Hallo, ja das werde ich auch. Muss den Chart mir näher anschauen, damit ich den richtigen EK erwische! Nachdem ich im letzten Jahr gute +55% gemacht habe, suche nach den Tech Überfliegern jetzt die Aktienüberflieger von 2021. Werde trotzdem bei einigen drin bleiben, da ich meistens Langfristig denke. So eine Qualitätsaktie mit dem Abschlag ist schon für uns Neueinsteiger toll. Das der Abschlag gerechtfertigt ist, ist mir aber schon klar
aber der Absturz einer 29 Jahre alten Boeing sollte Airbus nicht schaden. Die indonesischen Luftgesellschaften haben eh keinen guten Ruf und das zurecht. Zudem ist Boeing der einzige wahre Wettbewerber von Airbus. Ich kann daher nicht erkennen, wieso die unwahrscheinliche Schuld von Boeing an dieser üblen Katastrophe ein Nachteil für Airbus sein soll. Ich kann mir sogar vorstellen, dass Airbus morgen steigt. Ist ja nun kein neues Phänomen an der Börse, da gibt es wenig Moral.
brokersteve
: Erneut Probleme bei Boeing...Airbus gewinnt
Nach dem Triebwerksbrand bei einer Boeing 777 über Denver kommt es nahe Moskau nun zu einem ähnlichen Vorfall: Ein Großraumjet von Rossiya Airlines habe nach dem Ausfall eines Triebswerks notlanden müssen, heißt es. Verletzt wurde niemand. Nach einem Triebwerksausfall ist eine Boeing 777 in der russischen Hauptstadt Moskau notgelandet. Das linke Triebwerk des Großraumjets sei auf dem Flug von Hongkong nach Madrid ausgefallen, meldete die Agentur Interfax unter Berufung auf nicht näher genannte Quellen. Die Passagiermaschine, die demnach zum Transport von Fracht genutzt wurde, sei sicher auf Moskaus größtem Flughafen Scheremetjewo aufgesetzt. "Es wurde niemand verletzt", schreibt Interfax.
PANORAMA § Triebwerksbrand über Denver Kameras filmen Explosion und herabstürzende Boeingteile Vor gut einer Woche waren in den USA nach einem Triebwerksausfall große Flugzeugteile einer Boeing 777 von United Airlines (UA) in der Nähe von Denver als Trümmer in Wohngebiete gestürzt. Ein von einem Passagier gedrehtes Video zeigt, wie Flammen während des Fluges aus dem rechten Triebwerk schlugen. Die Verkleidung war zu diesem Zeitpunkt bereits in die Tiefe gestürzt. Als Folge dieses Vorfalls ordnete die US-Luftfahrtbehörde FAA hat für bestimmte Triebwerke von Pratt & Whitney besondere Tests an. Dabei sollen bei den Triebwerkstypen, deren Teile abgefallen waren, die Turbinenschaufeln mit einem Wärmebild-Verfahren untersucht werden, hatte die US-Behörde mitgeteilt. Man werde diese Testergebnisse eng verfolgen und diese entsprechend mit den anderen Erkenntnissen aus der laufenden Untersuchung des Vorfalls bei weiteren Entscheidungen berücksichtigen. Nach dem Triebwerksausfall an der Boeing 777 nahe Denver droht nun zahlreichen Großraumjets dieses Typs ein Flugverbot. In Japan und Großbritannien dürfen die Maschinen mit diesem Antrieb von Pratt & Whitney vorerst nicht mehr verkehren. Die US-Luftfahrtbehörde FAA hatte am Wochenende bereits eine entsprechende Notfall-Richtlinie angekündigt.
1. SIngle aisle mit Businessclass , sprich A321 LR und XLR gehört eine grosse Zukunft - LCC welche schon mit A319-321 operieren haben hiermit keine Kosten - egal ob Pilotenausbildung, Bevorratung von Technik bei Wartung ect. Denke Boeing wird nachziehen mit einer MAX mit 8500 km Reichweite. Sehe hier die AUswirkungen sichtbar im Zeitraum 2023-2025. 2. Luftfahrtmarkt wird boomen irgendwann, aber mit einer gewaltigen Verschiebung. Asien wird hohe Steigerungsraten haben. Kann mir auch vorstellen, das die ganzen Grossraumjets 4 Strahler die nicht effizient sind, irgendwann - bei Ölpreis unter 70 Dollar ein Revivial in Asien bekommen. Warum? Weil dort man schnell 400 Passagiere zusammen bekommt auf einer FLugroute und ohne guten Loadfactor geht es für AIrlines nun mal nicht.
Hersteller: Airbus sehe ich vor Boeing ganz klar - LR und XLR + Probleme Qualität Boeing - ob 787 mit RR Triebwerken und diversen anderen Problemen, 777 mit PW Triebwerken und die MAX - wo ich mich auch nicht reinsetzen werde..........siehe China, wo die Max immer noch nciht die Zulassung wieder bekommen hat. Was FAA und EASA gemacht haben ist für mich "politisch" - man braucht keine 20 Monate für ein wenig Softwareupdate UND bei der MAX 10 verlangt EASA einen Sensor mehr - warum nicht bei MAX 8 und 9? AUch das 777 Triebwerksproblem zeigt , das die FAA nur pro profit Boeing arbeitet und nicht pro Sicherheit. Nach dem Vorfall im Dezember in Japan mit 777 PW Triebwerken gab es keine ANweisung - erst nach Denver - ANweisung im Dezember und Denver wäre nicht passiert.
Airlines: Sehe leider rabenschwarz für europäische Flagcarrier die kein Chapter11 bzw Schutzschirmverfahren durchlaufen haben. Warum? 1. Gegenüber 2019 mit Schulden beladen und mit FLugzeugflotte die teilweise nciht für den kommenden Markt gebraucht wird - sprich 4 Strahler wiede bodies - gehen die Ölpreise wieder über 100 DOllar wird es noch brenzliger. a) LCC und AIrlines nach Schutzschirmverfahren sind massiv kosteneffizienter b) man bekommt in Europa keine FLieger mehr voll mit 400 pax c) Konkurrenz interkonti durch LR und XLR - siehe jetblue mit lie flat business von England nach New York ab SOmmer.......wird dies erfolgreich wird rest EU auch angeflogen. d) nach Asien spielen die Araber mit - Wizz air hat eine neue Base in Arabien - Ergo flexibel um nach Asien 1 Stopp anzubieten über Arabien mit A321 LR und XLR. Beispiel ob Kunde aus DUisburg, Essen, Köln ect von Dortmund nach Dubai und dann nach Shanghai fliegt mit WIzz oder mit LH von Düsseldorf nach Fra und dann nach Shanghai ist kein Wirklicher Zeitvorteil um einen massiv höheren Preis zu zahlen e) Saudia Arabien plant neue Airline neben Saudia - die haben keine Schulden, bekommen das überschüssige Personal weltweit günstiger und die FLugzeuge auch günstiger, da nciht an ALtverträge vor Corovid gebunden
Es ist mehr als abstrus, dass Airbus, die wesentlich besser dastehen, nicht steigt. Das wird bald deutlich korrigieren und Airbus muss einen Kurssprung machen.
Der Kurs von Airbus müsste schon bei minimum 120 Eueo sein.
Sie werden massiv von all den Problemen bei Boeing profitieren und haben sogar die Corona-Krise ohne Verlust überstanden.
Airbus ist noch ein Schnäppchen, was sich bald ändern wird. Die Aktie hat noch keinen richtigen Anluaf genommen,. Die Ergebnisse 2021 werden deutlich besser als prognostiziert werden.
In den USA gibt es wieder Probleme an einer Boeing 737 Max. Der Pilot schaltet vorsichtshalber ein Triebwerk ab und bringt die Maschine sicher herunter. Der betroffenen Fluggesellschaft zufolge hat das Problem nichts mit den beiden Abstürzen vor zwei Jahren zu tun. Eine Boeing 737 Max der American Airlines ist nach einer Notfallmeldung wegen eines technischen Problems sicher auf dem Zielflughafen von Newark gelandet. Wie die Fluggesellschaft mitteilte, hatte der Kapitän der Maschine ein Triebwerk wegen möglicher technischer Probleme abgeschaltet. Alle 95 Passagiere und die Besatzung seien wohlauf. Das Unternehmen teilte mit, das mögliche technische Problem sei bei einem Öldruck- oder Lautstärkenanzeiger des Triebwerks aufgetreten.
Flugzeugbestellungen bei Airbus 2021 Veröffentlicht von Sarah Keller, 08.02.2021 Die Flugzeugmodelle A320ceo und A320neo sind die meistbestellten Modelle bei Airbus: Sie wurden bisher insgesamt 4.770 und 3.907 Mal bestellt (Stand: 31. Januar 2021). Airbus ist einer der größten Flugzeughersteller und besitzt Montagewerke in Europa, China und den USA. Die Airbus Group wurde im Jahr 2000 unter dem Namen EADS (European Aeronautic Defence and Space) gegründet und ist in die Geschäftssegmente Commercial Aircraft, Helicopters, Defence & Space sowie Headquarters/Eliminations unterteilt. Single-Aisle Flugzeuge am beliebtesten Single-Aisle Flugzeuge machen den höchsten Anteil der weltweit betriebenen Airbus-Flugzeuge aus. Als Single-Aisle bezeichnet man Schmalrumpfflugzeuge mit nur einem Kabinengang und maximal sieben Sitzen pro Reihe. Zu diesen Maschinen zählen die Airbus-Flugzeugmodellfamilien A318, A319, A320 und A321. Schwankende Anzahl Flugzeugbestellungen Die Anzahl der Brutto-Flugzeugbestellungen bei Airbus schwankte in den letzten Jahren stark. Im Jahr 2020 bestellten Airlines und Flugzeug-Leasingfirmen insgesamt deutlich weniger Airbus-Flugzeuge als im Vorjahr, was vor allem an der Corona-Krise lag. Airbus konnte allerdings 2020 im Gegensatz zum Konkurrenz Boeing mehr Neubestellungen als Stornierungen verzeichnen.
Würde einen vorschlag geben,da solte mal der Wirecard Profi vieeellle Briefe schreiben,an US Bräsietentt das ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,und nur noch Airbus aufträge bekommt. Sonst wird er mit Briefen voll gepflastert,jedenTag ca.15 Stück. Und natürlich MASSiV einfordern. mfg Ps: ist jaFasching
etwas bessere Performance hingelegt hat als Airbus hätte ich nie erwartet und das Hexagon so "abstürzt" ebenfalls nicht. Gut, dass kann sich schnell wieder drehen bei H2.
Das weiter so an Boeing festgehalten wird, ist allerdings mehr als fragwürdig. Bin fast schon froh, dass ich momentan nicht fliegen muss und in keine Boeing einsteigen muss.
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