Die Antidumping-Richtlinien gibt es schon länger als die EU.
Die in 2016 reformierte AD-GVO hat eine 24 Jahre alte Vorgeschichte.
BYD hat eine 7- 8 x höherer staatliche Subvention erfahren als die europäischen Anbieter,
mit dem Ziel diese auszukontern, und den Markt zu zerlegen. Zulasten von Arbeitsbedingungen, Klima, Umwelt und Zerstörung von Lebensräumen der eigenen Bevölkerung.
Wenn man Teil eines Marktes sein will, muss sich an die Regeln des Marktes halten. Ich kann beim Fußball mir ja auch nicht den Ball unter den Arm klemmen und ins Tor rennen.
Chinas Ziele sind ja nicht primär Autos zu verkaufen sondern mittels staatlicher Lenkung Märkte auszuhebeln.
Die Zölle sind nicht erst seit 9 Monaten im Spiel es gab ja auch genügend (20 Jahre) diplomatisches PingPong.
Es geht ja gar nicht um die Ablehnung chinesischer Produkte, sondern um Homologationen.
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