Auque Stuhl seit 2000 eine Tochtergesellschaft der EADS Astrium. Er berichtete über die Nachricht von der ersten Gruppe European Space als Hauptauftragnehmer für die Ariane 5, die Reihen
in den Top 3 weltweit Hersteller von Satelliten.
Astrium scheint überstanden die Krise ohne allzu viel Mühe haben, mit einem Umsatz dürfte in 2010 stabil (4800000000 € in 2009). Welche Aktivitäten am besten funktioniert?
- Wir arbeiten zu 70% für die europäischen Regierungen, deren Budgets haben Raum für den Moment nicht betroffen. Wir gewinnen als einen großen Erfolg in der Satelliten-Beobachtung, wir der führende Exporteur außerhalb Europas. Wir erwarten viel Wachstum im Dienstleistungssektor und in der Telekommunikation, wo unser Stand der Technik fast einzigartig in der Welt ist.
Genau, Sie haben einen Satelliten für Eutelsat Next Generation Ka-Sat wird Ende Dezember gestartet werden gebaut. Was ist diese neue Technologie?
- Der Satellit wird Breitband-Internet liefern auch übertrifft DSL und viel billiger: Wir werden den ländlichen Gebieten ohne die Notwendigkeit für große Bodeninfrastruktur zu decken. Ka-Sat ist die bisher größte integrierte Power auf einem kommerziellen Satelliten, 70 Gigabit pro Sekunde, die ganz Europa abdecken kann! Jeder Benutzer kann eine durchschnittliche 1 Megabit pro Sekunde Durchsatz haben.
Sie haben zwei aufeinanderfolgenden Flops gesehen, mit dem Galileo-Vertrag gegen die deutsche OHB und Meteosat Deal mit Thales Alenia Space ...
- Sie können nicht gewinnen mehr! Die Wettbewerbsfähigkeit der Astrium ist nicht zu leugnen: Wir haben vier Satelliten auf einmal gewann mit dem ersten kommerziellen Betreiber SES Global. Auf Galileo, haben wir nicht alles verloren: Astrium ist sicherlich nicht der Hauptauftragnehmer, aber wir haben 50% der Arbeit als Lieferant von Ausrüstung! Wie bei Meteosat, verloren wir Thales Alenia, die historisch schon immer hatte die Gerichtsbarkeit über die Wettersatelliten. Das heißt, der Kunde hat immer Recht, und wir lernten die Folgen dieser Fehler, indem wir unsere Organisation: Wir wollen eine Föderation von KMU, wo jeder Manager ist ein Unternehmer geworden.
Es gab einige Zusammenprall der Kulturen zwischen dem Französisch und Deutsche im Astrium?
- Ich sage ganz klar: nein. Wenn es einen Ort, wo es EADS hat nie einen Konflikt der Staatsangehörigkeit hat, ist es Astrium. Der deutsche Staatssekretär zuständig für die Region, Peter Hintze, hat auch wiederholt Astrium definiert als "Juwel der EADS."
Astrium ist Hauptauftragnehmer für die Ariane 5 Rakete. Was halten Sie von den wiederkehrenden Frage der Finanzierung?
- Ariane beschäftigt über 10.000 Mitarbeiter in Europa. Rund um den Globus sind die Trägerraketen, die von Staaten finanziert. In Europa wie Budgets mehr begrenzt sind, hatte Ariane auf den Markt zu erobern. Aber wir brauchen noch die Unterstützung von Staaten, die das System ist ein bisschen undurchsichtig sagen und erfordern eine Veränderung in der Führung. Für uns gibt es zwei wichtige Prioritäten: Kostensenkung und Transparenz vis-à-vis Staaten.
Was ist Ihr Vorschlag Raum Flugzeug?
- Unser Projekt ist auf dem Papier fertig: Es ist ein startendes Flugzeug wie ein Jet, erreicht 12 km hoch, dreht sich dann auf seinem Raketenantrieb an die Grenze der Atmosphäre, wo die Passagiere bleiben erreichen wenigen Minuten der Schwerelosigkeit und die Erde als von der Internationalen Raumstation ISS zu sehen. Von dem Moment an hat man das Geld, dauert es fünf oder sechs Jahre, um dieses Flugzeug zu entwickeln. Auf der Suche nach Mitteln in den Golf vor der Krise haben wir diese Forschung in Asien. Ich bin optimistisch, dass Astrium wird es bekommen!
Interview von Jean-Baptiste und Vincent Lamigeon Diebold |
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