NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

https://track-funds.com/nikola-corp-nkla



 

Den Einsatz von Wasserstoff

https://www.maschinenmarkt.vogel.de/...dbf49d56d65275376ee3b765c83dd/  

junge junge,das teil hier koennte - angemessen bewertet - ein sub-penny sein wartest ab ...,,,,,  

Saia LTL Freight is committed to conducting its operations in a responsible and sustainable manner, which is why we’re proud to partner with Nikola Motor Company on their #NikolaPilotProgram. Together, we’re driving change for a healthier planet! @nikolamotor


https://twitter.com/Saia_Inc/status/...26178?cxt=HHwWhIC9ucK6pawrAAAA  

Freitag der 19/08 -76.02%

https://www.nakedshortreport.com/company/NKLA  

auf diesem Niveau einfach weiter shorten ;-)

Freu mich schon auf den Tag, wenn Ihnen die Chose um die Ohren fliegt...

 

warum nicht ist ja noch viel Luft nach unten bis wir bei 1 sind  

wird aber nicht passieren...
warum auch?

Tranche II gesichert:

18:38:51 5,636 3000
18:37:25 5,636 7000

Hast la vista !  

Das war ein Witz wir humorlos hier alle sind so mies ist Nikola auch nicht bei Hyzon schaut es schon so aus das wir bald unter 1 sind  

https://www.mckinsey.com/business-functions/...haul-freight-transport

Nikola liegt gut im Rennen und
im Q2 Call wurde schon ein Datum zum break even genannt ;-)  

Nach meiner Einschätzung dürfte es noch einige Jahre dauern, bis Nikola erstmals ein ausgeglichenes Ergebnis erwirtschaften wird.

 

ehrlich gesagt auch überrascht über Russels Aussage, aber "einige" Jahre wären auch ok.

Immerhin haben CEO und CFO hier einen Plan und setzen ihn um wie ein Schweizer Uhrwerk,
ganz im Gegensatz zum Mitbewerber Hyzon.  

Der Markt für BEVs und FCEVs ist groß und Nikola hat eine Menge an Chancen, das steht zweifelsfrei fest, allerdings läuft bei Nikola aus meiner Sicht nichts wie in Schweizer Uhrwerk.

Ich bin der Meinung, dass Nikola einige sehr schwer wiegende Fehler gemacht hat, die die Entwicklung auf jeden Fall verlangsamt haben und dies noch immer tun. Dazu gehören u.a. die fehlende Streuung der Lieferanten für die Batterien für die Trucks bzw. die falsche Batterielieferantenwahl und der für die europäischen Vorgaben zu große Wendekreis der Trucks. U.a. diese Fehler kommen Nikola teuer zu stehen.

Dass der Mitbewerb wächst, ist auch eine Tatsache.

Nach meiner Einschätzung sind die Risiken bei Nikola hoch und ist ein „Schönreden“ gefährlich.

 

https://vision-mobility.de/news/...serstoff-dann-im-truck-187755.html  

Hauptproblem scheint immer noch zu sein, dass die meisten in Nikola nur einen Produzenten von Trucks sehen.
Durch den Inflation Reduction Act kommen goldene Jahre auf Nikola zu. Wenn Sie von TC Energy H2 produzieren lassen und diesen zu Kursen bis 3$ bekommen, dann kauft Nikola diesen durch das Paket kostenlos ein und verkauft ihn über den Truck als Offtaker etwas günstiger als Diesel. Nikolas Kurs wird sicherlich eines Tages eine eins vorne stehen haben, gefolgt von zwei wenn nicht sogar drei Nullen.  

Eines Tages = Wann rechnest du damit?  

könnte ein Announcement des Hub sein. Ich gehe davon aus, dass 2023 sehr viel mehr Marketing im Bereich des Energiesektors von Nikola kommt. Dadurch wird vielleicht der ein oder andere Analyst sein Kursziel anpassen und es geht hoffentlich langsam Richtung Norden. Wenn Tunim seine Shares los ist, wäre das auch nicht schlecht und ein großer Investor der einen großen Teil der neuen Shares aus Proposal 2 abnimmt wäre wohl auch förderlich. Alles in allem langfristig sehr positiv. Kurzfristig kann`s natürlich nochmal rappeln, aber wer weiß das schon...  

Wieder Märchenstunde ??

Nikola hat noch kein Tankstellen Netz und das mit TC Energy ist auch noch nicht in Trokenen Tüchern.

Das kanadische Unternehmen TC Energy, bislang hauptsächlich im Bereich der Erdgas- und Erdölversorgung aktiv, prüft gemeinsam mit seinem Partner Nikola, einem Hersteller von Elektro- und Brennstoffzellen-Lkw, den Aufbau einer Wasserstoffproduktion.


Und das wird wenn überhaupt eine Firma wo Nikola nur eine Beteildugung hat.

Und Mondpreise von 100 oder 1000 Dollar erst mal abwarten ob die Aktie aus dem Abwärtstrend kommt.  

So einen Schwachsinn hab ich schon lange nicht mehr gehört: "Dazu gehören u.a. die fehlende Streuung der Lieferanten für die Batterien für die Trucks bzw. die falsche Batterielieferantenwahl..."
Macht bei uns ja kein Hersteller, deshalb sind ja alle von den Chinaimporten abhängig.

"und der für die europäischen Vorgaben zu große Wendekreis der Trucks"
Hast du da Vergleichswerte?
Soweit mir bekannt ist wird der für den europäischen Markt vorgesehene Truck bei IVECO in Ulm auf Basis des S-WAY gebaut, der in Europa zu Hauf auf der Straße ist.
Bist du schon Mal ne Sattelzugmaschine gefahren? Die kommt um Ecken, da haben manche mit nem Golf Probleme.  

belebte Diskussion...

@remai:  meinst du das Ernst?

... wenn das die beiden größten Böcke gewesen sein sollen, ok, nehmen wir
wobei Iveco wohl wissen wird, was in Europa passt.
Und mit Batterie wird das ja jetzt inhouse gemacht --> Romeo

Im Vergleich dazu sind die "Großen" ja noch mit ganz anderen Dingen beschäftigt.

Übrigens ist der Stromabnahmevertrag in Arizona fix und der Elektrolyseur bei NEL bestellt...  

Wer die Drohnenvideos von Bears Workshop bei Youtube verfolgt hat den Lieferschein gesehen.

Eiei, Lucid ist ja abgestürzt. Was meinst du @Schmid41, ist das ein guter Einstieg?  

Ich bin wieder rein bei 16 Lucid hat den Vorteil das es auch mal schnell hoch geht ist bald wieder bei 21 dann verkaufen. Leider Leider geht Nikola meist nicht hoch kann ja nicht jede Aktie so gut sein

Sonst alles rein in Tesla  

Vorbörslich echt echt gut .............................  

Wegen der Vorschriften hinsichtlich des Wendekreises musste die Firma für Europa eine Umstellung machen.

EU Spec TRE BEV is 4x2 axle, US Spec TRE BEV is 6x2 axle

Präsentation zum Earnings Call zu Q2/2022, Seite 9

Investors | News (nikolamotor.com)

Nikolas einziger Batterlieferant:

SEC 10-Q Q2/2022 Seite 57

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

„In addition, we currently rely on Romeo Power, Inc. as our sole supplier of battery packs, and have experienced delays obtaining packs in the numbers we require.“

#11589: Nein, ich bin noch nie eine Sattelzugmaschine gefahren.

#11590: Ja, ich meine es ernst. Nein, aus meiner Sicht waren das waren nicht Nikolas zwei „größte Böcke“. Nein, mit Batterienproduktion „inhouse“ ist noch nichts. Dass die Verschmelzung einer Nikola-Tochter auf Romeo zustandekommen wird, ist nicht fix.

 

Yep, alles in Tesla :)

"2023 Tesla Semi electric truck reservations paused, as specs fall short

Five years after Tesla unveiled its first heavy commercial truck, some details have changed, while others have disappeared altogether.

The 2023 Tesla Semi may not live up to its original hype, following updated specifications of the electric prime mover being published online.
Tesla has stopped taking reservations for the Semi without explanation, but new specifications detailed on the company's website suggest the truck’s launch could be just around the corner, as CEO Elon Musk promised earlier this month – some five years after the vehicle was first unveiled.
The ability to reserve a Semi – with a deposit of $US20,000 ($AU29,000) required to do – has been disabled, but those who got in early will soon have the choice of a battery pack offering approximately 483 kilometres of range from a single charge, or a larger battery with an approximate range of 805km.
Earlier details showed the Semi would be offered with four electric motors, but the latest published information from the company has revised that number down to three.
The Semi’s charging capability also seems to have been scaled back when compared with earlier promises.
While Tesla originally said the Semi would be able to gain 644km of charge in 30 minutes using a ‘Megacharger’, the company now says 563km will be possible in the same time with a ‘Semi Charger’ – though exact details of these new charging stations haven’t been released.
Specifications of the Semi’s batteries also haven’t been disclosed, but rough calculations (based on range and a claimed consumption of less than 2kWh per mile) suggest the larger of the two will be around 1000kWh.
Design updates may also have made the prime mover less slippery than earlier iterations.
Tesla had originally claimed the Semi would be offered with an impressive drag coefficient of 0.36 – the same as a Toyota LandCruiser 200 Series – however, information on the truck’s aerodynamics is no longer available on the company’s website.

Regardless, the updated specifications point to a launch of the 2023 Tesla Semi in the coming months – as indicated by Musk – as the truck edges closer to production."

https://www.drive.com.au/news/2023-tesla-semi-reservations-paused/