es ist meine letzte Antwort an dich, denn wer zu faul und/oder zu dumm ist, die öffentlich vorhandenen Quellen und in dem Fall noch einfacher, die Webseite des Unternehmens, zu nutzen, um sich zu informieren, an den verschwende ich nicht weiter Zeit.
KI -- jenseits von Floskeln
https://www.ivu.de/loesungen/highlights/optimierung
Oder glaubst du, die Mathematiker bei LBW Optimization bohren sich den lieben langen Tag in der Nase, so wie du und die IVU hat das Unternehmen aus reiner Langeweile übernommen ?
Die Beteiligung an TrenoLab kann man sich in dem Zusammenhang auch noch mal anschauen, deren Optimierung von Fahrplänen funktioniert auch auf der Basis von KI und Simulationsmodellen.
Auch diese ganzen unüberlegten Äußerungen in vergangenen Postings, die IVU müsse dies oder das tun bzw. Bus X kommt zu spät, Bahn Y war auch schon mal schneller und Hey geil: Seilbahnen, da müsste die IVU mal was für entwickeln...
Die IVU entwickelt ausschließlich Software für den Verkehrssektor, die Standardlösungen sind technisch auf dem höchsten Level und bei Bedarf werden auch immer Kunden spezifische Lösungen, auf den jeweiligen Betrieb zugeschnittene Projekte umgesetzt.
Die Anwendung der Software selbst obliegt dann dem Kunden. In Usergroups tauchen sich diese Anwender teilweise auch aus und die Erkenntnisse, Wünsche und Verbesserungsvorschläge finden dann Eingang in die Produktentwicklung.
Was die IVU nicht macht: Sie macht nicht selbst die Fahrpläne, nicht die Dienstpläne, plant nicht die konkreten Umläufe im Betrieb. Das alles ist Sache der Disponenten beim Kunden. Die IVU repariert keine Straßen, sie legen keine neuen Gleise und die IVU ist auch nicht dafür verantwortlich, wenn im Verkehrsunternehmen Personal krank wird oder einfach fehlt, weil die Jungen nicht ausreichend nachkommen und lieber vergleichende Kulturwissenschaften studieren...
Deshalb zeugen diese sich wiederholenden Beschwerden deinerseits über Bus X und Bahn Y in Richtung IVU von einer sensationellen Unkenntnis dessen, was die IVU eigentlich ist und macht.
Informiere dich hier im Thread. Denn über die Jahre haben sich hier durchaus Informationen in einem Maße angehäuft, dass man das Unternehmen weit über normale Aktienanalysen in Internetforen hinaus verstehen und bewerten kann.
Daneben gibt es auf der IVU Webseite Infos wie die zur KI oben, die auch schon ausreichen, um solche grobe Fehleinschätzungen, wie sie dir ständig unterlaufen zu verhindern.
Damit sind wir dann bei den Seilbahnen: Es gibt längst Kunden, Verkehrsunternehmen, zu deren Mobilitätsangebot Seilbahnen gehören, welche die IVU.suite auch für dieses Verkehrsmittel einsetzen.
So z.B. bei den Verkehrsbetrieben Zürich oder, wie im März dieses Jahres in einer aktuellen Meldung der IVU nachzulesen, bei der ATB in Bergamo.
Wenn Seilbahnen im Rahmen einer Mobilität der Zukunft diskutiert werden, muss die IVU also nicht überlegen, ob sie dafür etwas entwickeln wollen, es ist längst im Einsatz.
Das Gleiche gilt auch für dein Lieblingsthema Autonomes Fahren. Das betrifft eben auch nicht nur Projekte im Bereich On-demand Busverkehre. Es gibt längst Fahrerlose Metros, bei denen die IVU.suite/IVU.rail Software zum Einsatz kommt, so z.B. in Mailand, Bescia oder Kopenhagen.
Für einen solchen Betrieb braucht es aber eben auch mehr, als nur die Komponente der IVU Software, die Züge und die Infrastruktur müssen dafür ausgelegt sein.
Mal einen weiteren Link zum schlau werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrerlose_Metro_von_Hitachi_Rail_Italia
Und um vorzubeugen; ja, auch Schiffe und Fähren eines Verkehrsunternehmens/ Verkehrsverbunds können genauso mit der IVU.suite betrieben werden, wie Bahnen, Metros, Busse oder Seilbahnen.
Als Beispiele seien die Schiffe auf dem Vierwaldstättersee, Zürichsee, Thuner See, Genfer See, in Budapest, Berlin oder Neubrandenburg genannt.
Dienst- und Umlaufplanung, Fahrpläne und Betriebssteuerung mittels IVU Software.
Glückwunsch natürlich zu deinem EK. Mir fällt da spontan der Bauer mit den Kartoffeln ein.
Lass dir das Posting schmecken oder eben auch nicht. |
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