Produkttanker Aktie gute Dividenden

Hallo bei der Ing war es kein Problem, was mich nur gewundert hat das die Divi schon am 12.9 auf dem Konto war eigentlich ungewöhnlich ist, es scheint irgend eine zeitliche Verschiebung gegeben zu haben.  

Heute wunderte ich mich über den Kurs von Avance-Gas. Er steigt, während BW-LPG und das ganze Segment eher stagniert. Ursach ist wohle eine Nachricht vom Aktien Check:

"Die Avance Gas Holding Aktie zeigt sich weiterhin als attraktive Option für Dividendeninvestoren. Mit einer prognostizierten Dividende von 5,531 EUR je Aktie für das Geschäftsjahr 2024 erreicht die Dividendenrendite ein bemerkenswertes Niveau von 43,87%. Diese außergewöhnlich hohe Rendite spiegelt die solide finanzielle Position des Unternehmens wider und könnte in der aktuellen Niedrigzinsphase besonders interessant für Anleger sein."

Ich habe die Aktie auch, bin aber nicht ganz so euphorisch. Die knapp 44% Dividendenrendite kommt von der Auszahlung des hohen Cashbestands. Im Zuge der Auszahlung verliert die Aktie an Substanz, was eher Anlass zu weiterem Kursverfall sein wird. Unterm Strich jedoch wird der Anleger, nach Divi Zahlungen, im grünen Bereich bleiben,  hoffe ich.  

Meine Order zu EK 13,00 wurde heute abend ausgeführt  MEK jetzt 13,47.  

Dividende ist doch da, alle Vorwürfe an TR nehme ich zurück und entschuldige mich. Sie wurde 2x eingebucht und 1x ausgebucht, also alles tacko.  

und ich hoffe, die Frachtraten meiner Tanker werden nachziehen. Ursache ist Netanjahu's Drohung auf Vergeltung, nachdem die Hisbollah mit einer Drohne sein Wohnhaus angegriffen haben.  

Heute morgen fielen sie und meine Kauforder zu EK 6,00 wurde ausgelöst.  

Die Ursache ist wahrscheinlich die gegenwärtige Konferenz der BRICS Staaten. Sie sehen ein starkes Wachstum der grünen Energien und in Zukunft weniger Bedarf an fossilen Brennstoffen. Wer weiß, was sonst noch besprochen wurde, was die Frachtraten drückt? Sehr viele Neubauten kommen jetzt in Fahrt,  und die wöchentliche Temdenz der Frachtraten zeigt klar nach unten.  

22. Oktober 2024 um 16:54 Uhr

SEB senkt Kursziel für Hafnia auf NOK 73 (85) und bekräftigt Halten

23. Oktober 2024 um 08:46 Uhr

DNB senkt Kursziel für Hafnia auf NOK 96 (105) und bekräftigt Buy

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/...kraftigt-Buy-BN-48137026/

 

Das war ja heute kein guter Tag für die Aktien von Produkten- und Öltanker Reedereien. Überall ging es runter. Wie oben geschrieben kann das an der BRICS Veranstaltung liegen, vielleicht gibt es aber auch einen anderen Grund? Ich kann nichts finden.    

Im Depot habe ich zur Zeit 18 Werte. Es setzt sich zusammen aus

Flex LNG 2,3%
Hafnia 1,5%
BW LPG 11,1%
Avance Gas 2,3%
Frontline 7,1%
Zwischensumme Reedereien 24%
Andere Aktien 56%
Cash 20%
Total 100%

Die Tankschiffahrt ist also bei mir stark gewichtet. Leider liefen deren Kurse in den letzten 2 Wochen nicht gut. Andererseits bringt jede dieser Aktien jährlich 10% Dividende und manche sogar mehr. Ich hoffe, die Kurse erholen sich bald wieder.

Seit Jahresanfang hat mein Depot einen Gewinn von 5,7% gemacht. Das ist der Zuwachs bezogen auf den Wert der Aktien plus Cash vom 1. Januar. Bereits abgezogene Steueren sind eingerechnet. Dieser Gewinn setzt sich zusammen aus erhaltenen Dividenden von 3,5%, realisierten Kursgewinnen/Verlusten von 6,3% und gebuchten Kursgewinnen/Verlusten von -4,1%.  

Flex-LNG jetzt schon Anschlusscharterverträge für 2 Schiffe abgeschlossen, die weit in der Zukunft liegen, von 2029 bis 2039. Diese Reederei demonstriert somit ein stabiles, wenn auch langweiliges Geschäft. Soöange die Dividende über diesen langen Zeitraum bei 10% bleibt, soll es mir recht sein.

Hamilton, Bermuda
November 7, 2024

Flex LNG Ltd (“Flex LNG” or the “Company”) (NYSE/OSE: FLNG) is pleased to announce it has agreed with the Charterer of Flex Courageous and Flex Resolute, a Supermajor, to amend the existing Time Charter Agreements (“TC”) for the two LNG carriers where the parties have agreed a new firm period from 2029 to 2032 which may be extended by an additional seven years in total until 2039.

 

Kurz zusammengefasst: Das Geschäft läuft stabil, die Dividende von 0,75$ pro Quartal wird bis auf weiteres beibehalten, was einer Dividendenrendite von 13% entspricht. In den nächsten 3 Jahren kommen jährlich über 80 neue LNG Tanker auf den Mark. Gleichzeitig wächst die Nachfrage nach LNG Transporten und alte Schiffe werden ausgemustert. Das Tonnageangebot wird
leicht über der Nachfrage liegen. Erst in 2028 und danach wird ein neuer Engpass an Schiffen erwartet.  

Die Gewinne mit VLGCs werden immer mehr zum Lotteriespiel. Die Panamaschleusen haben wieder genug Wasser, wodurch jetzt auch VLGCs den kürzeren Weg wählen, und die lukrativen Einnahmen über die länger Route um das Kap wegfallen. Weiterhin leidet der Spot-Markt, weil wegen Klimaänderungen die kalten Wintermonate nicht mehr planbar sind. Man kann sagen, dass die VLGC Raten vom Klima abhängig sind, und das ist zur Zeit schwer vorhersehbar. Investitionen in VLGCs gleichen einer Wette auf die nächste Dürreperiode in Panama!  

Wollte mir soeben ein paar Anteile ins Körbchen legen, nur sagt mein Broker die Aktie wäre vom Handel ausgesetzt. Hat jemand infos?  

Vielleicht hat es mit dem Insider Trade zu tun: https://markets.chroniclejournal.com/...n-of-trade-by-primary-insider  

in die HAFNIA Aktie jetzt wo der Preis so günstig ist, oder sollte man lieber nochwarten?
Gruß an alle Investierten!
 

 

Die Aktien der Gastanker ziehen heute wieder an. Das liegt wahrscheinlich an den den Zollvereinbarungen zwischen Südkorea und USA, wo insbesondere ein Austausch in Schiffbau und Energie berücksichtigt wird. Das bedeutete LNG Transporte durch den Panama quer über den Pazifik. Da LNG Handelsgut Nummer Eins der USA ist, könnte die weltweite Nachfrage nach Transporten auch in andere Länder, die einen "Deal" mit Trump machen wollen, steigen. Ich bin mal optimistisch und sehe die Talsohle der Kurse durchschritten. Großes Problem bleibt jedoch der schwache und wahrscheinlich noch viel schwächer werdende Dollar, denn Schiffahrt wird in Dollar abgerechnet.  

Bei Hodeidah / Yemen wurde ein Handelsschiff mit Raketen schwer beschädigt. Treffer im Maschinenraum machten es manövrierunfähig.

Sollte die Zufahrt zum Roten Meer ernshaft bedroht sein, und die Schiffe den Weg um das Kap nehmen müssen, dann steigen die Aktien der Reedereien. Denn der weitere Weg bindet durch längere Reisen Schiffsraum, der sich dadurch verknappt. Nicht nur  große Gas- und Öltanker (VLCCs, VLCGs) würden profitieren, sondern auch große und schnellen Containerschiffe. Meine Hapag-Lloyd habe ich vorsorglich etwas aufgestockt und BW-LPG halte ich. Andere Reedereien habe ich derzeit nicht mehr.