Elektrobikes...

Ich überlege..
Mmmhh
Also dieses wäre mir zu teuer.
Ich suche mal weiter...

Das ist gar kein elektrobike.
Nein, dann kommt das auch nicht in frage.
;-))

Lässt einiges vermuten..
Zb , dass es mit 27kg viel zu schwer ist.
https://www.hagebau.de/p/...montis-20-275-9-gang-88-ah-anP7000086538/

ist heute endlich angekommen.
chickes teil- gerade ne probefahrt gemacht.
muss sich erstmal ein grooven.
ehrlicherweise hatte ich erhofft,
dass man noch```` weniger trampeln muss.
ist aber super akzeptabel.
demnächst mal zur arbeit, etwa 20 km.
gute investition.
da das rad zu zweit benutzt wird, hat man die ausgaben in 1-2 jahren raus.
locker.
klar im winter bleibt es im schuppen.

"da das rad zu zweit benutzt wird, hat man die ausgaben in 1-2 jahren raus.
locker."

Muß da jemand bezahlen um auf dem Gepäckträger mitfahren zu dürfen?  

Das ist auch ne idee.
Vllt gründe ich eine mitfahrzentrale.

Aber ich meinte es eher so,
Dass wir es zu verschiedenen zeiten benutzen.

eigentlich selbst bezahlen, wenn Ihr damit zur Arbeit fahrt? Brömme ja auch.
Die Arbeitgeber stellen die doch als Dienstrad via 1%-Regelung zur Verfügung.  

 

die leasing rate geht vom brutto runter
und nach einiger zeit gibt man ab, oder übernimmt es.
keine schlechte idee.
hab mich ehrlicherweise nicht getraut , zu fragen..

nicht ernsthaft oder.
Du als Linker hast es drauf, an das  ökologische Gewissen Deines AG zu appellieren.
Wobei das oftmals gar nicht nötig ist.

Die Regelung ist wie beim Dienst-KFZ. Du bekommst 1% vom Listenpreis auf den Bruttolohn drauf, versteuerst und bekommst  den Bruttobetrag abgezogen. Wenn das Ding 3000 kostet, sind das Peanuts. Leasing, Wartung usw. liegt beim AG.  

!!
Aber erstens bin ich schüchtern
Und aussderdem reicht schon meine
Abhängigkeit zu einem beschäftigungsverhältnis.
Da muss ich nicht noch die verküpfung
Job / verkehrsmittel eingehen.
Ja, klingt komisch..

https://www.vanmoof.com/shop/de_de/...BACiAx0GSw9JEAQYAiABEgITz_D_BwE

Die Dinger sind aussergewöhnlich gut in der Handhabung.
Das Besondere:
Die Technik ist im Rahmen verbaut, inklusive Lichtanlage & was man sonst so außen an den Rädern sieht.

Der Kraftaufwand beim van Moof Rad ist wesentlich geringer als bei den herkömmlichen E-Bikes.
Der Clou:
Die Diebstahlversicherung, denn das Bike kann wie beim Smartphone nach dem Klau geortet werden.

 

"Die LED-Lichter sind fest ins Oberrohr eingebaut. Das sieht zwar schick aus, hat aber den Nachteil, dass in Kurven das 40-Lux-Frontlicht weiter geradeaus leuchtet statt dem Lenker zu folgen. "

Wenn du damit nen Unfall baust, wirds duster, da nicht versichert.

und.. natürlich auch liegend zur Arbeit.  

Ich bin das Teil schon Probe gefahren, Deine herauskopierten Bedenken kannst Du vergessen, der LED-Strahler vorne streut breit genug.

Ja ja, was nicht so alles verboten ist (frag nach bei VW).  

E-Bike oder Motorroller?
Bin superfroh mich für den Roller entschieden zu haben. :)
Das Gestrampel is doch ätzend.

LG Tony  

Der US-Modus mit bis 32km/h, muss vom Nutzer selber auf dem Smartphone umgestellt werden (huch, ist ja verboten).

 

aber wenn irgendwann mal ein Akkurad, dann ein van Moof, -das teil ist einfach sensationell!  

Sind nicht die MÖVE-Bikes mit cyfly-Antrieb das Maß aller Dinge?
Optisch auf jeden Fall...  

macht es schon illegal, sich damit im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen.

Ist doch genauso, wie mit den "blockierten" Gasgriffen bei den chinesischen E-Klapprädern - hilft nix.

diskreditiert die Autoindustrie auf unfaire Weise. Sagt die französische Aufsichtsbehörde:
https://www.spiegel.de/auto/...a-151fde43-f910-4b93-a0a3-a36c52e7280c

Radarwarner darfste ja auch haben, nur benutzen ist nicht erlaubt & was Freunde von hochpreisigen Sportwagen mit der von den Herstellern eingebauten Geschwindigkeitsabriegelung von 250 km/h (Volvo 180 km/h) vernastalten, ist auch nicht erlaubt.

E-Bikes werden vor der Zulassung im Strassenverkehr vom TÜV geprüft:

(...)Warum ist die Prüfung von Elektrofahrrädern wichtig?

Ein Fahrrad mit elektrischer Unterstützung ist aufgrund der verbauten Software und des elektrischen Antriebs ein Technikwunder auf zwei Rädern. Entsprechend kann die E-Bike- und Pedelec-Geschwindigkeit deutlich höher sein als bei Rädern, die per Pedale betrieben werden. Umso wichtiger, dass alle Komponenten sicher und verlässlich funktionieren. TÜV SÜD nimmt daher verschiedenste Prüfungen vor, die alle mechanischen, elektrischen und softwarebasierten Fahrradteile sorgfältig testen, einschließlich chemischer Analysen (...)

https://www.tuvsud.com/de-de/branchen/...t/pruefung-elektrofahrraeder