du warst aber lange weg! Die Verträge und die Konditionen müsstest du bei OTI erfragen. Eine Antwort würdest du eher nicht bekommen. In letzter Zeit hat sich in diesem Segment sehr viel getan. Wir können einen Erfolg höchstens in den Zahlen ablesen. Besser ist hier der CC, weil die Umsätze dortaufgebröselt werden.
Mein Kenntnissstand: Die Ausrüster nutzen die OTI Produkte unterschiedlich. Dover, OPW, Tokheim, Wayne nutzen EasyFuel Plus AVI rebranded als Smartfuel AVI kpl, bis auf die weitere Datenverarbeitung. Da nutzen sie Veryfone. In ihren Säulen ist auch ein OTI-Reader. AGS nutzt das System kpl., macht die Erkennung allerdings mit einem RFID-Aufkleber an der Scheibe, statt autom. mit einem Sender im Fahrzeug. Wie oben beschrieben, weil hier mit Personal betankt wird. Bei Puma heisst es iFUELGUARD, ob sie Reader an der Säule nutzen und welche, kann ich dir AdHoc nicht sagen.
Inwieweit die GOS Systeme in den LKWs der Flottenunternehmen genutzt werden, kann ich dir leider nicht sagen. Es gibt allerdings sehr positive Kommentare.
Zu OTI: Die Erwartung zu den nächsten Quartalen hatte ich oben beschrieben. Nur mit den gemeldeten Aufträgen werden sie beschissen und das Kapital ist rasch aufgebraucht. Eine KE mit 8.xx Mio genehmigten Aktien könnte noch gemacht werden. Die beantragten weiteren 50 Mio Aktien wurden auf der HV nicht genehmigt. Dann würde nur noch ein Verkauf von Asec oder Petrosmart möglich sein. |