Ich finde die Kommunikation immer noch simpel. Sie weicht meines Erachtens auch nicht großartig von der bei anderen Aktien ab. Es hieß immer Pilot ggf. 2021, Produktionsanlage 2022, Serie vorauss. bis 2024. In Abhängigkeit zur Serie muss eine weitere Anlage (ggf. auch wieder mit Fördergeld) gebaut werden.
Keiner im Automotive- oder Industriebereich produziert auf Vorrat, sondern erst nach Abschluss von Vereinbarungen. Keiner - weder Bosch, Magna noch Conti könnte je so ein Risiko eingehen, deswegen ist man ja über Jahrzehnte in Baukastensystemen (welche die Hersteller nun näher an sich ranziehen wollen) gelandet.
Der Laden hat erst 5 Mrd MC, da müssen die ersten Schritte sitzen, und wie wir hier schon im letzten Sommer lang und breit diskutiert haben, sind die Jahre bis 2025 insofern tricky, weil eine unübersichtliche Anzahl von Zell-Architekturen in diesem Zeitraum aufpoppen kann.
Bis 2024 ist nicht mehr weit, es müssten ja erst Designrohlinge, dann Designstudien und Prototypen erscheinen, und dann 2 – 3 Jahre später kommen die Fahrzeuge selbst.
Im Bild nochmal zur Übersicht wie der Stand vor einem viertel Jahr war. Porsche/ VW/ BMW/ Ford bauen nun zusätzlich in der Zeit von 2022 – 2024 eigene Produktionen auf. Da wird sich Varta schon gut überlegt und mit denen abgestimmt haben, wie sie da zuliefern können ohne als Konkurrenz gesehen zu werden.
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Angehängte Grafik:
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