* weshalb hat Nikola den 100 Mio USD Deal zu 1.12 USD mit Antarra gemacht?
* nachdem jetzt bekannt ist, was läuft, hätte es eigentlich "bessere Investoren" geben müssen ... als einem Hedgefonds das Glatt stellen von LV Positionen zu vergolden, alleine Voltara macht ein Comittment über nahezu 1 MRD USD für H2 Infrastruktur... warum nicht direkt an Nikola?
* weshalb steigen Bosch und Iveco jetzt nicht massiv ein, 3 Produkte sind praktisch fertig entwickelt (BEV, FCEV und mobiler H2 supply), Aufträge liegen jeweils vor und das werden noch richtig viel mehr...
* weshalb hört man nichts von anderen Playern wie BP, Shell, ... Berkshire etc....
* oder ist alles ein abgekartetes Spiel, Nikola schön zappeln lassen und dann nahe Tiefstkursniveau fette KE Zeichnen und die nächsten 10 Jahre einfach zuschauen... und genießen
* es wird höchste Eisenbahn dass die FCEV kommen, BEV war eher ein (notwendiger?) Umweg, ob der jemals ordentlich Marge bringt, bleibt abzwarten, auf den FCEV warten ganze Flotten
Mein Fazit: Nikola wird es schaffen, fragt sich nur mit welchen neuen Eigentumsverhältnissen nach KE. Sollte die KE ausreichen und voll ausgeschöpft werden, reduzieren sich die Langfrist-Kurs-Ziele um ca. 50 %....
Ein 3-5 Jahres Ziel von 8-16 USD wird dann zu einem neuen Ziel von 4-8 USD und wenn es richtig gut wird, kommt das ursprüngliche Ziel dann in den Jahren 6-10 ;-)
Bei aller berechtigter Kritik am Verlauf, schon eine verrückte Geschichte praktisch aus dem Nichts zwei funktionierende Produktionslinien und Produkte in zwei Hauptmärkten hochzuziehen, sich optimal zu vernetzten und gerade produktionsbereit zu sein, wenn die Nachfrage anläuft...
In diesem Markt ein richtiger Bonus, da werden andere nicht schlecht staunen, wenn Nikola es aus der Nische zu einem echten Player mit ordentlichen Umsätzen schafft, und das H2-Geschäft nehmen sie ja auch noch so "nebenher" mit....
Mal sehen, was Lohscheller am Dienstag zu sagen hat. |