Velocys Aktie mit viel Potential !

...#4689, damit müssten die Tanks um das X fache größer sein als bei konventionellen Flugzeugen, somit ein größeres Volumen haben, dadurch einen schlechteren CW-Wert, was wiederum den Energieverbrauch erhöht. Außerdem werden die Reichweiten bei Langstrecken nicht erreicht werden und eine geringere Reisegeschwindigkeit muss in Kauf genommen werden.
Es wird noch sehr lange dauern, bis H2-Flugzeuge serienreif sind und einen ähnlich guten CO2-Fußabdruck erreichen werden, wie konventionelle Flugzeuge, die mit SAF geflogen werden. Und der eindeutige Vorteil von SAF ist, dass man damit heute bereits fliegen kann, ohne irgend welche Umbauten vor nehmen zu müssen, bzw. Einschränkungen zu haben. Man brauch nur ausreichend Raffinerien, mit dem gleichzeitig Müll beseitigt wird, der unsere Umwelt belastet.... dann wäre schon wieder ein guter Schritt gemacht!  

Genau so ist es ...Habe  auch 5 Aktien im Depot,und bin mit 39% im Minus.....na und ,,,wer hier und in anderen Risiko-Aktien dabei ist braucht geduld ,und gute Nerven.aus.
Und bei solche Aktien ,nur Geld was man übrig hat.
Ich verkaufe nicht 1 Stück...
mfg  

Hätte ich mal lieber CIELO gewählt damals.

niemand weiss wie sich solche werte entwickeln, deshalb wäre es schlau gewesen, du hättest z.b halbe halbe investiert ... das sagt dir jeder anleger, diversifikation !!!

 

Hätte ich.....Tätte ich.....wenn man zurückschaut ist man(frau....lach) immer schlauer.
Einfach im Depot liegen lassen,und Zeit investieren.
Das es hier jederzeit schnell  rauf geht sieht man(frau...lol) ja bei Cielo.
mfg
 

...muss man hier einfach Geduld mitbringen. Manche Investoren brauchen eben etwas länger, um zu erkennen, was Velo für ein Potenzial hat. Das einzige Problem, was die Investoren davon abhalten könnte, zu investieren, ist die Vermischung von Müllbeseitigung, mit seiner ganzen Komplexität und einer Hightech-Raffinerie, die SAF produziert. Das eine hat eigentlich mit dem anderen nichts zutun. Das muss man erst mal zusammen bringen und dafür gibt es kaum Erfahrungswerte.
Trotz alle dem glaube ich, dass Velo den Weg gehen wird und wenn AltAlto erst mal läuft, wird das Potential erst wirklich erkannt werden. Deshalb abwarten und Tee trinken...
Ich werde dann wieder einsteigen, wenn der Grundstein für die Raffinerie gelegt wird.  

bin in Velocys investiert und bleibe es auch, da meiner Meinung nach der Boden ziemlich erreicht sein dürfte und es wenn dann eigentlich nur nach oben gehen kann bei guten News oder Fortschritten.

In der Hinsicht erscheint mir aber Eqtec schon viel weiter zu sein oder wie siehst du das extrachili oder auch andere User? Überlege nämlich zusätzlich noch in Eqtec zu investieren...  

Eqtec generiert schon Umsätze und ist kommerziell schon weiter als Velocys. Velocys besitzt Patente, ist aber m noch in der Pilotierungsphase.  

charttechnisch kann sich da noch etwas bewegen...  

 

Bin auch in beiden Werten investiert, inzwischen etwas mehr in EQTEC. Velocys braucht meiner Meinung nach unbedingt Fortschritte bezüglich Altalto. Eqtec hatte diese Woche schon sehr gute Nachrichten bzgl Kooperationspartner Toyota und hat deutlich mehr Eisen im Feuer. Dafür hat Eqtec unheimlich viele Aktien auf dem Markt und bringt auch immer wieder neue KE zur Bezahlung bzw Motivation der Angestellten...  

ja stimmt Eqtec hat diese Woche Toyota als Kooperationspartner dazu gewonnen, allerdings werde ich noch die Gerichtsverhandlung am 29.03. wegen dem Patentstreit mit dem Amerikanischen Unternehmen ARIES wo sie haben abwarten was da raus kommt. Also wieder ein für und wider  wie so oft :D

Bei Velocys ist das gute die aktuell noch geringe Marktkapitalisierung von 75 Mio Euro aber welche Meilenstein News wären denn dieses Jahr noch zu erwarten dass der Kurs markant anziehen würde?
Ich sehe da nur Fortschritte bei Altalto wobei da ja zwangsläufig Fortschritte erzielt werden müssten und das ja nichts außergewöhnliches ist und als zweites fällt mir nur ein neuer Partner als big News ein, also als "Nachfolger" für Shell, das wäre ein Gamechanger.

Denkt ihr dass intensiv nach einem Partner aktuell gesucht wird oder erwartet ihr dieses Jahr nichts mehr oder andere Schritte?  

Roman Abramowitsch - ist der immer noch Eigentümer des FC Chelsea? - 7,75% der Anteile  hält. Kann das jemand bestätigen? Wären dann 79.800.000 Aktien. Ist das positiv oder neutral zu bewerten? O.k. paar Millionen Pfund Investment sind für den ein Taschengeld. Grundsätzlich ist es ja so, dass keiner die Kurse von Morgen kennt. Also habe ich meine Frage quasi schon selbst beantwortet. Es sei denn, der RA hätte in der Vergangenheit einen besonders guten Riecher für chancenreiche Aktien gehabt. Dann wäre es ein bisschen wahrscheinlicher, dass dies hier vielleicht doch noch mal ein Tenbagger wird, ausgehend vom aktuellen Kursniveau.  

dass bald ein Ausbruch bevorsteht. Die Frage ist nur , Nord oder Süd ??  

in welche Richtung wirds ausbrechen? Meinungen?  

Am liebsten wäre mir ja nochmal ein allgemeiner deutlicher Abschwung bei den Aktien, damit man noch kostengünstiger Stücke sammeln kann. Nochmal runter auf 4 Cents fände ich nicht schlecht. Seit dem Novembertief sind ja viele Pennysocks regelrecht explodiert. Die Kennzahlen  von Velocys sind meines Wissens nicht schlechter als die von Cielo, die von einer allerdings noch deutlich niedrigeren MK als die von Velocys aktuell einen Raketenstart hingelegt haben. Leider habe ich das Novembertief nicht gecheckt.
 

Ich bin Mitte 2020 rein und zum Jahresende komplett raus ... stehe also an der Seitenlinie und beobachte.
Fakt ist, dass die Story insgesamt passt. Fakt ist aber auch, dass die Investoren von Bord gegangen sind ... kaum noch Umsätze, keine nennenswerten News ... irgendwie Flaute.
Ich schließe mich Extrachili an ... und komme mit Baubeginn wieder an Bord.
Allen Investierten und Interessierten bis dahin eine gute Zeit!!  

siehe wöchentlicher  Chart #4715
Hop oder Top...  

wäre gut wenn wir heute grün bleiben  

Durchschnitt 2,1 Milionen. Tendenz steigend.  

News vom 17 Mar 2021  

auch hier gehts es weiter

https://www.velocys.com/2021/03/30/...xtend-altalto-option-agreement/

"Velocys, the sustainable fuels technology company, is pleased to announce that it has jointly agreed to extend the current option agreement with British Airways for the Altalto project to 31 March 2022."

Wir müssen nur geduldig sein und einen langen Atem haben. (Und nie zu viel Kohle in einen einzelnen Wert ballern)

 

Velocys ist ein Technologieunternehmen für nachhaltige Kraftstoffe. Im Laufe von 18 Jahren hat das Unternehmen eine proprietäre Fischer-Tropsch-Technologie entwickelt und demonstriert, die die Herstellung von Drop-In-Kraftstoffen aus einer Vielzahl von Abfallstoffen ermöglicht.
Derzeit entwickelt das Unternehmen Projekte in den USA und Großbritannien, um Kraftstoffe zu produzieren, die den Ausstoß von Treibhausgasen in der Luftfahrt und im Straßenverkehr reduzieren.

Die Umsätze des Unternehmens stammen aus der Lizenzierung der unternehmenseigenen Technologie, der Lieferung von Reaktoren und Katalysatoren, sowie aus technischen und Projektdienstleistungen, bei denen das Unternehmen das eigene und einzigartige Know-how einsetzt. Desweiteren erwartet das Unternehmen Eigenkapitalrückflüsse aus früheren Projekte, in die das Unternehmen investiert hat.

 

hat sich mittlerweile auch anderweitig umgeschaut. Die Chancen das hier was entsteht werden immer geringer....schade

https://www.iwr.de/news/...t-in-biotreibstoffe-von-lanzajet-news37342

Britisch Airways will Ende 2022 ersten Biotreibstoff auf Flügen einsetzen – Lanzajet-Anlage auch in der EU geplant

Im Februar 2021 hatte British Airways seine Beteiligung an Lanzajet bekannt gegeben.Im Rahmen der Partnerschaft wird British Airways nachhaltigen Treibstoff auf der Basis von Ethanol vom US-Werk kaufen, der Ende 2022 auf den ersten Flügen eingesetzt werden kann. Des Weiteren ist vorgesehen, dass Lanzajet die frühzeitige Planung für ein potenzielles kommerzielles Werk für British Airways in Großbritannien aufnimmt.

Auch in der EU wird mit europäischen Partnern eine ATJ-Anlage von Lanzajet im Rahmen des Flite-Projekts (Fuel via Low Carbon Integrated Technology von Ethanol) gebaut. Die Anlage soll 2024 in Betrieb gehen.  

LanzaJet stellt SAF her, wenn ich es richtig verstanden habe ist deren Gemisch aber bis zu einem max. Anteil von 50% mit normalem Jet Fuel zu mischen (Reduced Carbon). Oder habe ich hier etwas falsch verstanden? Velos Treibstoff kann soweit ich verstanden habe zu 100% eingesetzt werden (Net Zero)?

Das BA hier als Investor involviert ist zeigt doch, dass SAF für die Flugindustrie immens wichtig wird. Das BA hier mehrere Eisen im Feuer hat finde ich ebenfalls völlig normal. Die Verlängerung des Altalto Option Agreements fand auch nach der Verkündung der Beteiligung von BA an LanzaJet statt. Ist daher nicht als Ersatz zu sehen.

Kommt halt jetzt auf die Britische Regierung an. Will man eine amerikanische Firma in GB aufbauen oder fördert man ein heimisches Unternehmen?  

https://www.travelnews.ch/flug/...weltschutz-beim-fliegen-all-in.html