NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

habe ich mich auch schon gefragt.
Mir würde da so einiges einfallen....  

...sie hat auch eine bezaubernde Stimme und ist unglaublich gut geschult im viel zu sagen ohne was gesagt zu haben. NLP geschult.  

Lokke wohl am besten,  sprechen ohne was zu sagen.  

Du solltest wirklich den Lokke ersetzen :)  

als wenn man vorab eine Warnung vor den Zahlen veröffentlicht? Für mich ist das ein GAU. Ich habe die explodierte Tankstelle ausgehalten aber das ist zuviel.  

https://www.nebenwerte-magazin.com/...was-heisst-dass-fuer-die-aktie/


die Schießen echt mal wieder den Vogel ab bei Nel
Denken die echt die Analysten haben erbarmen die machen das rein nach fakten
Solche Aktionen lassen auf nichts gutes hoffen was die Zahlen angeht.
Wird spannend ob die 1,50 - 1,60 halten oder wir doch die 1 Euro wiedersehen.  

Wäre das erste Mal, dass Analysten das ‚nach Fakten‘ machen.  

nicht der schlechteste Zug, vorher die Fakten auf den Tisch zu legen.
Damit hat man Überreaktionen den Stecker gezogen und ggf. landet man ja doch noch einen Überraschungsmoment....
Die Reaktion in Oslo finde ich übrigens erstaunlich stabil...
Sollte dann - irgendwann - der Ausblick positiv gestaltet werden können,
geht Nel wieder ab wie Schmid's Katze ;-)
Dazu braucht es Öffnunf von Heroya (geplant in den nächsten 8 Wochen) und
neue Großaufträge...
Die hohen Short-Anteile können auch dazu gedient haben, den Kurs überhaupt wieder auf dieses Niveau gebracht zu haben. Vor wenigen Monaten hätte man NEL nur deutlich teurer kaufen können.
Wann diese glatt gestellt werden wird man sehen, ich schätze spätestens nach Q II geht es los.

 

Unabhänigkeit. Ich find die strategie von lokke ganz gut. Unabhänig, erfahren und nur grün. Die linie linde, itm, shell sieht da ganz anders aus.  

erst malabwarten vielleicht werden die Zahlen ja besser als alle denken.
 

Auf den pfannekuchen der analysten. Die können jetzt noch den rand verwerten. NMM.  

""""""""""""Die linie linde, itm, shell sieht da ganz anders aus. """"""""""""
Das sehe ich genau so:

Auszug aus u.a. Link:
"""""""""""""""Nach seiner Gründung wird ITM Motive ein Netz von acht öffentlich zugänglichen Wasserstofftankstellen besitzen und betreiben, das bis Ende 2020 auf elf erweitert wird. Jede umfasst einen ITM Power-Elektrolyseur und ein Linde IC90-Kompressions-, Speicher- und Zapfsystem. ITM Power hat erfolgreich sowohl britische als auch EU-Finanzmittel zur Unterstützung der Bau- und Bereitstellungskosten beschafft und eine Standortvereinbarung mit Shell für den Einsatz auf ihren Vorplätzen in Großbritannien entwickelt. Das Unternehmen hat (in enger Zusammenarbeit mit Linde) eine Weltklasse-Stationsverfügbarkeit von 98 Prozent nachgewiesen, was die weitere Einführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEV) in Großbritannien fördert.
https://translate.google.com/...;prev=search&pto=aue"""""""""""""

Nur so zum Vergleich, denn es gibt einige Mitspieler neben Nel. Und die sollte man zumindest beobachten, um zu vergleichen.

   

halt trotzdem zu Aufträgen und barer Münze führen.
Aibel und Wood haben sicher genügend potentielle Kunden an der Hand,
das solche Großprojekte nicht in Wochen und auch nicht in ein paar Monaten
aus dem Boden gestampft werden ist eh klar.  

Was mich sehr irritiert und stutzig macht ist die Abfrage/ Anfrage der Konsens-Schätzung an die Analysten nicht nur vor den QII - Zahlen, sondern dann auch noch direkt vor der "Quiet-periode / silent period" (s.u.) .   Nel hat in den zwei Wochen vor der Veröffentlichung der Quartalszahlen eine Schweigefrist eingeführt. In dieser Zeit wird das Management nicht an Investorendialogen und -versammlungen teilnehmen.

Ein Dialog von NEL mit den Analysten oder von den - angefragten - Analysten mit NEL ist streng genommen nicht möglich, da die Rückgabe der Zahlen bis zum 10.08. erwünscht ist.

Mein Verständnis ist, dass NEL einen Ausblick gibt, wie deren Zahlen für die Finanzjahre 2021,2022 und 2023 sein werden (als Schätzung).



Es ist Finanzjahr 2021, da sollten die eigenen Zahl stehen bzw. korrigiert sein. Da bedarf es keiner Anfrage mehr.

Anfrage an die Analysten

"...Before the publication of Nel ASA’s 2Q results on 19 August 2021, we invite you to provide your input to the analyst consensus estimates by filling in the attached spreadsheet and resend to  xxx@nelhydrogen.com.  We have also included the FY 2021, 2022, 2023 and would greatly appreciate your input also here.  ..."
Quelle der Anfrage: https://nelhydrogen.com/wp-content/uploads/2021/...sensus-Q2-2021.pdf

Quiet-periode / silent period

"As part of the ambitions of equal treatment of all shareholder and transparent communications, Nel has imposed a silent period in the two weeks prior to the reporting of quarterly financial figures. In the silent period, the management will not engage in investor-dialogue and -meetings.  "
Quelle: https://nelhydrogen.com/investor-relations/

 

Das sehe ich auch so, es muss zu Aufträgen kommen, und die werden kommen. Da muss man aber genau hinschauen, wie sich das entwickelt, wer zusammen arbeitet und wer letztlich Aufträge bekommt.

Hier folgend einige EU-Projekte, die es zu beobachten gilt (Nel ist auch dabei).

Auszug:
""""""""""""""""Über PRHYDE:

PRHYDE ist ein EU-Projekt, das vom FCH2 JU im Rahmen des Horizon 2020-Programms finanziert wird und sich mit den aktuellen und zukünftigen Entwicklungen befasst, die für die Betankung von mittelschweren und schweren Wasserstofffahrzeugen, hauptsächlich Straßenfahrzeugen, aber auch anderen Anwendungen wie Schiene und See erforderlich sind. Die PRHYDE-Partner sind: ITM Power, ENGIE, Shell, Air Liquide, Toyota Motor Europe, NEL, Nikola, CEA, LBST, MAN und ZBT.

Über MetroHyVe2:

„Metrology for Hydrogen Vehicles 2“ (MetroHyVe 2), gefördert durch das von den teilnehmenden Staaten kofinanzierte EMPIR-Programm und aus dem Forschungs- und Innovationsprogramm Horizon 2020 der Europäischen Union, setzt die Arbeit des ersten MetroHyVe-Projekts mit folgenden Zielen fort: Verbesserung der Genauigkeit der Durchflussmessung von abgegebenem Wasserstoff, Bereitstellung von Referenzmaterialien für die Konformität von abgegebenem Wasserstoff mit Wasserstoffqualitäts- und Qualitätskontrollstandards, fortschreitende Probenahme von Wasserstoff aus HRS, Validierung von Online-Sensoren und Bereitstellung einer Methodik zur Bewertung der Auswirkungen von Verunreinigungen auf FC-Stacks . Die MetroHyVe2-Partner sind: NPL, Sintef, RISE, VTT, CEA, METAS, ZBT, ITM Power, Air Liquide, Linde, NEL, ENGIE, Empa, EMCEL, BEV/PTP, Justervesenet und Toyota.

Über MultHyFuel:

Das vom FCH2 JU finanzierte Ziel von MultHyFuel ist es, durch die Entwicklung einer gemeinsamen Strategie für die Implementierung von Wasserstofftankstellen in Multi-Fuel-Kontexten zur effektiven Nutzung von Wasserstoff als alternativem Kraftstoff beizutragen und zur Harmonisierung bestehender Gesetze und Standards auf der Grundlage von praktische, theoretische und experimentelle Daten sowie über die aktive und kontinuierliche Einbindung wichtiger Interessengruppen. Die MultHyFuel-Partner sind: Hydrogen Europe, Air Liquide, ENGIE, HSE, INERIS, ITM Power, Kiwa, Shell, ZSW und Snam.
https://translate.google.com/...;prev=search&pto=aue"""""""""""""

Da von der HP Home ITM: Diese Auszüge findet man unten im Link.



 

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...n&utm_source=desktop  

Nikola übertrifft im zweiten Quartal mit einem Ergebnis je Aktie von -$0,20 die Analystenschätzungen von -$0,29. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com  

https://nikolamotor.com/press_releases/...nd-quarter-2021-results-126  

NEL bezogen:

- Spatenstich für unsere erste kommerzielle Wasserstoffstation und/oder zentrale Wasserstoffproduktionsanlage; und

- Ankündigung weiterer Wasserstoffinfrastruktur-/Ökosystempartner  

https://youtu.be/3C3uQ10jo0k  

NEL und Iwatani sind auch Mitglied der Gruppe.

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Die kalifornische Brennstoffzellen-Partnerschaft sieht 70.000 schwere Brennstoffzellen-Elektro-Lkw vor, die bis 2035 von 200 Wasserstofftankstellen im Bundesstaat unterstützt werden“

- CaFCP veröffentlicht Visionsdokument, das politische Signale fordert, um private Investitionen in Lastwagen, Infrastruktur und Wasserstoffproduktion zu erschließen und zu beschleunigen

- Die Mitglieder von CaFCP erkennen an, dass ein sich selbst tragender Markt möglich ist, wenn die Regierung jetzt handelt

Die California Fuel Cell Partnership (CaFCP) hat heute ein neues grundlegendes Dokument für schwere Brennstoffzellen-Elektro-Lkw der Klasse 8 (FCETs) veröffentlicht: " Fuel Cell Electric Trucks: Eine Vision für die Frachtbewegung in Kalifornien und darüber hinaus “, die bis 2035 70.000 Lkw vorsieht, die von 200 Lkw-Tankstellen unterstützt werden Bis 2045 100 % emissionsfreie Lkw.

„Der Weg in eine emissionsfreie Zukunft erfordert die Partnerschaft zwischen Regierung und Industrie und den Einsatz aller uns zur Verfügung stehenden Werkzeuge“, sagte Jerome Gregeois, Director Commercial Vehicles Development bei Hyundai-Kia und Vorsitzender des CaFCP-Vorstands. "Wir bei Hyundai-Kia wissen, dass elektrische Batterie- und Brennstoffzellentechnologien benötigt werden, um die unterschiedlichen Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen."

Die Vision unterstreicht die Notwendigkeit sowohl für emissionsfreie Fahrzeugtechnologien als auch dafür, dass "um wirklich einen erfolgreichen Übergang zu 100 % emissionsfrei zu realisieren, die einzigartigen Fähigkeiten von FCETs erforderlich sind."

Schwere Lkw machen nur 2 % der Fahrzeuge auf kalifornischen Straßen aus, aber diese Hunderttausenden von Lkw verursachen mehr als 9 % der Treibhausgasemissionen des Staates, 32 % seiner Stickoxide und 3 % seiner Partikelemissionen.

„Die erfolgreiche Einführung von schweren, emissionsfreien Lkw erfordert das Zusammenspiel mehrerer Schlüsselelemente. Im Fall von FCETs umfasst dies die Synchronisierung der Fahrzeugeinführung mit der Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur sowie die erneuerbare und kohlenstofffreie Wasserstoffproduktion“, sagte Joe Cappello , CEO der Iwatani Corporation of America und stellvertretender Vorsitzender von CaFCP.

Mit den richtigen politischen Mechanismen sieht die Vision einen sich selbst tragenden Markt bis 2035 vor. Der Entwurf eines Berichts des California Air Resources Board kommt zu dem Schluss, dass ein autarkes Betankungsnetz für leichte Brennstoffzellen-Pkw möglich ist, was darauf hindeutet bei schweren Brennstoffzellen-Lkw passieren. In der Vision heißt es: "Mit der Schaffung der notwendigen Marktsignale und Rahmenbedingungen vertrauen die Mitglieder der California Fuel Cell Partnership auf den erfolgreichen Übergang dieses komplexen und schwer zu reduzierenden Emissionssektors und sehen einen Weg zur Marktnachhaltigkeit."

Die Veröffentlichung des Visionsdokuments folgt auf die Advanced Clean Truck- Regel des California Air Resources Board , die weltweit erste Regel, die Lkw-Hersteller verpflichtet, ab 2024 von Diesel-Lkw und Vans auf emissionsfreie Elektro-Lkw umzustellen.

„ Kalifornien hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um emissionsfreie Flotten in allen Fahrzeugkategorien, einschließlich Pkw, Busse und Lkw, zu erreichen“, sagte Bill Elrick , Executive Director von CaFCP. „Wir können diese Ziele nur durch die Zusammenarbeit zwischen Regierung und Privatwirtschaft sowie durch eine Politik erreichen, die Investitionen fördert und anzieht. Es ist jetzt an der Zeit zu handeln – und zu investieren – wenn wir schnell und erfolgreich zu einem sich selbst tragenden Markt übergehen wollen.“

https://www.prnewswire.com/news-releases/...e-by-2035--301346547.html  

Link:
https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...sa-raus-1030683766  

1,2 Mio Aktien klingt erstmal viel, aber im Wert von ca 2,1 Mio Euro für einen Investmentfond doch nicht mehr so viel.
Man muss da schon relativieren und den Kurs scheint es auch nicht zu beeindrucken.
 

gegenüber Trevor.


https://finansavisen.no/nyheter/kommentar/2021/08/...a-svelge-for-nel  

das stimmt ja auch, Milton hat das ja schon mal mit seiner ersten Firma durchgezogen auch da gab es Betrug. Citadell hatte bei allen Anschuldigungen recht. Auch wenn Nikola vielleicht nicht direkt Angeklagt wird der Image­scha­den ist fast nicht mehr zu reparieren. Große Investoren werden die Aktie meiden.