Es ist auf jeden Fall nichts, was sich mit einem Plöp von jetzt auf gleich löst. Der Semikonduktor ist bei BYD seit jeher ein Problemkind, das mal ein und mal ausgegliedert wird.
Bei allen anderen ist die HL-Sparte übrigens auch nichts zum Angaben. Die größeren hat es nur deswegen heftiger getroffen, weil sie stärker vernetzt sind.
Ich habe hier vor Ewigkeiten mal geschrieben, wo BYD versucht an Chips (Israel, Japan) ranzukommen.
Aber auch im Indiopazifik gab und gibt es noch Covid und runtergefahrene Produktionsstätten. Wenn dann Chips da sind, fehlt es wieder an Pralldämpfern und B-Säulen.
Dazu muss man wissen, wie der chinesischen Neuwagenmarkt funktioniert. Die Hersteller und Händler haben sogenannte Tier1 Modelle, die sie als Werbeträger nutzen, hier werden hohe Stückzahlen zu geringsten Margen durchgeballert, diesen Ball müssen sie am Laufen halten sonst verrecken Ihnen die Händler, das geht zu Lasten der Produktpalette. Und es gibt viele andere Faktoren, die wir nicht auf dem Radar haben.
Fakt ist, der Chart ist immer noch bullish und das kommt nur von der Presse und dem sinnentleerten Nachgeplappere. Die Älteren kennen es noch: diese Art von Information ist Ruination.
Der Wert liegt gerade in der Bollingermitte, mehr ist noch gar nicht passiert. Dieses Niveau liegt aktuell 32% über dem fairen Wert, der sich aus meiner Analyse herleitet.
Prolongiert man diesen mit einem realistisch hohem Wachstum, kommt genau in das Niveau der tiefen Kursziele der Buysideanalysten ( und die liegen über dem durchschnittlichen Kursziel). In dieser Berechnung ist einiges an good will zugestanden.
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