Darüber hinaus ist keine der beteiligten Technologien neu. Und im Gegensatz zu fossilen Brennstoffen sinken ihre Kosten, je mehr sie verwendet werden, und es besteht ein Anreiz, sie in so vielen Branchen wie möglich einzusetzen. Wasserstoff könnte der vielversprechendste sein, weil er die beste Ergänzung zur Massenelektrifizierung darstellt und auch im Schwerlastverkehr, im Heizungsbereich und in der Industrie eingesetzt werden kann.
In einem Bericht heißt es im ETC , dass die globale Wasserstoffproduktion zur Erreichung der Netto-Null-CO 2 -Emissionen von heute rund 60 Millionen Tonnen pro Jahr auf 500 bis 700 Millionen Tonnen bis Mitte des Jahrhunderts steigen muss, auch wenn nicht davon ausgegangen wird, dass es viele Wasserstoffbrennstoffe geben wird. Zellenautos. Das klingt ehrgeizig, aber das Interesse an Wasserstoff wächst schnell. Die Mitgliedschaft im Hydrogen Council, einem Forum, das sich aus globalen Chemie-, Auto- und Ölunternehmen zusammensetzt und seit 2017 besteht, hat sich in 18 Monaten vervierfacht. Francis O'Sullivan, Forschungsleiter bei der MIT Energy Initiative, sagt: „Batteriespeicherung mag sich wie ein Schlagzeilenakt in der Umstellung anfühlen. Aber letztendlich wird es die zweite Geige sein, die Wasserstoff spielt. “
Um den Wasserstoff sauber zu machen, muss das meiste davon aus der Elektrolyse von Wasser stammen, auf die heute nur 5% der Wasserstoffproduktion entfallen (der Rest kommt von der „Dampfreformierung“ fossiler Brennstoffe). Dies erfordert große Mengen an kostengünstigem, CO2-freiem Strom. Das Verfügbarmachen zusammen mit Batterien für die Elektrifizierung von Autos ist eine der dringlichsten Prioritäten des kommenden Jahrzehnts. |
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