Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

 

Kannst Du auch Belege liefern?
Insbesondere zu Cathie Woods würde dies mich interessieren.  

ist Elen Musk ein Mensch der nicht an Tesla glaubt, sondern nur an seinen Eigennutz. Dafür braucht er aber euch alle, sorry, aber kein Euro für diesen Typen.

Blender der es versteht Geld zu machen, dafür wird er euch auf der Strecke lassen.

Deutsche Autobauer werden Ihn überrollen, und die Gigafabrik wird ihn Ruinieren.

Er wird nicht ein Versprechen einhalten, warum auch.

Nur die Deutschen sind so Doof und fallen auf Ihn rein.

Sorry, meine Meinung, keine Handelsempfehlung .  

"Tesla erzielt Gewinne nur mit Zertifikaten und mit wüsten hochspekulativen bitcoinkäufen."

""es ist eine Nische" (2008 - 2015)
"Tesla wird pleitegehen" (2015 - 2019)
"1 grünes Quartal macht noch keinen Frühling"
"2 auch nicht..."
"auf Jahressicht noch Verlust" (2020)
"es sind nur die Zertifikate!"
"es ist der Bitcoin!""

Q: https://twitter.com/Stefan_Hajek/status/1387077769528553477?s=20

Was kommt als nächstes?

20% Marge sind zu wenig für einen Automobilhersteller ?



Dass Tesla überhaupt Zertifikate verkaufen kann bedeutet, dass andere Hersteller zu wenig BEV verkaufen. Könnte somit auch für Tesla sprechen.


 

Ich empfehle Dir die 21. Auflage der Biographie von Ashlee Vance "Tesla, PayPal, SpaceX - wie Elon Musk die Welt verändert" zu lesen. In manchem von Dir erwähnten findest Du vielleicht darin eine Bestätigung. Aber vielleicht kannst Du dann auch nachvollziehen, warum Tesla so viel Vertrauen vieler Aktionäre genießt und interessanterweise heute mehr denn je. Sonst hätte es niemals zu der Kursexplosion der letzten 18 Monate kommen können.

 

"Dass Tesla überhaupt Zertifikate verkaufen kann bedeutet, dass andere Hersteller zu wenig BEV verkaufen. Könnte somit auch für Tesla sprechen."

Und du glaubst, dass bleibt so? Ich hab da so meine Zweifel.

 

" Dass Tesla überhaupt Zertifikate verkaufen kann bedeutet, dass andere Hersteller zu wenig BEV verkaufen. Könnte somit auch für Tesla sprechen."       Aber nicht mehr lange.


Was Elon Musk nicht gezeigt hat, ist wie dicht VW mit seinen Marken Porsche und Audi dem US-E-Autopionier auf den Fersen ist. Gestern gab Tesla den Ausblick, künftig im Schnitt ein Wachstum von 50 Prozent pro Jahr zu erreichen, wobei einzelne Jahre wie 2021 besser ausfallen dürften. In diesem Zusammenhang hat Bloomberg jüngst erneut eine spannende VW-Grafik thematisiert. Demnach überholt der VW-Konzern beim Verkauf reiner E-Autos Tesla schon 2023. Das kuriose daran ist: Der lange unterschätzte klassische Autobauer wächst demnach zwischen 2021 und 2023 mit rund 130 Prozent nunmehr deutlich schneller als Tesla, wo „nur“ rund eine 70-prozentige Verbesserung angenommen wird.

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...=MzUH057hSEev3sU8n0XjZA  

Es ist doch legitim Geld mitzunehmen, dass so gesehen auf der Straße liegt, oder ?
Außerdem ist bekannt, dass das nicht ewig so sein wird. Und Tesla plant schon, wie man ohne Zertifikate auskommen wird. Bis dahin ist das ein netter Boni und ermöglicht ein schnelleres Wachstum.  

"...Demnach überholt der VW-Konzern beim Verkauf reiner E-Autos Tesla schon 2023. "

Du meinst, erst 2023 . Auch wenn ich den Smiley gesetzt habe, meine ich das ernst! Sage und schreibe erst 15 Jahre, nachdem Tesla sein erstes BEV verkauft hat, überholt der VW-Konzern erstmals Tesla in den Stückzahlen bei BEVs! Mal sehen, ob die Prognose tatsächlich Realität wird. Stand heute halte ich dies für den VW-Konzern für extrem wichtig. Dabei ist es auch nicht schlimm, wenn über Jahre keine Gewinne oder gar moderate Verluste eingefahren werden, solange die Gesamtstückzahlen nicht zu stark zurückgehen werden.

"Das kuriose daran ist: Der lange unterschätzte klassische Autobauer wächst demnach zwischen 2021 und 2023 mit rund 130 Prozent nunmehr deutlich schneller als Tesla, wo „nur“ rund eine 70-prozentige Verbesserung angenommen wird."

Echt irre, was heute für Kurios gehalten wird . Bisher habe ich immer gedacht, dass man bei Tesla von 50% Stückzahlwachstum ausgeht. 70% über mehrere Jahre halte ich für nicht erreichbar.

 

Schön, das VW auf den Fersen ist, Wettbewerb belebt das Geschäft.

Aber Prozentzahlen miteinander Vergleichen ist einfach, aber sehr wahrscheinlich nicht immer Zielführend. Da ich die Rechnung nicht kenne, kann ich mit den Zahlen so erstmal gar nichts anfangen. Ich möchte da nur an das Beispiel Mach-E erinnern, welches QoQ ein 4000% Wachstum hatte. In Zahlen war die Steigerung von 3 auf  250 Modelle nicht wirklich Sahne, aber das Wachstum hat Tesla sowas von "Outperformed"

Auch ist es für mich ein großer Unterschied, welcher Aufwand dahintersteckt. VW stellt so gesehen die Produktion aus vorhandenen Produktionskapazitäten um, während Tesla 2 komplett neue Werke baut. Der Zweite Unterschied werden die Batteriegrößen sowie die Gesamtkapazitäten sein. Sollten Batterien der limitierende Faktor sein spielt es Rolle, ob der eine ein Auto mit großem Akku verkauft oder der anderen zwei mit kleinem Akku.

Hab keine Zweifel, dass VW das schaffen wird.

 

keiner sagt das Tesla ein schlechtes Unternehmen ist, auch z.B. 20% Marge sind gut auch das EBIT zum Umsatz gerechnet - aber die Zahlen im Verhältnis zur Marktkapitalisierung sind einfach nicht passend und zwar um ein vielfaches, daher sprechen viele von Überbewertung und auch von Blase.  

Jörg Steinbach über die Gigafactory 4 in Berlin/Brandenburg. Sehr sachlich und interessant.  

VW überholt Tesla bei reinen E Autos schon in 2022;)  

"Sage und schreibe erst 15 Jahre, nachdem Tesla sein erstes BEV verkauft hat, überholt der VW-Konzern erstmals Tesla in den Stückzahlen bei BEVs!"

Wann hat VW (Konzern) den ersten richtigen BEV verkauft? Ich denke es war der E-tron Anfang 2019. Also wäre es dann doch passender festzustellen: Nach weniger als 5 Jahren, nachdem VW seinen ersten echten BEV verkauft hat, wird VW pa mehr BEVs verkaufen, als Tesla nach 15 Jahren (wenn die Prognose eintrifft). 😉
 

Tesla Admits That Autopilot Feature Called "Adaptive Cruise Control" Was Engaged In Fatal Texas Wreck

https://www.zerohedge.com/markets/...ol-was-engaged-fatal-texas-wreck  

keine Lust sich von Elon treiben zu lassen. Die Nützlichkeit von Tesla als Kopiervorlage geht zur neige. Was daraus folgt haben wir bei den Solarzellen gesehen.

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...gadL9?ocid=msedgntp  

große Bühnenshow Weltneuheiten.
https://www.usinenouvelle.com/editorial/...ente-et-modulaire.N1087589  

Kann man halt so oder so sehen ;) Dennoch hätte auch VW viel früher auf dem BEV Markt einsteigen können. Dann wäre man heute weiter, außerdem hätte man sich möglicherweise diverse Zahlungen (Strafen bzw. Zertifikate) erspart. Stattdessen Abgasskandal und die Aussage vom Müller über Tesla - und jetzt laufen die erstmal (noch) hinterher.

@neymar:

Gute Info, aber die Texte, auch von der eigentlichen Quelle, finde ich Grauenvoll. Wie es scheint war der Tempomat an.
Damit kann ich den Unfall auch weder Autopilot noch Tesla anlasten, ohne dass ein schwerwiegender Fehler bewiesen wird. In 99% aller Autos wird der Tempomat bei Bremse abgeschaltet. Aber auch die Geschwindigkeit kann noch durch das (Gas)Pedal bestimmt werden. Wer noch keinen Tesla gefahren hat: Wenn das Lenkrad festgehalten wird, obwohl AP lenken möchte, schaltet es sich auch aus.

Es ist schon sehr unwahrscheinlich, dass ein einzelner Defekt mehrere unabhängige Sicherheitsfunktionen außer Kraft setzt.

@Micha01:

Dem würde ich nie widersprechen ;) Die hohe Bewertung und ein gewisses Risiko hat mich immer vom Investieren abgehalten. Hatte gute Einstiegspunkte identifiziert, aber leider nie genutzt(bis auf die Aufnahme in den S&P). Da war mir VW schon lieber, da kurz- und mittelfristig deutlich weniger Risiko.  

Eine mit Wasserstoff betriebene Zugmaschine ist jetzt keine Weltneuheit. Ohne konkrete technische Daten, sowie tatsächlich fahrende Exemplare, gehört das zur Kategorie "Wunderbatterie".  

Ich dachte 1960.
Nur wollte keiner damals ein Batterie betriebenes Auto.

Die Nachfrage für BEV war bis 2010 Null.
Genauso wie VW 1990 selbstfahrende Autos entwickeln wollte und bis 2000 die Aussage der Kunden war: Was soll der Quatsch? Ich liebe Auto fahren. Wenn ich vom Auto gefahren werden will und nicht selbst fahren möchte, setz ich mich in ein Taxi.

Manche Ideen sind einfach dem Markt voraus.
Ohne Dieselskandal wären BEV wahrscheinlich heute noch nicht marktkonform. Dafür hätten wir jetzt 2 Liter Hubraum Diesel mit 2,5 Liter Verbrauch, um CO2 um 60% von 2013 6 Liter zu reduzieren.

Möglicherweise mit verbesserter Betrugstechnik um den Verbrauch erreichen zu können.  

Die paar Monate ...

 

" Eine mit Wasserstoff betriebene Zugmaschine ist jetzt keine Weltneuheit. Ohne konkrete technische Daten, sowie tatsächlich fahrende Exemplare, gehört das zur Kategorie "Wunderbatterie" "

Es fahren jede Menge Busse mit der Technik rum. Da besteht rein antriebstechnisch kein Unterschied. "Wunderbatterie" ist Elons Spielwiese, wenn er mal wieder den Kurs pushen muss.  

„ Elons Spielwiese, wenn er mal wieder den Kurs pushen muss.“

aus welchem Grund musste Elon Musk in den letzten 12 Monaten den Kurs pushen?

 

@RPM

Das gab und gibt es immer wieder, dass Unternehmen seiner Zeit voraus sind, aber sich zu diesen Zeitpunkten nicht durchgesetzt haben. VW hatte in den 80er und 90er mehrere Golf 2 und 3 als BEV produziert. Allerdings mit Blei Akkus. Diese Fahrzeuge waren zu der Zeit in keinster Weise konkurrenzfähig. Man beachte, dass es noch 1-3 Jahre dauern wird bis man mit NMC kostenmäßig besser darsteht als mit einem Verbrenner. Ist auch richtig, dass man schon in den 90er an selbstfahrenden Autos entwickelt und getestet hat. Aber auch hier macht die heutige Technik erst die massiven Fortschritte möglich. Heute lässt sich damit Geld verdienen. Wenn nicht Tesla, wir es ein anderer machen.

@UBSB55:

"Es fahren jede Menge Busse mit der Technik rum." Das hätte ich so auch geschrieben, den es beweist doch, dass es keine Weltneuheit ist. Wollte das aber gar nicht so ausweiten, denn Busse, Müllwagen und Autos gibt es doch auch noch. Mirai 2 - So schönes Auto, nur man hört irgendwie nichts. Eine der aktuellen Batterietechnik konkurrenzfähiges Wasserstoff-Fahrzeug sehe ich nicht. Daher kommt es bei mir in die Schublade mit Fabelwesen, direkt neben die Wunderbatterien mit 600Wh/kg, oder die in 2 Min Laden und den effizienten Wasserstoffverbrennungsmotor. All das wird es in den nächsten 5 Jahren nicht geben, vielleicht in 10,15, oder auch gar nicht.



 

>Das erste bekannte deutsche Elektroauto baute 1888 die Coburger Maschinenfabrik A. Flocken.[15] Es wird vermutet, dass es sich bei diesem vierrädrigen Elektroauto um den weltweit ersten elektrisch angetriebenen Personenkraftwagen handelte.[16]

>Um 1900 waren in den USA 40 % der Automobile Dampfwagen, 38 % Elektrowagen und 22 % Benzinwagen. In New York gab es 1901 sogar 50 % Elektroautos und 30 % Dampfwagen;

>Zwischen 1896 und 1939 registrierte man weltweit 565 Marken von Elektroautos.[26]

>Schon in den 1920ern spielten Kraftfahrzeuge mit Elektromotor jedoch keine ernstzunehmende Rolle mehr.

>Bestrebungen, Elektromotoren im Automobilbau für den Antrieb einzusetzen, wurden verstärkt nach der durch den Golfkrieg ausgelösten Ölkrise der 1990er Jahre und dem wachsenden Umweltbewusstsein in Angriff genommen.

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https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_des_Elektroautos