So schlägt Nikola zurück.
Der norwegische Nels-Hauptkunde Nikola hat die Betrugsvorwürfe des Leerverkäufers Hindenburg Research zurückgewiesen. Am Montag antwortet der Lkw-Hersteller ausführlicher und betont, dass das Unternehmen funktionierende Lkw in Produktion hat.
Nikola hat ehrgeizige Pläne, Tausende von Wasserstoff-LKWs zu produzieren und ein Netzwerk von Elektrolyseuren und Tankstellen in den USA für zig Milliarden Kronen aufzubauen.
Letzte Woche gab es schwerwiegende Vorwürfe gegen Nikola, die Zweifel an den früheren Plänen des Unternehmens für Batterie- und Wasserstoff-LKWs aufkommen ließen.
Nikola ging im Juni an die Börse und hat den Autogiganten GM auf die Besitzerseite geholt und arbeitet mit Bosch zusammen.
Dennoch behauptet das Unternehmen Hindenburg Research, dass Nikola-CEO Trevor Milton sich in Partnerschaften mit einigen der weltweit größten Automobilhersteller eingeschlichen hat. Sie beschreiben die Nikola Motor Company als "eine Rauchwolke von 20 Milliarden Dollar".
Hindenburg hat Nikola kurzgeschlossen, dh spekuliert, dass der Anteil fallen wird. Die Nikola-Aktie war diese Woche auf 28 Kronen gesunken, nachdem sie vor den Vorwürfen der letzten Woche bei rund 50 Kronen gehandelt worden war.
- Eine Auftragsarbeit
Nikola hat die Behauptungen von Hindenburg Research natürlich zurückgewiesen.
- Dies ist eine Auftragsarbeit, um von Leerverkäufen zu profitieren, die von Gier getrieben werden, schrieb Nikola vor dem Wochenende auf ihrer Website.
Am Montag wird Nikola Antworten auf einige der Vorwürfe und einige der mehr als 50 Fragen geben, die Hindenburg Nikola-Chef Trevor Milton letzte Woche gestellt hat.
Nikolas Schlussfolgerung hinter jeder Antwort lautet wie folgt:
"Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um mit einem provozierten Rückgang des Aktienkurses von Nikola Geld zu verdienen."
Lesen Sie Nikolas Antwort auf einige von Hindenburgs Behauptungen am Ende des Falls.
Hat funktionierende Autos
Nikola glaubt, dass die vielen Behauptungen von Hindenburg Research die Tatsache nicht erschüttern, dass das Unternehmen ein elektrisches und ein wasserstoffbetriebenes Lkw-Modell mit funktionierender Technologie in Betrieb hat.
Nikola weist darauf hin, dass der batteriebetriebene Sattelauflieger Nikola Tre zusammen mit Iveco derzeit mit einer 720-Kilowattstunden-Batterie hergestellt wird und ab dem vierten Quartal nächsten Jahres an Kunden ausgeliefert werden kann.
Darüber hinaus wird der Wasserstoff-Lkw Nikola Two im Jahr 2021 getestet. Ein Prototyp wird ab Ende 2021 ausgeliefert und in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 in Produktion sein.
In der Nachricht Nikola unter anderem, dass in Zukunft weitere Meilensteine erreicht werden. Unter anderem wird das Unternehmen bis Ende des Jahres eine Kooperation zur Entwicklung von Wasserstofftankstellen starten.
Mitarbeiter haben das Unternehmen untersucht
Der Lkw-Hersteller betont, dass er mehrfach gründliche Untersuchungen des Geschäfts durchlaufen habe ("Due Diligence").
Dies geschah im Zusammenhang mit dem Abschluss einer Zusammenarbeit mit Bosch im Jahr 2017, der Hanwha Group und ValueAct Capital im Jahr 2018, dem Iveco-Eigentümer CNH Industrial NV im Jahr 2019 und der VectoIQ Acquisition Corp. und General Motors im Jahr 2020.
Nikola hat die US-amerikanische Börsenaufsichtsbehörde SEC (Securities and Exchange Commission) kontaktiert, um den Forderungen von Hindenburg entgegenzuwirken, und die Anwaltskanzlei Kirkland & Ellis LLC mit der Unterstützung beauftragt.
Nikola ist der Hauptkunde von Norwegian Nel
Der norwegische Börsenfavorit Nel hat Nikola als Hauptkunden. Nikola hat eine Rahmenvereinbarung für Lieferungen von bis zu 448 Elektrolyseuren von Nel geschlossen. Dies hat wahrscheinlich zum Anstieg der Aktienmärkte von Nel in den letzten Jahren beigetragen.
Insgesamt hat Nikola Pläne zur Erweiterung von Tankstellen und Elektrolyseuren für bis zu 90 Mrd. NOK ausgearbeitet.
Das Unternehmen soll auch viele Aufträge für Wasserstoff-LKWs erhalten haben und nach Plan unter anderem 800 Stück an den Brauriesen Anheuser-Busch liefern.
Nikola antwortet darauf
So beantwortet Nikola einige der Fragen, die Hindenburg Research stellt:
Hindenburg glaubt, dass der Nikola One-Truck nicht voll funktionsfähig war, als der Nikola-Chef ihn 2016 vorstellte. Als Bloomberg einen Artikel schrieb, dass der Truck nicht funktioniert, schrieb der Nikola-Chef auf Twitter, dass der Reporter gefeuert werden sollte, und versprach, Audioaufnahmen von Bloomberg zu veröffentlichen interviewt. Hindenburg will wissen, warum er das nicht getan hat.
Nikola antwortet, dass Nikola One ein echter LKW ist und für das Fahren auf einer eigenen Maschine konzipiert wurde. Sie glauben, dass ein funktionierendes Getriebe, Batterien, Umrichter, Lenkung, Federung, Informationsbildschirme, Bremsen, Antriebssystem und Kühlsystem im LKW installiert waren. "Als Nikola auf die nächste Generation von Lastwagen umstieg, beschloss das Unternehmen schließlich, keine zusätzlichen Ressourcen für den Prozess aufzuwenden, Nikola One dazu zu bringen, für seinen eigenen Antrieb zu fahren", erklärt Nikola. Sie betonen auch, dass Nikola One das Konzept, das zu den heutigen funktionierenden Lastwagen geführt hat, erfolgreich vorgestellt hat.
Hindenburg hinterfragt die Realität hinter Nikolas Plänen, die heutige Batterietechnologie zu revolutionieren. Sie weisen darauf hin, dass Nikola eine Absichtserklärung mit ZapGo abgegeben hat, die ihnen neue und revolutionäre Batterietechnologie versprochen hatte, und das Unternehmen nun vor Gericht gebracht hat.
Nikola antwortet, dass die potenziellen Fortschritte des Unternehmens bei Batterien mit "einer laufenden geheimen Forschungs- und Entwicklungspartnerschaft mit einer führenden akademischen Institution, nicht mit Zapgo" verbunden sind.
Hindenburg fragt, ob Nikola seine eigenen Komponenten produziert, wie das Unternehmen behauptet hat. Sie glauben unter anderem, dass Nikola seine Wechselrichter von der Firma Cascadia kauft, und weisen darauf hin, dass ein Video der Wechselrichter über den Markennamen geklebt wurde.
Nikola antwortet, dass sie nicht gesagt haben, dass ihre Prototypen ihre eigenen Wechselrichter verwenden. "Nikola entwirft, konstruiert und arbeitet seit einiger Zeit an ihren eigenen Wechselrichtern", schreiben sie. Das Unternehmen verwendet jedoch Teile von Drittanbietern in den Prototypen und wird diese wahrscheinlich später ersetzen, schreiben sie.
Hindenburg stellt die Wasserstoffkompetenz des Bruders von Nikolas Chef in Frage, der bei Nikola die Wasserstoffproduktion leitet und zuvor mit dem Verlegen von Beton in Einfahrten gearbeitet hat. Das Unternehmen fordert auch die Wasserstoffkompetenz des Infrastrukturmanagers Dale Prows, der nach der Leitung eines Golfclubs zu Nikola kam.
Nikola antwortet, dass sie viele qualifizierte Führungskräfte haben. Wenn es um Travis Milton geht, kann seine Erfahrung aus der Leitung einer Baufirma gut für die Entwicklung von Wasserstofftankstellen sein, betont Nikola. Dale Prows verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung mit Lieferketten und dem Einkauf in der Petrochemie- und Aluminiumindustrie.
Hindenburg fragt, ob der Nikola-Chef bestätigen möchte, dass das Unternehmen in einem Demonstrationsvideo von Nikola One das Auto einfach einen Hügel hinaufgeschleppt und ohne Motorleistung heruntergerollt hat.
Nikola antwortet, dass sie im Werbevideo nie behauptet hätten, dass das Auto für eine eigene Maschine fährt. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass es irrelevant ist, sich auf ein drei Jahre altes Video eines Nikola-Prototyps zu beziehen, und glaubt, dass der Leerverkäufer nur versucht, seine Hypothesen zu stützen. "Tatsache ist, dass Nikola echte, funktionierende Lastwagen mit Wasserstoffbrennstoffzellen hat", schreibt das Unternehmen.
Der Hindenburg-Bericht zitiert einen Sprecher der schwedischen Powercell AB mit den Worten, dass Nikolas Technologie für Batterien und Brennstoffzellen nur eine Herstellung sei.
Nikola antwortet, dass "die Ansichten eines Mitbewerbers zu Nikola und der Technologie des Unternehmens nicht relevant sind".
Hindenburg fragt, dass der Nikola-Chef auf der Nikola World-Veranstaltung im Jahr 2019 behauptete, das Unternehmen produziere 1.000 Kilo Wasserstoff pro Tag, sagte aber später, dass das Unternehmen noch keinen Wasserstoff produziert habe. "Hast du gelogen?" fragt Hindenburg Research.
Nikola antwortet, dass der Verkäufer von Shorts die Fähigkeit des Unternehmens, Wasserstoff zu produzieren, unterschätzt. Das Tankstellennetz wird dem Unternehmen im Laufe der Zeit einen Wettbewerbsvorteil verschaffen, glauben sie. Nikola rühmt sich der Zusammenarbeit mit dem norwegischen Nel ASA, den sie als bekannte Wasserstoffexperten bezeichnen. In ihrem Hauptquartier haben sie außerdem eine Tankstelle mit einer Kapazität von 1.000 Kilo Wasserstoff installiert. Sie haben auch Elektrolyseure für 30 Millionen US-Dollar bestellt.
Hindenburg fordert, was mit der geplanten Fabrik in Coolidge, Arizona, passiert, und glaubt, dass es dort keine Fortschritte bei der Arbeit zu geben scheint.
Nikola antwortet, dass das Unternehmen die erste Phase der neuen Produktionsanlage bis zum vierten Quartal 2021 abschließen wird.
Hindenburg fragt, wie echt Nikolas Auftragsbestand für 14.600 Lkw ist. Ein Drittel der Reservierungen stammt von US Express und wird laut Hindenburg Research das Unternehmen Milliarden von Dollar kosten. Sie weisen darauf hin, dass US Express laut seinem jüngsten Quartalsbericht derzeit nur 1,3 Millionen US-Dollar in bar hält. Darüber hinaus weisen sie darauf hin, dass Anheuser-Busch die Möglichkeit hat, die Bestellung von 800 LKWs einzustellen, wenn Nikola nicht gemäß den Spezifikationen liefert.
Nikola antwortet in der Nachricht vom Montag nicht direkt darauf.
Hindenburg kritisiert die Behauptungen des Nikola-Chefs, dass das Unternehmen Grundstücke für Wasserstofftankstellen aufkauft, und fragt, ob dies tatsächlich geschehen ist, da im Quartalsbericht des Unternehmens keine Immobilien außerhalb des Hauptsitzes erwähnt werden.
Nikola reagiert nicht direkt darauf. Das Unternehmen schreibt jedoch, dass der Bericht von Hindenburg "Dutzende anderer falscher Anschuldigungen" enthält.
https://min.e24.no/...els-storkunde-slik-slar-nikola-tilbake/a/WOLmgG |
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