für Maersk-Schiffe produziert. Der von Maersk identifizierte Weg des erneuerbaren Methanols ist vielversprechend, so die Reederei in einer Mitteilung im Jahr 2019, weil es bei normaler Temperatur flüssig ist und es bestehende Märkte, bekannte Ausführung und Infrastruktur gibt, die erweitert werden können. Außerdem ist es kein hochgiftiges Produkt.
Das Methanol Institute, das sich für die Einführung von Methanol als Kraftstoff in der Schifffahrt und anderen Transportarten einsetzt, begrüßte die heutige Nachricht über den Durchbruch der Feederschiffe.
Chris Chatterton, COO des Methanol Institute, sagte: "Maersk zeigt einmal mehr, dass es in der Branche führend ist, wenn es erneuerbares Methanol als einen wichtigen Bestandteil seiner Strategie zur Kohlenstoffneutralität einsetzt."
Wir brauchen Branchenführer wie Maersk, um Forschung und Erkenntnisse zu teilen
In einer Januar-Episode des Podcasts Outrage and Optimism, der sich mit der Zukunft der Schifffahrt befasste, enthüllte Skou zunächst die Pläne von Maersk, innerhalb der nächsten drei Jahre kohlenstoffneutrale Schiffe zu bestellen, und zwar zunächst Schiffe mit kleinerer Tonnage, die auf regionale Verkehre ausgerichtet sind, bevor das Wissen und die Erfahrung aus dieser bahnbrechenden ersten Generation neuer Schiffe genutzt werden, um eine Reihe größerer Boxschiffe zu bestellen.
Maersk hat sich in letzter Zeit mit neuen Aufträgen zurückgehalten und es vermieden, den mit LNG betriebenen Weg vieler seiner Konkurrenten einzuschlagen.
Im Dezember 2018 verpflichtete sich Maersk als erste große Reederei, bis 2050 klimaneutral zu sein.
Im Juli 2020 trat A.P. Moller - Maersk zusammen mit anderen großen Unternehmen wie Nike, Microsoft, Starbucks, Danone und Mercedez-Benz der Klimakoalition Transform to Net Zero bei, die darauf abzielt, Leitlinien und Geschäftspläne zu liefern, um eine Transformation zu Netto-Null-Emissionen zu ermöglichen, sowie Forschung, Lobbyarbeit und Best Practices, um es dem Privatsektor zu erleichtern, nicht nur ehrgeizige Ziele zu setzen, sondern auch sinnvolle Emissionsreduzierungen und wirtschaftliche Erfolge zu erzielen
Anfang dieses Monats hat die Koalition ein Positionspapier mit Prioritäten für dieses Jahr und die kommenden Jahrzehnte veröffentlicht.
In dem Papier wurde festgehalten, dass die Mitglieder im Jahr 2021 daran arbeiten werden, die durchgängige Dekarbonisierung der Wertschöpfungsketten zu pilotieren und eine Roadmap für Maßnahmen der Unternehmen zu entwickeln, um eine "gerechte und inklusive" Netto-Null-Transformation zu erreichen.
"Die Branche hat sich zusammengefunden, um an der Dekarbonisierung zu arbeiten, die eine Zusammenarbeit über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg erfordert - von den Treibstofflieferanten über die Klassifikationsgesellschaften bis hin zu den Häfen und Reedern", sagte Andrew Stephens, der Executive Director der Sustainable Shipping Initiative, letzten Monat gegenüber Splash.
"First Mover sind ein wesentlicher Teil dieser Kette, sie investieren in Forschung und Entwicklung für nachhaltige, kohlenstofffreie Kraftstoffe und setzen ihre Ambitionen über das Erwartete hinaus, um den Weg zu weisen. Wir brauchen Branchenführer wie Maersk, die Forschung und Erkenntnisse teilen, um den Übergang der Branche zu Nullemissionen zu ermöglichen und zu beschleunigen", sagte Stephens.
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