Nikola ist in einem Rennen. Einen Monat, seit detaillierte und weitreichende Betrugsvorwürfe gegen ihn erhoben wurden, verhindert das Elektro-LKW-Startup, Investoren von seinem wahren Wert zu überzeugen.
Am Donnerstag werden seine Bemühungen einen Gang höher schalten. Eine Präsentation des Wasserstoff-Know-hows des Unternehmens auf einem wichtigen Handelskongress wird, so hofft Nikola, beginnen, Skeptiker zu überzeugen.
Das umsatzschwache Unternehmen wurde in diesem Jahr kurzzeitig extrem höher bewertet als Ford. Aber Nikolas Bewertung ist von ihren schwindelerregenden Höhen von 30 Mrd. USD auf rund 10 Mrd. USD gefallen, und die Hauptaktionäre haben mit ansehen müssen, wie die Gewinne aus ihrer Finanzierung ins Rutschen gerieten und nicht mehr kommerziell verwertbar waren.
Am 30. November endet eine Lock-up-Regelung aus der im Juni vorgenommenen Auflistung, und die Belegschaftsaktionäre, von Mitarbeitern mit Inventar bis hin zu industriellen Geldgebern, die Bosch und CNH Industrial entsprechen, können mit der Förderung ihrer Aktien beginnen.
Der Weggang des Gründers Trevor Milton innerhalb der Wochen nach einem kurzen Bericht eines Verkäufers beraubte das Unternehmen einer lebhaften Galionsfigur, die bereit war, innerhalb der Firma eine große Online-Neugierde zu erzeugen und eine Armee von Kleinanlegern anzulocken, die durch sein Versprechen, Nikola werde die Menschheit umgestalten, umworben wurde.
Herr Milton hat geschworen, sich gegen das zu verteidigen, was er als "gegen mich erhobene falsche Anschuldigungen" bezeichnete.
Einige der Kosten, zu denen das Inventar gekauft und verkauft wurde, waren absurd gewesen, selbst durch unsere persönliche innere Mode
Ein Großteil der Kritik an Nikola innerhalb des Berichts von Hindenburg Research konzentrierte sich auf die Nutzung von Fachwissen von Zulieferern durch das Unternehmen, als Herr Milton es als Pionier in seinem persönlichen Bereich fest verankert hatte.
Nikolas Kampf, das Vertrauen zurückzugewinnen, beschleunigt sich am Donnerstag mit der Gelegenheit, den Teilnehmern des digitalen Wasserstoff-Missionskongresses sein internes Wasserstoff-Know-how zu erläutern.
Der 24-Stunden-Gipfel zieht Berater aus der ganzen Wasserstoff-Welt an, zusammen mit den Autoherstellern Toyota und Hyundai, dem Ölkonzern BP und der Spitze der Brennstoffzellen-Einheit der US-Energiesparte.
Jesse Schneider, Nikolas Regierungsvizepräsident für Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Expertise, wird die Expertise vorstellen, die den Brennstoffzellen-Lkw-Prototypen des Unternehmens und seine Pläne zur Entwicklung von Wasserstoff-Tankstellen und Infrastruktur antreibt - Pläne, die das Herzstück der Marketingstrategie des Unternehmens bilden können.
Investoren, die sich in Nikolas Technik eingekauft haben, speziell um Wasserstofftankstellen zu bauen und durch die Förderung von Abonnements für die Fahrer ihrer Brennstoffzellenfahrzeuge Geld zu verdienen, stehen dem Unternehmen bisher zur Seite.
"Wir haben in Nikola investiert, nicht in Trevor", erklärte ein langjähriger Aktionär. "Sein Weggang ändert nichts."
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