Wie das Handelsblatt weiter berichtete, halte der Volkswagen-Chef die Tesla-Produktion für viel effizienter. Während der Elektroauto-Pionier zum Bau von 500.000 Autos im Jahr nur 10.000 Beschäftigte einplane, habe das größte deutsche Volkswagen-Werk Wolfsburg vor der Corona-Krise mit 25.000 Menschen etwa 700.000 Autos gebaut.
Der Betriebsrat von Volkswagen wollte sich zu Spekulationen über Interna aus dem Aufsichtsrat nicht äußern. „Unabhängig davon gilt aber: Ein Abbau von 30.000 Arbeitsplätzen – das wäre in der Volkswagen AG jeder vierte – ist absurd und entbehrt jeder Grundlage“, sagte ein Betriebsratssprecher. Bezogen auf die Produktion wäre das fast die Hälfte der Jobs. Nach einer Studie des Fraunhofer Instituts kann Volkswagen den mit der E-Mobilität einhergehenden Arbeitsvolumenrückgang über sozialverträglichen Stellenabbau und neue Jobs etwa in der Batteriefertigung bewältigen.
Diess will Volkswagen zum weltweiten führenden Anbieter von E-Mobilität machen. Der Konzern stellt dazu bereits die Standorte Zwickau, Emden und Hannover von Verbrenner- auf Elektroautos um. Das Hauptwerk soll 2026 mit dem Modell Trinity neue Maßstäbe bei elektrisch-autonomen Pkw für den Massenmarkt und moderner, effizienter Produktion setzen. Volkswagen-Betriebsratschefin Daniela Cavallo forderte kürzlich, Wolfsburg müsse schon 2024 ein volumenfähiges E-Automodell produzieren, um für genügend Auslastung zu sorgen. Auch Diess soll die Umstellung in Wolfsburg zu langsam gehen. |
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