AEROFLOT

 

Hi gmuehl, anhand der Q2 Zahlen kann man denke ich ganz gut die aktuellen Probleme ausmachen:

http://ir.aeroflot.com/en/news-detail/article/57139/

Insbesondere leidet Aeroflot  unter den gestiegenen Kerosinpreisen in Verbindung mit dem starken Werteverfall des Rubel. Ist ein bisschen wie bei der letzten Krise, als die Aktie bis auf ca. EUR 2.85 abgetaucht ist: Operativ läuft es gut, aber der Umsatz ist fast nur in Rubel und die Kosten fast nur in USD. Hinzu kommt, dass praktisch alle Flugzeuge der Aeroflot-Gruppe geleast sind und nicht im Eigentum stehen. Besonders schlägt hier durch (siehe Q2 Bericht):

- Treibstoffkosten: +52.3%
- Leasingkosten: + 34.6%
- Wartungskosten: +57.1%

 

 

... und kurzfristige Besserung ist nicht in Sicht:

http://tass.com/economy/1020889

 

Weiß jemand wann der nächste Ex-Tag bei der Aktie ist und wie hoch die Dividende dieses Jahr ausfallen wird?  

Die alten Tiefs lagen um die 2,50Euro.In Rußland ist der Virus noch nicht so ausgeprägt !.Aber das wird noch kommen und die Unternehmen unter Druck setzen.  

Und sehe hier gutes Aufwärtspotential
Sonst jemand dabei wegen Kommunikation???  

Werde bei Rücksetzer nachkaufen  

auch eingestiegen. Der Grund war eine Empfehlung von Andreas Beck, den ich sehr schätze.
Er sagte aber dazu das er es aus reinen Zock sieht und auch nichts genaues über die Zahlen weiß.
Aeroflot hat ziemlich gelitten, aber welche Fluglinie hat das nicht. Der russische Staat ist hier mächtig
mit drin,was man  negativ werten muss.
Allerdings rechne ich mit einer großen Erholung bei den Fluglinien, hoffentlich gehört Aeroflot dazu.
 

negativ zu bewerten???
Bin mit meinen 10000 Gazprom EK unterwegs Euro bis jetzt wieder sehr zufrieden  

scheiß autokorrektur  

Unternehmer. Die Firmen werden träge und langsam in ihren Entscheidungen.
Die Commerzbank ist das typische Beispiel dafür.Das soll jetzt nicht heissen das man
hier keine Gewinne erzielen kann, aber langfristig investieren möchte ich hier nicht.
Wie bereits geschrieben,setze ich nur auf die Erholung der Fluglinien nach Corona und
meine Wahl ist auf Aeroflot gefallen......Zufall !  

die Erholung dürfte weiter auf sich warten lassen. Delta bleibt weiterhin das Thema und Fluglinien
bleiben weiter auf der Verliererseite. Die Baubranche könnte etwas mehr abwerfen.............  

- Einnahmen: 119,7 Milliarden Rubel. (4,7-faches Wachstum im Jahresvergleich )
- EBITDA: RUB 33,9 Mrd. (-2 Milliarden Rubel ein Jahr zuvor)
- Nettoverlust: -2,6 Milliarden Rubel. (-35,8 Milliarden Rubel ein Jahr zuvor)
- Nettoverschuldung: 669,3 Milliarden Rubel. (+ 1,7 % zum Stand Ende 2020)

Kommentar von Dmitry Puchkarev, Experte bei BCS World of Investments:

„Die Finanzergebnisse von Aeroflot waren in Bezug auf Umsatz und EBITDA besser als die Konsensprognose. Die Erholung wichtiger Kennzahlen ist auf verbesserte Betriebsergebnisse angesichts der Lockerung der Quarantänebeschränkungen und der Öffnung der Grenzen zurückzuführen. Der Quartalsverlust von Aeroflot spiegelt den immer noch ungesunden Zustand der Branche aufgrund von COVID-19 wider, aber die Verbesserungen gegenüber dem Vorjahr sind deutlich. Ein wichtiger Punkt ist, dass die Wiederherstellung des internationalen Flugverkehrs fortgesetzt wird, was einen signifikanten positiven Beitrag zu den Margen von Aeroflot leistet. Das dritte Quartal ist das saisonal erfolgreichste für das Unternehmen, daher können wir erwarten, dass der Konzern am Ende des Zeitraums den ersten Quartalsgewinn seit dem dritten Quartal 2019 ausweisen wird.

Mehr Details

https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/...novlenie-no-poka-ubytok
 

 

Putin verspielt zur Zeit alles!.  

hier bekommt man für paar Euros eine ganze Airline...  

konkurenzfähige Flugzeuge zu entwickeln irgendwie setzen sie anscheinend nicht die nötigen gelder ein jedoch muss ich sagen das ist nur vermutung den luftfahrtexperte bin ich nicht .

Super jet 100 gibt es probleme die irgendwie nicht behoben wurden zumindest die ersatzteil logistik hätten sie hin bekommen müssen , dann baut man halt mehr teile und verzichtet erstmal auf die stückzahlen oder stellt weitere werkhallen hin wo maschinen die teile fertigen , keine ahnung

MS 21 hat genauso wie Superjet das problem das zuviele Teile aus dem westen kommen
die russen haben bis heute es nicht geschaft in der Microelektronik anschluss zu finden

ich finde die zusamenarbeit mit china und indien ist noch zu schwach die unternehmen in diesen Ländern müssen auch in die produktion einbezogen werden aber naja

denke MS 21 wird nichts mit 2023  

USA wirklich um die ukraine muss sehr naiv sein , das ding war lange geplant , ich meine die sanktionspackete die wären so oder so gekommen und sind nach meiner meinung nur der vorspiel gegen china das kommt noch die entkopplung von diesen staaten ist meiner meinung beschlossene sache in den usa

und jeder muss sich die seite aussuchen wo er steht

bei sovielen Kriegen in der welt von den eine nicht unerhebliche menge von der allinanz geführt wurden zu glauben das es um menschenrechte geht muss einiges verpasst haben

den GEZ medien glaub ich eh nichts mehr und das nicht erst seit 2015  

sicherheitsreserven von gas und öl haben , versäumen diese Geizigen Russisen sich reserven an Teilen zulegen zu lassen am ende werden sie das zeug teuer auf den schwarzmarkt kaufen  

Dazu dieser Tweet:

I work in the aviation sector, and I can tell you that for all intents and purposes Russian aviation has - at best - about three weeks before it’s show over.

One aspect is the fact that airspace available to Russian aircraft is very, very limited now. However, there is more:
https://twitter.com/janedvidek/status/...qsUTOLnwZRM4f81toCw&s=19
 

Andrei Panov, the deputy head of the Russian flag carrier Aeroflot, has quit his job and fled Russia.

He wrote a message on Facebook saying:

"Left Russia. Left Aeroflot. The old life is over."

Many Russians realize that “the old life is over” and there’s nothing good coming. https://t.co/aw9X7dxtVn