PIERER Mobility - Research

Darf man natürlich nur mit den reinen Hersteller Kosten. Da könnte man sich ja durch erhöhte Verkaufspreise die Bilanz in die Höhe schrauben wie man will...oder runter, je  nachdem wie man es brauchen würde.  

hat meines Wissens Pierer privat bzw. eventuell über die Pierer Industries investiert und nicht über die Pierer Mobility. Hat dann insofern nicht wirklich was mit KTM zu tun.
Leoni wurde ja schon an Luxshare verkauf, über die Kaufsumme gibt es unterschiedliche Angaben.
Denke aber nicht dass Pierer schlecht dabei ausgestiegen ist.

Alles in allem hilft es ja nix wenn KTM fröhlich weiter produziert hat, obwohl der Absatz eingebrochen ist. Deshalb sitz man ja jetzt auf einen riesigen Lagerbestand. Dass die Produktion im Jänner / Februar eingestellt werden soll ist ja auch schon länger offiziell, da braucht auch kein gemunkel herhalten.
So wie die meisten weitere Schritte bekannt sind, KTM ist in der Hinsicht schon eine der "transparentesten" Firmen.

So hart es auch klinkt, man hätte schon viel früher die Produktion drosseln und ins Ausland verlagern sollen. Wenn man internation verkaufen will ist halt Ö/OÖ/Mattighofen bestimmt kein günstiger Standort. Dass haben andere Hersteller schon früher erkannt.

 

Das die Pierer Mobility nicht investiert hat ist eh klar, nur die Industries will ja auch ein Restrukturierungsverfahren um die Anleihen verzögert zurückzahlen zu können.

Beim Börsenwert der Mobility und dem Cash Flow ... wo soll da die Industrie AG noch großartig Geld hernehmen?

Der Leoni-Deal ist durch? Dachte hier prüft die deutsche Regierung noch da der Verkauf an Chinesen ging.  

der 3 Firmen F&E, Kompetenz Zentrum und Mobility...Alter Schwede, da wirds wohl noch  etwas an Erklärung Bedarf geben  

Bei der Summe kann ich mir echt schwer vorstellen das man das alles durchwinkt und die Eigentümerverhältnisse bei der Pierer Mobility so lässt. Besonders da absehbar ist das von der Produktion/Arbeitsplätzen nicht mehr viel in Österreich übrig bleiben wird.

Ist schon durchgesickert welche Banken betroffen sind?
 RLB OÖ, Oberbank, Sparkassen, Erste Group?
 Oder hat er es geschafft ein paar ausländische Banken zu involvieren?  

Raiffeisenlandesbank OÖ, Oberbank, Erste Bank, Bank Austria, VKB, Hypo Vorarlberg sowie die Bank für Tirol und Vorarlberg. Aber auch zahlreiche internationale Banken wie die Bank of China, Hewlett Packard Bank International, ICBC, Denizbank, BKS-Bank, First Commercial Bank sowie noch mehrere deutsche Volksbanken und ungarische sowie niederländische Banken.  

Ach kommt, Schulden sind ja nicht das Problem.
Werden sie erst bei einer Insolvenz bzw. wenn sie fällig gestellt werden.
Mercedes hat ca. 120 Mrd. Schulden, BMW etwa 100 Mrd. ist zwar eine ander Liga umsatztechnisch aber von der Relation etwas gleich. Zeigt mir ein produzierendes Gewerbe ohne Schulden.
Verstehe dieses übertriebene Entsetzen nicht.  

sind kein Problem, da gebe ich dir recht, genauso wie Staats Schulden. Jedoch sollte man das laufende Geschäft bedienen können, sonst werden Schulden sehr wohl zum Problem  

Bei Mercedes und BMW liegen die Schulden in deren Banken aufgrund der Leasing-Finanzierungen. Das kannst gar nicht vergleichen. Da müssten schon sehr viele Leasingnehmer insolvent werden und selbst dann haben sie noch die Autos die wieder retour laufen inkl. Anzahlungsverluste die der Leasingnehmer trägt.

Bei Pierer liegen die Schulden im Produktionsbetrieb aufgrund einer massiven Zockerei, Größenwahnsinn mit einhergehenden fehlenden Kosteneinsparungen bereits im Vorfeld (Produktionsplanung, Personalreduktion, Prämienreduktion, Dividendenaussetzung, eine Rennstallfokussierung, Modellbereinigung, Organisches Wachstum etc.).
 

Ja so habe ich es ja auch gemeint und geschrieben.
Bei KTM Sitz man aufgrund eingebrochener Nachfrage bzw Überproduktion auf einem unglaublichen Warenwert der nicht verkauft wurde. Demnach bricht der Cashflow ein und dann wird es ganz schnell eng.

 

Ja, bei den Autoherstellern liegt ein Teil der Schulden bei den Finanzdienstleistung, aber weitem nicht alle. VW ist eines der besten Beispiele, da sie ja auch ein relativ großen Anteil mit Finanzierungen verdienen.

Bei der KTM kommt halt auch noch dazu dass sie einen relativ geringen Buchwert ausweist.
Soweit ich weiß gehören die Grundstücke, Gebäude usw. nicht der KTM AG.
Denke pierer Industries oder Pierer Immobilien.

Wie dem auch sei, ich hoffe sie bekommen die Kurve und einigen sich mit den Gläubigern.
Dann steht einem Neustart in verschlankter Form nichts im Wege.  

Heute gedenkt man der großen Hoffnung Mercosur ... aber das wird, auch wenn es wird noch eine Zeitlang dauern bis das wirklich abgewunken wird... - bis dahin fallen noch die Karten kräftig ...  

ist ein komplettes Fehlversagen der EU ... - da man sich viel zu sehr immer wieder an Amerika angebiedert hat ... , wobei man genau wußte dass gerade Amerika von Veränderungen nicht viel wissen will ... - Jetzt steht Trump vor der Tür .... - wenn man jetzt nicht bereit sich komplett abzukoppeln dann gute Nacht ...!