Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

9M'20: Umsatz ..414,0Mio.$ Marge .4,2% = .17,3Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .40MW u. 0,479GWh)
9M'20: Umsatz 1.242,0Mio.$ Marge .4,2% = .52,0Mio.$ Gesamt (Solar 119MW u. 1,438GWh)
Q3'20: Umsatz ..579,0Mio.$ Marge .3,6% = .21,0Mio.$ (Solar .57MW u. 0,759GWh)
Q2'20: Umsatz ..370,0Mio.$ Marge .5,7% = .21,0Mio.$ (Solar .27MW u. 0,419GWh)
Q1'20: Umsatz ..293,0Mio.$ Marge .3,4% = .10,0Mio.$ (Solar .35MW u. 0,260GWh)
zum Vergleich
9M'19: Umsatz ..364,0Mio.$ Marge 12,6% = .46,2Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .40MW u. 0,374GWh)
9M'19: Umsatz 1.094,9Mio.$ Marge 12,6% = 138,5Mio.$ Gesamt (Solar 119MW u. 1,121GWh)
Q3'19: Umsatz ..402,0Mio.$ Marge 21,9% = .88,0Mio.$ (Solar .43MW u. 0,477GWh)
Q2'19: Umsatz ..368,2Mio.$ Marge 11,6% = .42,7Mio.$ (Solar .29MW u. 0,415GWh)
Q1'19: Umsatz ..324,7Mio.$ Marge .2,4% = ..7,8Mio.$ (Solar .47MW u. 0,229GWh)
zum Vergleich
9M'18: Umsatz ..394,6Mio.$ Marge 12,5% = .49,2Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .84MW u. 0,2672GWh)
9M'18: Umsatz 1.183,7Mio.$ Marge 12,5% = 147,6Mio.$ Gesamt (Solar 253MW u. 0,815GWh)
Q3'18: Umsatz ..399,3Mio.$ Marge 17,2% = .68,7Mio.$ (Solar .93MW u. 0,239GWh)
Q2'18: Umsatz ..374,4Mio.$ Marge 11,8% = .44,2Mio.$ (Solar .84MW u. 0,203GWh)
Q1'18: Umsatz ..410,0Mio.$ Marge .8,5% = .34,7Mio.$ (Solar .76MW u. 0,373GWh)
zum Vergleich
9M'17: Umsatz ..272,7Mio.$ Marge 27,5% = .75,1Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar 130MW u. 0,089GWh)
9M'17: Umsatz ..818,2Mio.$ Marge 27,5% = 225,4Mio.$ Gesamt (Solar 522MW u. 0,358GWh)
Q3'17: Umsatz ..317,5Mio.$ Marge 25,3% = .80,3Mio.$ (Solar 109MW u. 0,110GWh)
Q2'17: Umsatz ..286,8Mio.$ Marge 28,9% = .82,9Mio.$ (Solar 176MW u. 0,097GWh)
Q1'17: Umsatz ..213,9Mio.$ Marge 29,1% = .62,2Mio.$ (Solar 150MW u. 0,008GWh)

(Quellen: bekannt; ir.tesla.com financials&accounting quarterly update letters)  

Der Umsatz Q1-Q3'20 befindet sich mit 1,242 Mrd. $ nur ganz knapp über Q1-Q3'18 1,184 Mrd. $.
Der Solar-Absatz Q1-Q3'20 119 MW ist mehr als halbiert gegenüber Q1-Q3'18 253 MW.
Der Speicher-Absatz Q1-Q3'20 1,438 GWh ist annähernd verdoppelt gegenüber Q1-Q3'18 0,815 GWh.
Die Brutto-Marge Q1-Q3'20 52 Mio. $ wurde fast gedrittelt gegenüber Q1-Q3'18 148 Mio. $.
Die Brutto-Marge Q1-Q3'20 4,2 % wurde fast gedrittelt gegenüber Q1-Q3'18 12,5 %.

(Quellen: siehe oben)  

Bitte erstmal selbst erkundigen, bevor man alles negiert! 500 Tacken plus Steuer ist für einen Bullen nicht zu viel! Bitteschön: https://electrek.co/2020/10/28/...s-back-radio-infotainment-retrofit/  

Zitat ElonMusk: "TSLA will bis Ende des Jahres 1.000 Solardächer pro Woche produzieren . . ."
(Quelle: https://teslamag.de/news/...olardaecher-pro-woche-bis-ende-2019-24955 )

Da hat der CEO Ende Juli'19, samt in den Folgemonaten Bekräftigungen
-mal wieder- viel zu d i c k aufgetragen... denn
. . . würden laut ELECTREK einer Produktion von mind. 100 Megawatt Photovoltaik-Leistung pro Quartal bedeuten, . . .

aber TESLA steht Q4'19 bis einschließlich Q3'20 durchschnittlich nur bei max. 43,5% !  

 

die zeigt, dass wir schnell vom Verbrenner weg müssen.

Mit Tesla wird die Welt ein Stück sauber.

Etwa 15 Prozent der weltweiten Covid-19-Todesfälle hängen damit zusammen, dass Menschen über längere Zeit Feinststaub eingeatmet haben. In Europa liegt die Quote bei 19 Prozent, in Ostasien sogar bei 27 Prozent.

https://www.deutschlandfunk.de/...it.2850.de.html?drn:news_id=1191373  

Zitat von @streuen #33527 28.10.'20 01.27Uhr: "10Q ist da
Mal wieder Zahlen und Fakten die sich kein Bär mehr antut da sie deren Weltbild pulverisieren. . . ."

Behauptung/Unterstellung ! Provokation...

Man stelle sich bloß Mal anders herum vor,
ein TSLA-Kritiker hätte sich erlaubt so etwas über die TESLA-Bullen zu schreiben.

Apropos; bester Beweis von lese-u n f ä h i g e n ElonMusk-Fans:
". . . Und mit 1,2 Milliarden Dollar lag der Umsatz im Energie-Geschäft erstmals deutlich über der Milliarden-Schwelle. Tesla weist ihn nicht einzeln aus, . . ."
https://teslamag.de/news/...lardach-in-1-tag-auftraege-bis-2023-30678
?
Wer jedoch intelligent genug ist die ganzen Photos zu überblättern findet nämlich ganz einfach
auf Seite 24 passend dazu: ". . . Revenue 579 Mio. . . ."
https://tesla-cdn.thron.com/static/...3D%22TSLA-Q3-2020-Update.pdf%22
und das wird dort so bereits seit Q4'16 also 4,5 Jahren extra ausgewiesen (darunter die Costs)  

@streuen; TSLA-Anhänger scheitern doch schon vor dem späteren 10Q bereits früher...

update letter: ". . . Solar deployed (MW) 57 . . ."
TESLAmag: ". . . 75 Megawatt . . ."

PS: angeblich ". . . Energie-Anteil jetzt 14 Prozent . . ."
N e i n, 0,579 Mrd. $ von Gesamt 8,771 Mrd. $ sind lediglich 6,6% !  

Zitat ElonMusk: Energiesparte von TESLA kann bedeutender werden als das Autogeschäft
. . . "Sie könnte noch größer werden, aber mit Sicherheit in einer ähnlichen Größenordnung sein",
sagte er laut einem Bericht von TechCrunch bei der Telefonkonferenz . . . Ende Oktober 2019
https://teslamag.de/news/...edeutender-werden-als-autogeschaeft-25554
typisch für ihn eine seiner sehr großen Ankündigungen !

interne Anteile lediglich...
Q4'19 5,9%
Q1'20 4,9% + Q2'20 6,1% + Q3'20 6,6% = 9M'20 6,0%
in wieviel Jahrzehnten soll das denn endlich der Fall sein ?
wenn das Stammgeschäft parallel jährlich 2-stellig weiter wachsen soll  

Schaut Euch die Videos unten an!
Verschiedene Elektromotoren haben nicht bei allen Drehzahlen den gleichen Wirkungsgrad. Es kommt beim verfügbaren Spektrum erheblich auf die Bauweise des E-Motors an. Deshalb hat BMW eine sehr aufwändige eigene Entwicklung betrieben, die noch nie in dieser Fahrzeugkategorie eingesetzt wurde.

Gerade auch außerhalb des sehr engen WLTP-Spektrums (auf welche die anderen Hersteller optimieren mussten) und bei höheren Geschwindigkeiten könnte aufgrund des neuen Antriebstranges der Wirkungsgrad und damit der relative Verbrauch buchstäblich "phänomenal" sein. Auch der Ladewirkungsgrad soll extrem hoch sein (geringste Verluste) und beides zusammen spart in der Praxis massiv an der Steckdose Ladezeit und Stromkosten und spart in der umweltpolitisch wichtigen CO2-Bilanz.

„Hätten wir den iX3 vor zwei oder drei Jahren mit den damaligen Komponenten gebaut, das Auto wäre deutlich schwerer geworden, hätte weniger Reichweite und einen höheren Verbrauch“, sagt Arno Keller, der Projektleiter des iX3.

5. Generation des Elektroantriebs:  Wesentliche Bauteile wie Motor, Getriebe und Leistungselektronik wurden optimiert, erleichtert und zu einem kompakten Bauteil zusammengefasst. Effizienz hatte höchste Priorität. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der iX3 soll im WLTP-Zyklus mit 18,5 kWh/100 Kilometer über 20 Prozent weniger verbrauchen als seine direkten Wettbewerber Mercedes EQC, Jaguar I-Pace und Audi e-tron. Zudem wiegt er bis zu 250 Kilo weniger als diese.

Quelle:
https://www.kfz-betrieb.vogel.de/...-sparsamer-spaetzuender-a-977309/

Für einen einzigartig effizienten Antriebsstrang als neue Technologie hat sich BMW die nötige Zeit genommen.  BMW verbaut Synchronmotoren, aber verbaut dabei keine Hochleistungsmagneten (seltene Erden) im Rotor (Permanenterregung), sondern setzt stattdessen auf eine Fremderregung. Und dieses Prinzip der fremderregten Synchronmaschine kann BMW für die in der Praxis außerordentliche Effizienz nutzen. Mit dieser Technologie dürfte BMW allen (!) Mitbewerbern am Markt massiv Konkurrenz machen. Auch deutlich leichtere Akkus werden dadurch ermöglicht und somit nicht nur bessere Querdynamik, sondern auch bessere Beschleunigung bei gleicher Leistung und sogar bessere Beschleunigung bei niedrigerer Peak-/Nennleistung in den höheren Geschwindigkeitsbereichen.  

Hat BMW die deutsche Antwort auf Tesla gefunden?  

Mich überzeugt der iX3 mehr als ich erwartet hatte.
Und natürlich kommen mit dieser Technologie mehrere neue i-BMW-Modelle. Ganz spannend wird es bereits nächste Woche am 11. November um genau 14 Uhr (Presse-Sperrfrist) beim neuen BMW iX5. Aus Anlass der verschiedenen iX3-Tests und dem anstehenden Tesla-Vergleich habe ich mir in den letzten Tagen zusätzliche BMW-Wertpapiere besorgt. Damit wird mein nächster PKW wahrscheinlich nochmals günstiger.
https://www.youtube.com/...C5WBS-YPLk&feature=youtu.be&t=1478
https://www.youtube.com/...AXRAQLLz6g&feature=youtu.be&t=2235  

Bei dem Radio geht es ausschließlich um Hardware-Austausch. Deine OTA-Lüge ist und bleibt ein Märchen.

Steht doch in deinem verlinkten Artikel dass es um den MCU-Austausch geht. Und um das Radio wieder zu bekommen muss man auch in Service-Center. Weil es um Hardware geht.

https://electrek.co/2020/10/28/...s-back-radio-infotainment-retrofit/  

 

 

 

...für tesla?

solarspeicher im mw- bereich.

wenn das biden green-komjunkturprogramm kommt.

ist für tesla der speicher, das was für amazon die cloud ist?

wenn sich die analysten an die 200 mio wette in australien erinnern, pushen die tesla als den speicher- heilsbringer....  

Ich möchte dass du nicht ewige Zahlenkolonnen einstellst. Die Quelle nennen und die wesentlichen Zahlen auf die du dich beziehen willst würde völlig reichen.

Hier im Forum sind die Werte schlecht formatiert und damit sehr mühsam zu lesen und bringen dadurch keinen Mehrwert.

Und zu deinen Aussagen kann man einfach zusammenfassend sagen: du ignorierst die zwangsweisen wochenlangen Werksschließungen von Tesla wegen Corona und ebenso alles positive was Tesla erreicht hat. Eine "neutrale" Bewertung sieht völlig anders aus.  

Der obige Link gehört nicht zu dem obigen Text. Es war kein Link notwendig weil die "Quelle" ja der Thread selbst ist. Eine Meldung wegen "unbelegter Aussage" oder "falschem Link" kannst du, mein lieber Dauermelder, dir daher sparen.

Du wirst es nicht schaffen meinen Thread kaputt zu machen. Dafür kenne ich solche Tricks schon viel zu lange und kann damit umgehen.

Und am Erfolg von Tesla änderst du sowieso nichts. Tesla wird den Siegeszug fortsetzen und sogar noch beschleunigen. Davon bin ich nach intensivem Studium aller Fakten rund um Tesla überzeugt. So sieht es aus.  

Das entspricht 1.852,50 Euro vor dem Split. Mehr als ich für 2020 erwartet hätte als ich damals die ersten Tesla-Aktien gekauft habe.

Inzwischen läuft es aber so gut für Tesla dass da nach meiner Meinung noch deutlich mehr drin sein wird.

Wer also noch keine Tesla-Aktien hat, oder auch wer sie durch einen SL oder wegen Gewinnmitnahmen nicht mehr hat sollte sich trotzdem eine schöne Position aufbauen, denn noch ist es, nach meiner Meinung, nicht zu spät.

Und mein lieber Dauermelder, eine Meinung ist keine unbelegte Aussage sondern eben eine Meinung. Den Unterschied kennst du wohl, davon gehe ich aus. Daher gehe ich auch davon aus dass deine Motive nicht lauter sind.  

..was soll dieses ewige Tesla-Gequatsche, ich bin an Information über BYD interessiert, wechselt doch einfach den Thread und greift euch dort gegenseitig an.  

zu spüren bekommen , und da geht es auch darum wie eine BMW oder MErcedes mit 40-50 Milliarden bewertet sein könen eine VW 70 Milliarden , ein Toyota 130 Miliarden aber Tesla 300-400 Milliarden ohne Gewinn und ohne diese Stückzahlen

selbst wenn Tesla diese Stückzahlen schaft also das 20 fache von aktuell , kämen sie auf VW nivoue

ok sie haben eine theoretisch höere Gewinn marge weil sie online viel verkaufen , aber die anderen werden das auch immer mehr machen also mussen die kurse sich angleichen

entweder Tesla fällt oder die anderen steigen sucht es euch aus  

Die Wettbewerber von Tesla, mache  gerade 7% Tesla "nur" 2%. Mal sehen was mit US Marktstart passiert.
vielleicht bewegt sich alles etwas in vergleichbare Regionen.

Unabhängig von der Aktienpositionierung, lasst uns auf den Impfstoff hoffen. Sieht ja gut aus mit der heutigen Meldung.  

 

Welche Marge? Den Akku als teuerstes Teil kaufen doch alle dazu!  

Was schreibst du denn da? Natürlich kauft man den Akku mit dem Auto. Bei den fossilen Autos war auch ein Motor und ein Tank drin. Was also willst du sagen?

Und zum Thema Marge einfach mal die CM before Credits anschauen und staunen. Ich weiß es passt nicht in das Weltbild der Tesla-Bären aber Tesla ist hochprofitabel und deshalb ist die Bewertung auch gerechtfertigt.  

ausweiten.

Zumindest wenn man chinesische Berichte von Insidern bei Tesla nicht als unseriös abtut. Tesla würde dann nächstes Jahr alleine in Shanghai mehr Autos produzieren als sie für 2020 planen weltweit zu verkaufen.