Norwegian Air Shuttle ASA

von  Norwegian  ( von  14. Oktober  2020 )

Dem Airways Magazine zufolge hat der italienische Ferienflieger eine Vereinbarung mit Norwegian Air Shuttle über den Erwerb von zwei in Oslo geparkten Boeing 787-9 abgeschlossen. Neos will offenbar mit den beiden Dreamlinern zwei Boeing 767-300 ER ersetzen. Die beiden Flieger gehören nicht Norwegian, sondern sind von Aercap geleast.

https://www.aerotelegraph.com/...s-holt-zwei-dreamliner-von-norwegian  

die  Einrichtung  eines  Geschäftszentrums  in  Riga.

Der  internationale  Verband  der  Business  service  Center  ABSL  Lettland  sagte,  dass  Norwegian  plant, 600  Fachkräfte  in  drei  Jahren  zu  beschäftigen. Die  Exekutivdirektorin  des  Verbandes, Monta  Geidane, sagte ,  dass es  bisher  keine  offiziellen  Informationen  über  den  Standort  des  Geschäftszentrums  gibt, aber  Norwegian  wird  definitiv  ein  Büro  der  Klasse  A  mieten. " Im  Falle  einer  erfolgreichen  Umsetzung  des  Plans  wird  Norwegian  auf  diese  Weise  zur  Schaffung  von  600  Arbeitsplätzen  jedes  Jahr  einen  Beitrag  von  6 Mio.  Euro  zum  lettischen  Haushalt  sicherstellen ",- sagte  Geidane.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=159855  

so eine Vermutung hatte ich schon geäussert.............das NAS nach Corovid mehr Personal braucht, aber nicht über Norwegen einstellt um Wettbewerbsfähig zu sein.

 

macht Sinn.

1. geringe Personalkosten
2. "nordisch"
3. Nische!

Baltic AIr will nur A 220 weiterhin einsetzen und NAS kann von Riga aus die MAX oder A321 LR für "Langstrecke Indien einsetzen - die LR sogar für Direktflüge Riga-Peking

Obendrauf, wer ein wenig Skandinavien kennt - so wie es in Portugal Enklaven gibt mit Häusern von Engländern......in Polen an der Ostseeküste sind die Schweden, wegen Fährverbindungen und in Tallin die FInnen.

Ob der private Norweger der in Oslo, Bergen oder Tromso lebt am WE ein Ferienhaus in Norwegen hat oder in Lettland - mit dem AUto ist man in Norwegen ewig unterwegs und der Alkohol wird nicht billiger - obendrauf gab es ( bin nicht auf dem aktuellsten Stand) ein schönes Steuergeschenk vom norwegischen Staat - wer seine Auslandsimmobilie über 5 Jahre hält ist der Wertzuwachs steuerfrei

Ballungsraum RIga hat 1 Mio EInwohner und viele Balten arbeiten in den skandinavischen Ländern. SO wie WIzz Air die Rumänen und Bulgaren von Westeuropa nach Hause bringen........  

...eine kurstechnische Gegenbewegung (wie weit ist die Bereitschaft auf dem Markt mitzugehen)  

Auf dem Niveau ein Verdoppler drin wenn der Staat hier nochmal hilft  

 

 

Seit gestern steigen (mit sehr kleinen Ausnahmen) praktisch alle Reisewerte.
Gerade jetzt, wo Corona doch noch mehr wütet und überall ein Lockdown möglich oder schon angekündigt ist.

Als wenn manche etwas wüssten, was wir nicht wissen... Wird bald ein Impfstoff angekündigt? Nur Spekulation natürlich von mir :)

 

verfügbar wär?!
Es würde 1000 Arbeitstage dauern, alle durch zu impfen (fast vier Jahren) falls man pro Tag 60.000 Menschen  impfen sollte.  

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/10/...oikotter-wizz-air

Ministerpräsidentin Erna Solberg und Sozialminister Henrik Asheim haben ebenfalls eine harte Linie gegen Wizz Air eingeschlagen und erklärt, sie wollen die Fluggesellschaft nicht nutzen, wenn sie sich nicht an norwegische Gesetze hält.

Es wäre ein Interessenkonflikt, da der Ölfonds einen erheblichen Anteil an der ungarischen Fluggesellschaft besitzt.

Jetzt entscheidet sich YS auch dafür, sich selbst auf den Boykott zu werfen.

"Das Recht auf Organisation ist für das norwegische Arbeitsleben von grundlegender Bedeutung. Solange Wizz Air keine Gewerkschaften zulässt, wird keiner der YS-Mitarbeiter oder gewählten Beamten mit dem Unternehmen fliegen", so YS-Vorsitzender Erik Kollerud in einer Pressemitteilung.

Anfang des Monats erklärte der Direktor von Wizz Air, Jézsef Véradi, dass es nicht angebracht sei, bei der Einrichtung von Inlandsstrecken in Norwegen Tarifverträge mit Gewerkschaften zu schließen.

"Wir sind eine Fluggesellschaft ohne Gewerkschaften", sagte er Aftenposten und erklärte später, dass andere Fluggesellschaften "von Gewerkschaften besetzt" seien.

Später ist er gegangen und hat gesagt, dass das Unternehmen norwegischen Regeln folgen wird.

In der Führungsposition hat Finansavisens Herausgeber Trygve Hegnar seine Unterstützung für die Ungarn zum Ausdruck gebracht und sagt, dass wir einen Schauspieler wie Wizz Air bejubeln sollten.

"Wizz Air zeigt einen völligen Mangel an Verständnis und Respekt für das norwegische Arbeitslebensmodell. Das Letzte, was die norwegische Luftfahrt jetzt braucht, ist ein Schurkenspieler. Deshalb wollen wir ein so starkes Signal setzen. Wir ermutigen auch unsere Mitglieder und alle anderen, Fluggesellschaften mit einem Tarifvertrag zu nutzen", sagt Kollerud.

"Wir erwarten, dass Wizz Air die Regeln des Spiels befolgt, die gelten. Wenn nicht, haben sie in Norwegen nichts zu tun.  

Sehr guter  Artikel: Wizz macht mit ihren Preisen alle  Fluggesellschaften  in Norwegien  Pleite!  

Heute haben viele Werte , die Corona gebeutelt sind, zugelegt.

LH, Carnival, TUI, Cineworld und auch NAS.

Bei NAS vielleicht, wegen dem obigen Artikel, insgesamt aber auch wegen dem hier:

https://amp2-handelsblatt-com.cdn.ampproject.org/...tf=Von%20%251%24s

Auch wenn das Handelsblatt das kritisch sieht, kann man hoffen. In Norwegen ist man da sicher anders aufgestellt.

Schnelltest fürs Kino ist sicherlich Quatsch, aber für Carnival (u.a. Aida), LH und andere sicherlich ein Glücksfall, wenn es genügend Möglichkeiten gibt.

Vielleich doch ein Zeichen, dass ein Rebound bevorsteht. Und bei solchen Möglichkeiten braucht es vielleicht weniger Staatshilfe, wer weiss.  

 

einen Grund für Kursansteige in dem Bereich habe ich mit Links im LH FOrum eingestellt.

Denke mal eine Pharma bekommt in USA die Zulassung eines Corovid Impfstoffes VOR 2. NOVember (Wahlen) von der FDA in USA

Allerdings - wie? was dann wieder keiner liest wegen 7 Sekunden AUfmerksamkeitsspanne vom Internetzeitalter.

Ich nehme den Impfstoff nicht, welcher nciht unter alten normalen Phase III Bedingungen getestet wurde , sondern eine Zulassung unter aufgeweichter Sonderzulassungsregel bekommt die es vor 2003 nie gab.

Was bis 2004 gut funktionierte - nicht perfekt - weil selbst da schon Medikamenten Zulassungen später wieder zurpckgezogen werden mussten wegen nachträglichen Nebenwirkungen ..............wird nochmal hefitgst aufgweicht  

https://reisetopia.ch/news/bedingungen-swiss-milliardenhilfe/

Die Staatshilfe beinhaltet die Bedingung das Swiss in 2023 einen Gewinn von mindestens 500 Mio CHF machen MUSS, sonst kann Bern Swiss verstaatlichen....

KOMPLETT ohne einen weiteren Cent  oder Rappen an LH zu zahlen!

Swiss hat im 1 HJ 2019 rund 215 Mio EUro Gewinn gemacht.

Ergo sind 500 Mio CHF in 2023 ein Hammer an Bedingung  

sind viele Airlines zahlungsunfähig . Norwegian ist nicht systemrelevant  

EU-Kommission: Noch Monate bis zur Corona-Impfung.
gerade eben
Quelle: Guidants News https://news.guidants.com  

hat ihre Kapitalerhöhung nicht voll durchbekommen

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/10/...isjonen-er-i-boks

über 9% müssen Dänemark und Schweden daraus noch übernehmen bei 1,16 SEK das Stück - frage mich warum der Kurs noch bei über 2 steht  

Pressekonferenz gerade in Norwegen.

1: Wizz Air verdoppelt Investition in Norwegen.

2:  Mit dem bevorstehenden Start wurden Tausende von Tickets verkauft.

3: Der ursprüngliche Plan war, mit zwei Flugzeugen eine Basis in Gardermoen zu errichten. Jetzt wird auch in Trondheim eine Basis mit zwei weiteren Flugzeugen eingerichtet.

Außerdem übernimmt SAS Ground Handling die Abfertigung für WizzAir in Norwegen.

Quelle : e24.no


 

Generell nicht gut, da ist es nur ein kleines Plus, das sich SAS noch "Feinde" in Norwegen macht, mit WIzz zusammen zu arbeiten.
 

IAG und LH verbrennen operativ in Q3 um die 400-450 Mio Euro pro Monat.

IAG Sitzladefaktor 48,9 % n Q3

Mal abwarten bis die Gesamtzahlen da sind - da sehe ich den grossen Unterschied zu Nas.

Warum?

Sonderabschreibungen
Steigerung der LEasingverbindlichkeiten und Leasinggebühren pro Quartal
Steigerung der Zinskosten, weil das frische Freecashflow von Krediten kommt - speziell LH ( IAG hatte KE)

Ähnlich sehe ich es im nordischen Vergleich - SAS wird die Kostenstruktur schlechter gegenüber NAS und FInnair, weil NAS
EK über Schuldenumwandlung bekommen hat und SAS viel über Hybridbonds (6 MRd SEK die Zinsen kosten) FInnair ...bei KE fallen logischerweise keine Zinskosten an)  

Sind die Klagen gegen Boeing schon eingereicht? Wie ist denn dort Stand der Dinge?  

jetzt hast du dich mal wieder geoutet


Mich die WOchen zuvor angehen bezüglich Thema Boeing/NAS......

aber jetzt die Frage ob die Klagen eingereicht sind........ohne WOrte


Die Klagen sind schon seit ENde JUni 2020 eingereicht bei Gericht. Und nachweislich gibt es Verhandlungen NAS mit Boeing über Entschädigungen seit 13. März 2019 - nur gab es keine EInigung , weil Boeing viel zu wenig an Kompensation angeboten hat.  

Genauso siehts aus.
Und das ist heute auch noch so. Auch der User Borste rechnet schon eine Entschädigung ein!
NAS verklagt Boeing. Gibt es dazu offizielle Dokumente, auf die Du immer großen Wert legst?