„Mit Produktionsstätten in Nordamerika, Europa und Asien erwarten wir in den nächsten drei Jahren die Auslieferung von mehreren Tausend Brennstoffzellen-Lkw und -Bussen. Bis Ende 2025 wird unsere voraussichtliche schlüsselfertige Kapazität mehr als 40.000 Brennstoffzellenfahrzeuge jährlich betragen“, sagte Craig Knight, CEO von Hyzon Motors, gegenüber H2 View.
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Die globale Wasserstoffrevolution für Nutzfahrzeuge ist da und Hyzon Motors ist an der Spitze!
Im Jahr 2003 machten sich Craig Knight, George Gu und Gary Robb auf den Weg, das erste profitable Brennstoffzellenunternehmen der Welt aufzubauen. Horizon Fuel Cell Technologies wurde in diesem Jahr in Singapur gegründet und hat eine Gründungsgeschichte, die von Neugier, Ehrgeiz und der Bereitschaft angetrieben wird, in einem der schwierigsten Technologiebereiche voranzukommen.
Das technologieunabhängige und kommerziell ausgerichtete Ziel von Horizon war es, nachhaltige Dekarbonisierungsziele zu erreichen, ohne auf staatliche Subventionen, Milliarden von Dollar an privatem Kapital angewiesen zu sein, und ein profitables Brennstoffzellenunternehmen in einer Branche zu schaffen, die seit 30 Jahren keinen Gewinn erzielt hatte. und war damals noch weit vom Durchbruch entfernt.
Einer der Haupterfolgsfaktoren von Horizon bestand darin, die Kommerzialisierung mit kleinen und einfachen Produkten zu beginnen, die mit winzigen Wasserstoffmengen funktionieren konnten, um Logistikbarrieren abzubauen, während gleichzeitig größere und komplexere Produkte hergestellt wurden. In den letzten 18 Jahren der Reise von Horizon hat das Unternehmen seine Brennstoffzellen-Stack-Fähigkeit neben Innovationen bei Stack-Materialien und Wasserstoffspeicherung bis hin zur Expertise bei der Integration von Schwerfahrzeugen erfolgreich ausgebaut.
Jetzt wendet das Team hinter Horizon sein Brennstoffzellen-IP über Hyzon Motors im Mobilitätssektor an, mit dem Ziel, die leistungsstärksten und dennoch saubersten schweren Fahrzeuge der Welt zu produzieren. Hyzon Motors wurde 2020 als Spin-Off von Horizon gegründet und ist ein globaler Anbieter von Nutzfahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb, darunter schwere Lkw, Busse und Reisebusse.
„Mit Produktionsstätten in Nordamerika, Europa und Asien erwarten wir in den nächsten drei Jahren die Auslieferung von mehreren Tausend Brennstoffzellen-Lkw und -Bussen. Bis Ende 2025 wird unsere voraussichtliche schlüsselfertige Kapazität mehr als 40.000 Brennstoffzellenfahrzeuge jährlich betragen“, sagte Craig Knight, CEO von Hyzon Motors, gegenüber H2 View.
„Im Jahr 2020 haben wir den bestehenden Betrieb erweitert, indem wir unseren neuen US-Hauptsitz und unser Entwicklungszentrum im ehemaligen Brennstoffzellenwerk von General Motors in Honeoye Falls, New York, eröffnet haben. Außerdem haben wir mit dem Joint-Venture-Partner Holthausen Clean Technology unser europäisches Produktionswerk im niederländischen Groningen eröffnet.
„Darauf folgte Anfang des Jahres unsere Ankündigung unserer Pläne zum Bau der größten Brennstoffzellen-Membran-Elektroden-Montage (MEA)-Produktionslinie für Nutzfahrzeuge in den USA in unserem neuen Hyzon Innovation Center in Bolingbrook, Illinois, etwas außerhalb von Chicago.
„Wir sehen eine globale Chance für eine erhebliche Verbreitung von schweren Brennstoffzellenfahrzeugen und freuen uns darauf, das wachsende Wasserstoff-Ökosystem zu stärken und den schweren Straßenverkehr zu dekarbonisieren.“
Unterstützt durch die 18-jährige Erfahrung der Muttergesellschaft Horizon in der Protonenaustauschmembran-(PEM)-Brennstoffzellentechnologie hat Hyzon Motors in den letzten 12 Monaten schnell gehandelt, um von der Umstellung vieler Industriezweige der Welt zu profitieren, die die Dekarbonisierung ernst nehmen ihre Operationen.
„Die Auslieferung von Brennstoffzellen-betriebenen schweren Lkw von Hyzon an Kunden in Europa und Nordamerika wird in diesem Jahr deutlich vor unseren Mitbewerbern erfolgen, und unsere Verkaufspipeline ist ein Beweis dafür, dass die Welt wirklich die Notwendigkeit erkennt, innovative Lösungen zur Eindämmung des Klimawandels zu entwickeln und die Bemühungen zu beschleunigen, die Weltwirtschaft auf den Weg zu Netto-Null-Emissionen zu bringen“, sagte Knight.
Um auf dieser Dynamik aufzubauen und weiteres Unternehmenswachstum zu unterstützen, gaben Hyzon und Decarbonization Plus Acquisition Corporation (NASDAQ:DCRB) im Februar eine endgültige Vereinbarung über einen Unternehmenszusammenschluss bekannt, der dazu führen würde, dass Hyzon ein börsennotiertes Unternehmen wird.
„Wir haben uns als differenziertes, reines, unabhängiges Mobilitätsunternehmen mit exklusivem Fokus auf Wasserstoff im Nutzfahrzeugmarkt positioniert“, sagte Knight.
„Mit unserem über fast zwei Jahrzehnte entwickelten Technologievorsprung glauben wir, dass wir uns in einer starken Position befinden, um im Bereich des emissionsfreien, flottenbasierten kommerziellen Verkehrs mit wettbewerbsfähiger Leistung sowohl gegenüber herkömmlichen Kraftstoffquellen als auch anderen alternativen Fahrzeugantriebsquellen führend zu sein.
„Wir glauben, dass die globale Wasserstoffrevolution für Nutzfahrzeuge jetzt und bereits im Gange ist und Hyzon an der Spitze steht.“
Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw müssen genauso wettbewerbsfähig sein wie Diesel-Lkw und Wasserstoff genauso billig wie Diesel. Knight sagte gegenüber H2 View, dass Hyzon hofft, dies in fünf bis sieben Jahren zu erreichen.
„Es wird eine Herausforderung sein, aber wir gehen dies durch spezifische Initiativen an, wie zum Beispiel den Aufbau unserer MEA-Produktionslinie in Chicago“, sagte er.
„Die MEA ist die kritische Komponente einer Brennstoffzelle und macht etwa 70 % der Kosten eines Brennstoffzellenstapels aus. Durch die Skalierung der Produktion werden wir diese Kosten senken und damit die Wirtschaftlichkeit von Brennstoffzellenfahrzeugen verbessern.
„Das Mandat für Regierungen, Unternehmen und die Gesellschaft zur Dekarbonisierung sorgt für stetigen Rückenwind für die weltweite Einführung der Wasserstoffmobilität, einschließlich schwerer Lkw. Bei der Auswahl emissionsfreier Lkw sollten die Betreiber keine Kompromisse bei Nutzlast oder Reichweite eingehen, und nur Wasserstoff kann dies gewährleisten.
„Da Wasserstoff in vielen Anwendungen von der Industrie zunehmend als überlegene Option angenommen wird, erwarten wir, dass die Kosten der Technologie schnell sinken.“
Hyzon möchte zu den ersten Unternehmen gehören, die Kunden mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw zu Gesamtbetriebskosten (TCO)-Parität mit dieselbetriebenen Pendants in Europa beliefern.
„In Kombination mit den in Europa verfügbaren Anreizen erwarten wir, dass wir den Kunden durch unsere Allianz mit mehreren Wasserstoffinfrastrukturpartnern helfen, TCO-Parität zu erreichen“, sagte Knight.
„Angesichts der Dynamik von Wasserstoff in ganz Europa wird erwartet, dass diese Region die weltweite Einführung der Wasserstoffmobilität anführen wird. Durch unseren Produktionsstandort in Groningen, Niederlande, wollen wir eine bedeutende Rolle beim Übergang Europas zu Wasserstoff spielen.“
Während Europa als führendes Land bei der weltweiten Einführung der Wasserstoffmobilität gelten könnte, ist die Dynamik von Wasserstoff nicht auf Europa beschränkt, Wasserstoff entwickelt sich auch in anderen Regionen zu einem entscheidenden Bestandteil der zukünftigen Energielandschaft.
„Das liegt daran, dass es die einzige tragfähige grüne Lösung für die hochausgenutzte kommerzielle Mobilität bietet. Der globale Schwertransport- und Ausrüstungssektor wird schnell zu einem wichtigen Ziel für die Umsetzung sauberer Energiealternativen“, sagte Knight.
„Die Zahl der Länder, die ihre nationalen Wasserstoffstrategien festigen und dann verbessern, wächst fast wöchentlich, und wir sind sowohl vom Interesse der Investoren als auch der Öffentlichkeit an der Wasserstoffwirtschaft äußerst ermutigt.
„Obwohl wir heute bereits rund 500 Busse und Lkw mit unseren Brennstoffzellen auf den Straßen haben, erwarten wir, dass der weltweite Appetit auf emissionsfreie Schwerfahrzeuge exponentiell wächst und sehen uns daher gut aufgestellt, um diese Nachfrage zu bedienen.“
„Zusammenarbeit ist entscheidend“
Um seine Ziele zu verwirklichen, arbeitet Hyzon mit marktführenden Lieferanten und Herstellern zusammen, und der Hersteller von Brennstoffzellen-Lkw unterhält auch Geschäftsbeziehungen zu Einzelhändlern, Konsumgüterunternehmen, Rohstofffirmen und Regierungen. Eine solche Partnerschaft besteht mit Hiringa Energy in Neuseeland, wo die beiden Unternehmen bis 2026 1.500 Wasserstoff-Lkw einsetzen wollen – und die erste Charge bis Ende 2021 auf die Straße gehen könnte.
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„Wir freuen uns sehr über unsere Partnerschaft mit Hiringa, deren Modell zeigt, dass das 'Henne-und-Ei'-Problem des Wasserstoffsektors gelöst werden kann, indem man die Angebots- und Nachfrageseite von Wasserstoff parallel angeht“, schwärmt Knight.
„Hyzon plant, bis 2026 1.500 Lkw nach Neuseeland zu liefern, wobei Hiringa ein grünes Wasserstoff-Betankungsnetzwerk für die Kraftstoffversorgung von Fahrzeugen aufbauen wird, um Neuseeland als globalen Maßstab in der Brennstoffzellen-Logistik zu etablieren.
„Unsere Lkw werden mit grünem Wasserstoff betrieben, der über die landesweite Betankungsinfrastruktur von Hiringa bereitgestellt wird. Das Netz soll 2021 mit dem Betankungsbetrieb beginnen und 2022 auf acht Wasserstofftankstellen auf den Nord- und Südinseln Neuseelands erweitert werden, die 100 % der Nordinsel und 82 % der Schwerlastrouten der Südinsel bedienen.
„Die Hyzon FCEV-Lkw wurden entwickelt, um die neuseeländischen Straßenanforderungen und die Anforderungen von Schwerlastanwendungen zu erfüllen. Die Lkw werden in einer 6×4-Konfiguration gebaut, verfügen über eine Schlafkabinenoption und haben eine Gesamtmasse von 58 Tonnen und eine Reichweite von 680 km.“
In der Region Asien-Pazifik arbeitet Hyzon mit dem KI-fähigen Unternehmen für autonome Mobilität Aidrivers zusammen, um die weltweit ersten vollständig autonomen Brennstoffzellen-Lkw in Häfen einzusetzen.
„Gemeinsam werden wir eine integrierte Fahrzeugplattform entwickeln, um autonome, emissionsfreie Lkw, Busse und Reisebusse für den industriellen Offroad-Mobilitätsbetrieb zu produzieren“, betonte Knight.
„Hyzon und Aidrivers werden gemeinsam bei der Entwicklung, Herstellung und Lieferung von autonom fahrenden wasserstoffbetriebenen Lkw, Bussen und Reisebussen zusammenarbeiten, wobei der Schwerpunkt zunächst auf Häfen im asiatisch-pazifischen Raum als Endverbraucher liegt. Der erste Test eines vollautonomen Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb wird innerhalb der nächsten 12 Monate erwartet, wobei die erste Flotte einsatzbereiter Lkw im Jahr 2022 eingesetzt werden soll.
„Wir sind begeistert, zwei der innovativsten Aspekte der Mobilität miteinander zu verbinden – emissionsfreien Kraftstoff und autonomes Fahren. Wir glauben, dass diese Technologien zusammen eine sicherere, intelligentere und sauberere Lösung für Häfen, Logistik, Flughäfen und andere Industrieunternehmen auf der ganzen Welt schaffen werden.“
Vor kurzem gab Hyzon die Unterzeichnung eines Vertrags mit NEOM über die Entwicklung einer Fahrzeugmontageanlage in der NEOM-Stadt bekannt, einer futuristischen 500-Milliarden-Dollar-Metropole in der saudi-arabischen Wüste, die mit erneuerbarer Energie betrieben wird.
„Unser Ziel ist es, an vorderster Front bei der Bereitstellung von Nutzfahrzeugen für schwere Nutzfahrzeuge für NEOM zu sein, die als Vorzeigeobjekt für das gesamte Königreich und darüber hinaus dienen“, sagte Knight.
„In den nächsten 18 Monaten werden wir mit NEOM und unserem lokalen Partner Modern Group zusammenarbeiten, um die Pläne für das neue regionale Montagewerk mit einer voraussichtlichen Jahreskapazität für die Montage von bis zu 10.000 Fahrzeugen abzuschließen. Wir erwarten weitere Ankündigungen, sobald wir die Märkte des Golf-Kooperationsrats im Nahen Osten anvisieren.“
„Der Aufbau von Wasserstoffmobilitätstechnologien und -anlagen ist ein langes Spiel und erfordert bedeutende Partnerschaften. Kein Unternehmen kann alleine handeln und daher ist Zusammenarbeit ein wichtiger Bestandteil des Hyzon-Geschäftsmodells“, sagte Knight gegenüber H2 View.
Aus diesem Grund hat Hyzon im April die Hyzon Zero Carbon Alliance ins Leben gerufen, die ein Kollektiv von Unternehmen zusammenbringt, die sich für eine sauberere Transportzukunft einsetzen. Geboren aus der Notwendigkeit, einen globalen Wandel in der Schwerlastmobilität herbeizuführen, sind Alliance-Mitglieder fortschrittliche Organisationen aus der gesamten Wertschöpfungskette, die zur wachsenden Dynamik von Wasserstoff beitragen und die Einführung von Wasserstoff-Schwerfahrzeugen katalysieren.
Ark Energy (eine Tochtergesellschaft von Korea Zinc), AXA, Bank of America, Hiringa Energy, Modern Group, NEOM, Raven SR, ReCarbon und Total werden zusammen mit Hyzon als erste Mitglieder der Allianz zusammenarbeiten, um die Entwicklung von Lieferketten für Wasserstoffmobilität weltweit.
„Hyzon arbeitet hart daran, zur weltweit zunehmenden Verbreitung von Wasserstofffahrzeugen beizutragen, und wir freuen uns auf eine glänzende Zukunft, während wir die Energiewende durch die kommerzielle Wasserstoffmobilität beschleunigen“, sagte Knight.
„Eine der größten Herausforderungen für die Wasserstoffmobilität bei ihren Skalierungsbemühungen war die Ausrichtung der Wasserstoffversorgung auf die Nachfrage nach Fahrzeugen. Durch die Zusammenführung von Flottenbetreibern mit führenden Wasserstoff-Playern wollen die Allianz und Hyzon genau dies überwinden.“
Und mehr über die Hyzon Zero Carbon Alliance erfahren Sie in einem Interview mit Claire Johnson, Head of the Alliance, das am kommenden Donnerstag (3. Juni) veröffentlicht wird.
https://www.h2-view.com/story/...and-hyzon-motors-is-at-the-vanguard/ |
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